Zatímco většina automobilového světa soustředí svou pozornost na bateriové elektromobily, Hyundai systematicky pokračuje ve vývoji vozidel na vodíkový pohon (FCEV). První generace modelu NEXO, uvedená v roce 2018, byla technologickou vlajkovou lodí. Její nástupce, přicházející v roce 2025, má ambice přiblížit tuto technologii širšímu okruhu zákazníků.
Palivový článek třetí generace a dojezd 800 km
Srdcem nového modelu je vodíkový palivový článek třetí generace. Podle informací automobilky došlo k výraznému pokroku v několika klíčových oblastech. Systém je nejen efektivnější, ale také odolnější a, což je klíčové pro masovější rozšíření, levnější na výrobu.
Klíčovým parametrem je však dojezd. Hyundai cílí na metu přesahující 800 kilometrů (dle metodiky WLTP). To je posun o více než 140 km oproti předchozí generaci (která nabízela cca 666 km). K tomuto nárůstu přispívá nejen efektivnější palivový článek, ale také zvětšená kapacita nádrží na vodík, která nyní pojme 6,69 kg H2 (oproti 6,33 kg). Vylepšen byl také celkový výkon systému, který nyní dosahuje 190 kW (258 koní), což zajišťuje lepší dynamiku a zrychlení z 0 na 100 km/h za přibližně 7,8 sekundy.
Komfortní SUV pro každý den
NEXO není jen technologickou laboratoří na kolech. Hyundai jej od počátku koncipoval jako plnohodnotné a praktické SUV. Nová generace pokračuje v tomto trendu s moderním designem, prostorným interiérem a špičkovými technologiemi na palubě, včetně pokročilých asistenčních systémů a vylepšeného odhlučnění kabiny.
Velkou výhodou vodíkového pohonu, kterou si NEXO zachovává, je rychlost tankování. Zatímco nabíjení bateriového elektromobilu na dlouhé trase zabere desítky minut, plné natankování vodíkových nádrží je otázkou tří až pěti minut.
Infrastruktura v roce 2025: Česká realita
Achillovou patou vodíkové mobility zůstává infrastruktura. Ačkoliv Hyundai přiváží na trh špičkový produkt, jeho využitelnost v České republice je v roce 2025 stále omezená. Podle údajů portálu Čistá doprava byly v první polovině roku 2025 v ČR v provozu pět veřejných plnicích stanice. Další jsou ve fázi realizace nebo záměru.
To staví Českou republiku do pozice začátečníka ve srovnání s Německem (přes 110 stanic) nebo Francií (přes 60 stanic). Přesto se situace pomalu zlepšuje. Jak uvádí Česká vodíková technologická platforma (HYTEP), do rozvoje vodíkového hospodářství míří v Česku miliardové investice, například z programu GREENGAS, které mají podpořit výstavbu nových elektrolyzérů a plnicích bodů.
Hyundai si je těchto výzev vědom a svou globální strategii 'HTWO' zaměřuje nejen na vozidla, ale na celý vodíkový ekosystém, jak automobilka potvrdila na klíčových summitech v roce 2025, včetně World Hydrogen Summit.
