Na papíře jde o dva velmi blízké vozy. Oba mají pohon zadních kol, oba cílí na rodiny a oba nabízejí baterii kolem šedesáti kilowatthodin. Jenže při pohledu do ceníků se souboj MGS5 a Škody Elroq 60 rychle změní v otázku, za co má smysl připlatit.
MGS5 Exclusive s baterií 64 kWh stojí po akčním zvýhodnění 899 990 Kč. Škoda Elroq 60 Selection vychází na 948 000 Kč. MG je tedy levnější o 48 010 Kč. To samo o sobě nemusí rozhodnout, protože Elroq má silné domácí jméno, zavedenou servisní síť a rychlejší deklarované nabíjení. Výbava však dává cenovému rozdílu mnohem konkrétnější podobu.
Nejde jen o to, kdo je pod 900 tisíc
Český ceník MG platný od 6. srpna 2026 uvádí u MGS5 Exclusive původní cenu 969 990 Kč a zvýhodnění 70 000 Kč. Vrcholná verze se tak dostala těsně pod hranici 900 tisíc korun. Má zadní elektromotor o výkonu 170 kW, baterii o kapacitě 64 kWh, udávaný kombinovaný dojezd 465 km podle WLTP a zrychlení z nuly na 100 km/h za 6,3 sekundy.
Elroq 60 Selection podle ceníku Škoda platného od 30. června 2026 používá zadní motor o výkonu 140 kW a baterii o kapacitě 61 kWh. Homologovaný dojezd se pohybuje od 408 do 453 km podle konkrétní konfigurace. MG má na papíře o něco větší baterii, vyšší výkon i delší maximální dojezd. Rozdíl ale není důvod brát katalogová čísla jako příslib stejného chování v každém ročním období.
V našem redakčním testu MGS5 se vůz osvědčil jízdní jistotou a prostorem, ale v zimních podmínkách s podílem dálniční jízdy vyšla spotřeba přibližně na 22 kWh/100 km. Reálný dojezd tehdy odpovídal zhruba 260 až 280 kilometrům. To není verdikt nad každým MGS5, nýbrž připomínka, že zimní provoz dokáže s papírovým WLTP zamávat. První dojmy z MGS5 jsme popsali už po prvních kilometrech s tímto modelem. A protože Škodu Elroq jsme zatím neměli možnost déle testovat, nedokážeme se podělit o reálnou spotřebu u tohoto vozu.
MG nabízí za méně peněz více komfortních prvků
MGS5 ve výbavě Exclusive má standardně 18palcová kola, 360stupňovou parkovací kameru, bezdrátovou nabíječku telefonu, elektricky ovládané páté dveře, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, vyhřívaná přední sedadla a vyhřívaný volant. Součástí této verze je také tepelné čerpadlo, a to je důležité. U elektromobilu v české zimě nejde o ozdobu ceníku, ale o výbavu, která může snížit nároky topení na baterii.
Elroq 60 Selection přidává oproti základní výbavě Essence například vyhřívaná přední sedadla, vyhřívaný volant, navigaci, parkovací senzory vpředu, zadní loketní opěrku a praktičtější řešení zavazadelníku. V základu má také 19palcová kola, zadní kameru, dvouzónovou klimatizaci, řadu bezpečnostních asistentů, V2L a V2H.
Některé prvky však v Selection chybějí. Tepelné čerpadlo je za příplatek 30 500 Kč. Za samostatný příplatek jsou k dispozici také 360stupňová kamera, elektrické víko zavazadelníku nebo bezdrátové nabíjení telefonu. Tady MGS5 působí štědřeji. Při porovnání ceníkových položek tak nejde jen o 48 tisíc korun rozdílu při nákupu, ale i o to, kolik dalších položek by si kupující k Elroqu přidal.
Škoda odpovídá rychlejším nabíjením a známým prostředím
Elroq 60 má podle Škody nabít baterii z 10 na 80 % za 26 minut. MGS5 se stejným rozmezím pracuje s časem 28 minut. Rozdíl dvou minut sám o sobě cestovní plány nezboří, přesto ukazuje, že Škoda neustupuje ve všem. MG u verze 64 kWh uvádí maximální DC výkon 139 kW, Elroq má v oficiálním ceníku deklarovanou kratší dobu nabíjení.
Elroq může oslovit také člověka, který chce známé ovládání, české zázemí a Simply Clever výbavu. Standardem je přední zavazadlový prostor o objemu 21 litrů, škrabka na led v pátých dveřích, zadní kamera a nabíjecí kabel Mode 3. Škoda nabízí také podporu V2L a V2H, podobně jako MG u svého SUV. O nových funkcích Elroqu, včetně předního zavazadlového prostoru a Qi2, jsme psali v samostatném přehledu změn pro Elroq a Enyaq.
Na druhou stranu MGS5 není už jen levnou volbou bez vlastního charakteru. V redakčním testu jsme ocenili prostor v kabině, komfort podvozku i reakci stabilizačního systému na zledovatělé vozovce. Kritiku si zasloužila zimní spotřeba, chování navigace u jedné nabíjecí stanice a nabíjení, které dnes patří spíš ke slušnému průměru než ke špičce.
Nejlevnější Elroq nemůže výbavě Exclusive přímo konkurovat
Škoda nabízí Elroq 60 už ve výbavě Essence za 882 000 Kč. To je o 17 990 Kč méně než MGS5 Exclusive. Přímé srovnání těchto cen by ale bylo zavádějící: Essence nemá některé komfortní prvky, které MG ve vrcholné výbavě dodává bez příplatku. Naopak Elroq Essence má jiné přednosti, například 19palcová kola, dvouzónovou klimatizaci, zadní kameru nebo podporu V2L a V2H.
Poctivé srovnání tedy není o značce na kapotě. Je o konkrétní konfiguraci. Kdo chce co nejnižší vstupní cenu a důvěru v domácí zázemí, může začít u Elroqu Essence. Kdo chce tepelné čerpadlo, 360stupňovou kameru, elektricky ovládané víko zavazadelníku a bezdrátové nabíjení bez nutnosti skládat příplatkovou výbavu, dostává od MG velmi silný argument.
Verdikt: MG vyhrává hodnotou, Elroq volbou detailů
MGS5 Exclusive za 899 990 Kč je momentálně velmi přesvědčivou nabídkou. Ne proto, že by bez výhrad porážela Elroq ve všem, ale protože kombinuje větší baterii, výkon 170 kW a dlouhý seznam komfortních prvků za cenu nižší než Elroq Selection.
Elroq 60 má přitom pořád dobré karty. Nabíjí o něco rychleji, má promyšlené praktické prvky a pro řadu českých zákazníků bude jistou volbou díky značce i zázemí. Před podpisem objednávky ale stojí za to otevřít oba konfigurátory. Padesát tisíc korun mezi podobně postavenými vozy najednou nevypadá jako drobný rozdíl, když jeden z nich nabídne tepelné čerpadlo, kamerový systém a elektrické víko rovnou v ceně.
