Shrnutí v bodech
- EWE Go účtovala roamingovým službám 0,837 €/kWh a vlastním zákazníkům v aplikaci 0,52 €/kWh
- Mnichovský soud 6. 10. 2026 zakázal EWE Go účtovat DCS víc než 0,52 €/kWh, rozsudek není pravomocný
- EWE Go má DCS zaplatit náhradu škody od dubna 2024, může jít o miliony eur
- Rozdíl 0,317 €/kWh je při kurzu 25 korun zhruba 8 Kč/kWh
Spor služby DCS s provozovatelem stanice
Digital Charging Solutions (DCS) zajišťuje nabíjení pro značky jako BMW a Mercedes-Benz. Zákazník platí podle tarifu své aplikace, cena přitom vychází z velkoobchodní sazby, kterou DCS hradí provozovateli nabíječky. Ta se na veřejných cenících neukazuje, určuje ale, kolik si řidič na cizí stanici připlatí.
DCS podala proti EWE Go žalobu u zemského soudu v Mnichově I. Soud jednal koncem února, verdikt vynesl 6. října 2026; spisová známka zní 33 O 2062/25. Rozsudek zatím není pravomocný. Podle právního zástupce DCS Timo Knapheideho šlo o otázku otevřenou pro celý trh: vztahuje se pravidlo o zákazu diskriminace z nařízení AFIR i na provozovatele, kteří vedle cizích služeb nabízejí tarify vlastní. Soudní výklad přitom v celé Evropské unii dosud neexistoval.
Tři ceny na jedné nabíječce
Spor stál na cenách platných k 1. lednu 2025, jednalo se o hrubé hodnoty. Vlastní zákazníci EWE Go v aplikaci platili 0,52 eura za kilowatthodinu. Bez registrace, tedy ad-hoc, vyšla sazba 0,79 eura a velkoobchodní cena Offer2All pro služby jako DCS činila 0,837 eura.
| Kdo platí | Cena za kilowatthodinu |
|---|---|
| vlastní zákazníci v aplikaci EWE Go | 0,52 eura (hrubé) |
| ad-hoc platba bez registrace | 0,79 eura (hrubé) |
| velkoobchodní sazba Offer2All pro roamingové služby | 0,837 eura (hrubé) |
Za kurzu kolem 25 korun za euro přepočet vychází přibližně na 13, 20 a 21 korun za kilowatthodinu. Přirážka 0,317 eura nad cenou pro vlastní zákazníky je něco přes osm korun na každé kilowatthodině. K tomu EWE Go účtovala velkoobchodním partnerům blokační poplatek 0,10 eura za minutu za držení nabíječky; ad-hoc zákazník ho neplatil a zákazníci aplikace také ne.
Že tarif rozlišuje podle toho, kdo a jak platí, je běžná praxe provozovatelů. V průvodci tarify jsme popsali, jak se v cenách za nabíjení vyznat a kde se zbytečně nepřeplatí.
AFIR a objektivní odůvodnění
Nařízení AFIR o infrastruktuře alternativních paliv stanoví v článku 5, odstavci 3, že provozovatelé veřejně dostupných nabíjecích bodů nesmí cenami rozlišovat mezi koncovými uživateli a poskytovateli služeb mobility, ani mezi jednotlivými poskytovateli. Rozdíly cenových úrovní jsou dovolené, jen když jsou přiměřené a objektivně odůvodněné.
Dosavadní výklady tohoto pravidla většinou počítaly s rozdílem mezi ad-hoc cenou a velkoobchodní sazbou pro roamingové partnery. Mnichovský soud šel dál: zákaz diskriminace se podle něj vztahuje i na cenu, kterou provozovatel účtuje vlastním zákazníkům. EWE Go proto nesmí službě DCS účtovat víc, než kolik stojí kilowatthodina pro klienty její aplikace.
Společnost EWE Go se hájila vyššími administrativními náklady, klientskou podporou, podnikatelským rizikem a modely pro udržení zákazníků. Soud se nespokojil: přirážka ve výši zhruba 60 procent nad cenou pro vlastní zákazníky nebyla podle něj přiměřená ani objektivně odůvodněná a argumenty neobstály.
Soud navíc přiznal DCS náhradu škody za období od 13. dubna 2024, kdy nařízení AFIR vstoupilo v účinnost. Podle electrive.com může jít o několik milionů eur; přesná výše zatimm stanovena nebyla. EWE Go oznámila, že nyní posuzuje důvody rozsudku a rozhodne o dalším postupu. Stanovisko DCS bylo otevřenější, uvádí na svém webu.
Co rozsudek změní u cen za nabíjení
Pokud verdikt v odvolání obstojí a ustaví se jako precedens, můžou se roamingové tarify přiblížit k vlastním cenám provozovatelů nabíječek. Ředitel DCS Jörg Reimann k tomu uvedl: „Cenové rozdíly na téže nabíječce bývají někdy tak razantní, že je spotřebitelé nedokážou pochopit. Pokud poskytovatel za elektřinu platí výrazně víc, než kolik provozovatel účtuje vlastním zákazníkům, nemůže na takové stanici nabídnout konkurenceschopný tarif. Účinné uplatňování pravidla nediskriminace z AFIR je proto základem fungující konkurence na trzích s nabíjením."
Pod tlak se dostávají i obvyklé přirážky za ad-hoc nabíjení bez registrace. Význam velkoobchodních sazeb přitom roste s tím, jak se rozvíjí roamingové aplikace. Jak celý princip funguje, jsme popsali u aplikace Allego, která dává jednu appku pro milion nabíječek v Evropě.
Ceníky provozovatelů se mění rovněž u nás. Od dubna 2026 je na 70 procentech sítě E.ON Drive cena 9,50 Kč/kWh, které jsme věnovali článku o ceníku E.ON Drive. Rozdíly mezi sítěmi dokumentuje i zdražení Ionity, které v letošním roce zasáhlo celou Evropu.
Rozsudek padl na silném trhu. Za leden až srpen 2026 podle dat ACEA provozovatelé v Německu zaregistrovali 515 545 čistě elektrických vozů, o 53 procent víc meziročně. V celé Evropské unii tvořily čisté elektromobily 21,7 procenta nových registrací. Rozsudek zatím není pravomocný a přesná výše náhrady škody se teprve stanoví.
Zvažujete instalaci wallboxu?
Vyplňte poptávkový formulář a my vám zprostředkujeme kontakt na ověřené instalátory nabíjecích stanic ve vašem okolí. Nezávazné a zdarma.
