Přejít k hlavnímu obsahu
EV Magazin

Hlavní navigace

  • Novinky
  • Diskuze
  • Nabíjení
  • Katalog EV
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Moje garáž
    • Statistiky EV
  • Testování
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Přihlásit se

Načítám formulář…

Nemáte účet? Zaregistrujte se

nebo pokračujte přes
Pokračovat přes Facebook Pokračovat přes Google

Drobečková navigace

  1. Domů
Nabíjení

Nabíjení u ČEZ bez registrace vyjde dráž. Spočítali jsme rozdíl i s paušálem

Miriam Česáková 9 Říjen, 2026 · 5 min čtení
XPENG nabíjení na 400 kW stanici ČEZ
Foto: XPENG nabíjení na 400 kW stanici ČEZ

Za 200 kWh měsíčně na ultrarychlých konektorech ČEZ vyjde základní tarif na 3 180 Kč, Standard i Premium na 2 580 Kč včetně paušálu. Porovnali jsme i nabíjení bez registrace a menší odběry. Jde o model bez poplatků za obsazení.

U stejného ultrarychlého konektoru ČEZ může 200 kWh stát podle způsobu placení od 2 580 do 4 580 Kč. Rozdíl nedělá auto ani počet ujetých kilometrů, ale registrace a zvolený tarif. Sečetli jsme cenu energie i měsíční paušál podle českých ceníků dostupných 9. října 2026.

Shrnutí v bodech

  • Na konektorech ČEZ od 150 kW stojí 200 kWh bez registrace 4 580 Kč, s tarifem Basic 3 180 Kč.
  • Standard i Premium při stejném odběru vyjdou na 2 580 Kč včetně měsíčního paušálu.
  • Při 50 kWh měsíčně vítězí z porovnávaných možností Standard za 720 Kč, nikoli Premium za 870 Kč.
  • U konektorů do 49 kW mají všechny tři registrované tarify stejnou cenu 9,90 Kč/kWh. Paušál tam cenu energie nesnižuje.

Řidič přijede k nabíječce, připojí kabel a zaplatí. Pokud takto občas dobíjí bez registrace, může mu uniknout, jak velký cenový rozdíl má samotné přihlášení k síti. U ČEZ není potřeba hned pořizovat placený tarif: Basic nemá měsíční paušál a na ultrarychlých konektorech už proti základnímu ceníku pro neregistrované snižuje cenu o 7 Kč za kWh.

Pro další úsporu už je nutné porovnat spotřebovanou energii s předplatným. Na stránce ČEZ futurego s ceníky je aktuálně zveřejněný ceník registrovaného dobíjení účinný od 1. června 2026 a jednorázového dobíjení od 1. dubna 2026. Z nich vychází náš model; všechny částky jsou včetně DPH, bez poplatků za obsazení.

Čtyři způsoby placení u stejného konektoru

Pro hlavní srovnání jsme zvolili vlastní a partnerské konektory ČEZ s výstupním výkonem 150 kW a více. Bez registrace stojí kilowatthodina 22,90 Kč. Basic účtuje 15,90 Kč a nemá paušál. Standard snižuje cenu na 12,40 Kč/kWh za 100 Kč měsíčně, Premium na 11,40 Kč/kWh za 300 Kč měsíčně.

Výkonová kategorie se řídí konektorem, nikoli tím, kolik si z něj právě bere konkrétní auto. Pokud tedy vůz u konektoru od 150 kW dobíjí pomaleji, samo o sobě ho to nepřesune do levnější kategorie. Roaming u jiných provozovatelů má vlastní ceny a do následující tabulky nepatří.

Vlastní výpočet měsíčního účtu za energii a paušál: vlastní a partnerské konektory ČEZ od 150 kW, Kč včetně DPH
TarifCena za kWhPaušál za měsíc50 kWh100 kWh200 kWh300 kWh
Bez registrace22,90 Kč0 Kč1 145 Kč2 290 Kč4 580 Kč6 870 Kč
Basic15,90 Kč0 Kč795 Kč1 590 Kč3 180 Kč4 770 Kč
Standard12,40 Kč100 Kč720 Kč1 340 Kč2 580 Kč3 820 Kč
Premium11,40 Kč300 Kč870 Kč1 440 Kč2 580 Kč3 720 Kč

Výpočet je jednoduchý: měsíční odběr v kWh vynásobíme cenou energie a přičteme jeden měsíční paušál. Při 200 kWh znamená Standard 200 × 12,40 + 100 = 2 580 Kč. Premium se při tomto odběru dostane na stejnou částku, protože jeho nižší cena energie právě vyrovná vyšší paušál.

