Mořice na dálnici D1 mezi Vyškovem a Prostějovem mají od 22. října první veřejně přístupnou dobíjecí stanici v Česku s výkonem 1 MW. E.ON Drive ji spustil v lokalitě, kde už od roku 2025 stojí nabíjení pro kamiony s výkonem 400 kW.
Megawatt místo stovek kilowattů
Stanice používá technologii MCS (Megawatt Charging System), která vznikla speciálně pro elektrické kamiony a autobusy. Norma počítá s napětím až 1 250 V a proudem až 3 000 A, takže teoreticky umožňuje výkon až 3,75 MW. Mořický stojan zůstává na 1 MW. Pro srovnání: dosud nejrychlejší veřejná dobíječka E.ONu v Česku, kterou firma letos spustila v Dolním Dvořišti, má 600 kW. V Evropě chystá megawattové Megachargery i Tesla.
Kolik kilometrů to je
Půl hodiny na plný megawattový výkon znamená 500 kWh. Podle našeho přepočtu dálkový elektrický kamion spotřebuje zhruba 1,0 až 1,3 kWh na kilometr, takže takové množství odpovídá 385 až 500 km jízdy. E.ON sám mluví o „několika stech kilometrech“ za přibližně 30 minut.
Jenže megawatt na stojanu není totéž jako megawatt po celou dobu nabíjení. E.ON upozorňuje, že skutečný průběh závisí na možnostech vozidla a aktuálním stavu baterie. Čím je baterie plnější, tím výkon klesá. U osobních elektromobilů je to běžná zkušenost a u kamionů s bateriemi o stovkách kilowatthodin platí totéž.
Tři sta kilowatthodin na jednu zastávku
Že nejde o technologii pro parádu, ukazují provozní čísla E.ONu. Za posledních dvanáct měsíců firma na třech lokalitách uzpůsobených pro těžká vozidla, tedy v Mořicích, Čestlicích a Dolním Dvořišti, zaznamenala 326 dobíjecích transakcí o celkovém objemu 95 MWh. Průměrná nabíjecí relace dosáhla téměř 300 kWh, tedy mnohonásobku toho, co u veřejné nabíječky odebere osobní auto. Devět z deseti nabíjení kamionů se přitom vejde do desetiny míst.
Zároveň platí, že megawattový výkon dnes využije jen omezený počet vozidel. Sám E.ON to říká bez okolků: infrastruktura má být připravená dřív, než ji trh začne skutečně potřebovat.
Osobních elektromobilů se to netýká
MCS je navržené pro těžká vozidla s velkými bateriemi a odpovídajícím chlazením. Osobní elektromobily na takový výkon nedosáhnou, jejich baterie a tepelný management jsou dimenzované na nižší příkony. Pro řidiče běžného elektromobilu je tak zajímavější jiná část zprávy: E.ON má v Česku přes 970 dobíjecích bodů ve více než 270 lokalitách a síť rozšiřuje i na dálničních tazích.
Patnáct let od Brna
První veřejnou dobíječku spustil E.ON v Brně v roce 2010, tehdy s výkony 3,7 a 22 kW. Od té doby firma přinesla do tuzemska veřejné nabíjení se 175 kW, později se 400 kW a letos se 600 kW. Megawatt v Mořicích je další krok v téže řadě a zároveň první veřejná stanice svého druhu v Česku.
„Elektromobilita se vyvíjí mimořádně rychlým tempem a úkolem infrastruktury je být vždy o krok napřed. Megawattové dobíjení dnes využije jen omezený počet vozidel, ale stejně jako v minulosti víme, že právě takto vypadá příprava na budoucnost. Chceme, aby česká infrastruktura byla připravena dříve, než ji bude trh skutečně potřebovat,“ uvedl Martin Klíma, ředitel E.ON Drive Infrastructure pro střední a východní Evropu.
„Naším úkolem je zajistit, aby na svých trasách měly kde rychle a spolehlivě doplnit energii. Naše síť nejen roste, ale především zrychluje,“ dodal Martin Racman, country manager E.ON Drive Infrastructure pro Českou republiku.
Kdo čekal, že megawattová nabíječka změní každodenní provoz osobních elektromobilů, bude zklamaný. Kdo ale sleduje dálkovou nákladní dopravu, ten vidí první kus infrastruktury, bez které se elektrické kamiony na dlouhých trasách neobejdou.
Zdroj: E.ON, tisková zpráva z 22. října 2026. Přepočet kilometrů je vlastní výpočet redakce.
Zvažujete instalaci wallboxu?
Vyplňte poptávkový formulář a my vám zprostředkujeme kontakt na ověřené instalátory nabíjecích stanic ve vašem okolí. Nezávazné a zdarma.