Kolik to dělá při stejném nájezdu

Odběr 200 kWh měsíčně odpovídá v našem ilustrativním scénáři 1 000 km při 20 kWh na 100 km účtovaných nabíječkou, tedy včetně nabíjecích ztrát. Nejde o naměřenou spotřebu konkrétního modelu. Zadanou hodnotu držíme pro všechny tarify stejnou, aby výsledek ukázal pouze vliv způsobu placení.

Proti jednorázovému dobíjení za ceníkovou cenu ušetří Standard nebo Premium 2 000 Kč za měsíc. Ve srovnání s Basicem činí rozdíl 600 Kč. Při nezměněném odběru a cenách po celý rok by to bylo 24 000 Kč, respektive 7 200 Kč. Jde o roční přepočet scénáře, ne slíbenou úsporu: skutečný účet ovlivní podíl domácího a veřejného nabíjení, výkonové kategorie i vývoj tarifů.

Tento výpočet doplňuje naše srovnání nákladů na energii pro elektromobil a benzinový vůz podle ICCT. Tady nesrovnáváme pohony ani evropské průměry. Počítáme cenu stejného množství energie u jedné české sítě.

Premium se při menším odběru nevyplatí

Nejnižší cena kilowatthodiny není automaticky nejnižší faktura. Při 50 kWh stojí Standard 720 Kč, ale Premium 870 Kč. Vyšší předplatné převáží úsporu na energii. Basic vychází na 795 Kč, takže z těchto čtyř možností je v daném scénáři nejlevnější Standard.

Na konektorech od 150 kW vyrovná Standard svůj paušál proti Basicu při odběru přibližně 28,6 kWh za měsíc. Nad touto hranicí už je levnější. Premium proti Standardu dosáhne shody při 200 kWh a začne vyhrávat až nad tímto odběrem. Tyto hranice platí jen pro zvolenou výkonovou kategorii a bez dalších poplatků.

U pomalejších konektorů do 49 kW je situace jiná: všechny registrované tarify mají shodnou cenu energie 9,90 Kč/kWh. Při odběru 200 kWh proto vyjde Basic na 1 980 Kč, Standard na 2 080 Kč a Premium na 2 280 Kč. Platit předplatné pouze kvůli tomuto odběru nepřináší cenovou úsporu. Při kombinaci různých kategorií je potřeba počítat skutečný mix.

Poplatek za obsazení není v tabulce

U konektorů od 150 kW ceník přidává 2 Kč za minutu od 46. minuty dobíjení, případně od 11. minuty po jeho ukončení, podle toho, co nastane dříve. Poplatek může vzniknout i během pomalejšího dobíjení; není omezený jen na auto ponechané po skončení. Do modelu ho nezahrnujeme, protože jsme nezadali délku jednotlivých návštěv.

Paušál se platí i v měsíci bez nabíjení. Podle ceníku se při změně tarifu mění rozhodný den a nový paušál se hradí v plné výši. Časté přepínání předplatného podle jedné cesty proto může vyjít jinak než naše tabulka s jedním tarifem na celé měsíční období.

U jednorázového dobíjení navíc ČEZ připouští nižší cenu na jednotlivých konektorech, oznámenou v aplikaci nebo na portálu. Srovnáváme základní ceníkové sazby. Akční cenu konkrétního místa ani roamingové ceny z nich nelze odvodit.

První rozdíl dělá registrace, další už vlastní odběr

Pro řidiče dobíjejícího za základní jednorázovou cenu je v této kategorii první úsporou Basic: registrace bez paušálu sníží účet za 200 kWh o 1 400 Kč. Placený Standard nebo Premium odečte dalších 600 Kč. To je praktičtější rozdělení než přeskočit rovnou od nejdražšího dobíjení k nejnižší ceně kilowatthodiny.

Teprve množství a typ nabíjení rozhodnou, zda se vyplatí předplatné. Pro malý odběr na ultrarychlých konektorech může vyhrát Basic, pro vyšší Standard a nad 200 kWh Premium. U samotného odběru do 49 kW placený tarif cenu energie proti Basicu nezlepší.

Zdroje a metodika: ceník registrovaného dobíjení od 1. června 2026 a ceník jednorázového dobíjení od 1. dubna 2026, ověřené 9. října 2026. Vlastní model účtu zahrnuje energii a jeden měsíční paušál; nezahrnuje obsazovací poplatky, roaming ani případné individuální slevy.

Add EVmagazin as a preferred source on Google

Zvažujete instalaci wallboxu?

Vyplňte poptávkový formulář a my vám zprostředkujeme kontakt na ověřené instalátory nabíjecích stanic ve vašem okolí. Nezávazné a zdarma.

Poptat instalaci wallboxu →

Mohlo by vás zajímat

Tesla Model 3 Standard z předního tříčtvrtečního pohledu během redakčního testu | zdroj: evmagazin.cz

Tesla mění Model 3 v obří powerbanku: Nová verze přináší V2L i 16" displej

Ilustrační foto

JAC ukázal čtyři elektrifikované vozy pro Evropu. Dojezd má háček

Ilustrační foto

Bateriové články ponořené přímo v kapalině: Nový patent BYD ukazuje budoucnost chlazení

Štítky

  • EV novinky
  • Elektromobilita
  • Elektromobil
Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
Obrázek
Konference Čistá mobilita 2026 – PVA EXPO Praha, 12. 11. 2026 | zdroj: konferencecistamobilita.cz
Obrázek
Moje garáž – měřte a sledujte svůj elektromobil | zdroj: evmagazin.cz
Moje garážMěřte a sledujte svůj elektromobil

Podcasty

Zvukový soubor
Německo vyrobilo přes 1,6 mil. elektromobilů
Zvukový soubor
24.1.26 - Nabíjecí infrastruktura roste rychleji než prodeje EV
Zvukový soubor
23.1.26 - Dreame vstupuje na automobilový trh
Zvukový soubor
23.1.26 - Co přináší 1000 kW nabíjení od BYD
 

Nejčtenější články

Testované BMW iX3 stojí přes dva miliony. Levnější Čína na jeho dojezd nestačí

Testovaná konfigurace BMW iX3 stojí 2 237 043 Kč a levnější čínská konkurence nabízí větší vůz s bohatší výbavou. V dojezdu ji ale... >>

Porsche už nabízí nabíjení bez kabelu. České ceny už známe

Porsche Wireless Charging už není jen plán. Český konfigurátor Cayenne Electric uvádí přípravu za 6 130 Kč a podložku pro vozidlo... >>

Soud zakázal nabíječkám dražší roaming: ceny aplikací můžou zlevnit

Mnichovský zemský soud jako první v EU zakázal provozovateli nabíječek EWE Go účtovat roamingovým službám víc než vlastním... >>

Evropa roste o 29 %, USA padají: Čína za 8 měsíců 2026 shrábla 73 % baterií

Od ledna do srpna 2026 dosáhla globální produkce 844,2 GWh. Americký trh se propadl o 23,7 %, zatímco evropský táhne elektromobilitu nahoru.... >>

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

CLA 250+ Electric

Mercedes-Benz - CLA 250+ Electric

Dojezd dle WLTP: 808 km

iX3 50 xDrive Neue Klasse

BMW - iX3 50 xDrive Neue Klasse

Dojezd dle WLTP: 805 km

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

e-3008 Long Range

Peugeot - e-3008 Long Range

Dojezd dle WLTP: 700 km

Superchargery

Tournus, FranceTournus, France
20 míst • 250 kW • ne-Tesla
Chauray, FranceChauray, France
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Birmingham Airport Services, UKBirmingham, United Kingdom
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Schiedam, NetherlandsSchiedam, Netherlands
16 míst • 250 kW • ne-Tesla
Sarzana, Italy - La SpeziaSarzana SP, Italy
20 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →
Registrace elektromobilů  ·  Srovnání elektromobilů
EV MAGAZIN

Průvodce světem elektromobility

Instagram Facebook YouTube

Obsah

  • Články o elektromobilech
  • FAQ – otázky a odpovědi
  • Moje garáž
  • Sdílejte svou zkušenost
  • Nabíjecí stanice

Kalkulačky

  • Kalkulačka dojezdu (WLTP/EPA)
  • Srovnání nabíjecích tarifů
  • Náklady na nabíjení

Kontakt

  • Šéfredaktor Daniel Česák
  • info@evmagazin.cz
  • O nás
  • Reklama
  • Impresum
© 2026 EV Magazin. Podmínky a ochrana dat. Data: CC BY-NC-SA 4.0 · © OpenStreetMap Tvorba webu: Studiografix
Reklama