Představte si, že přijdete do autosalonu pro úplně nové auto, elektromobil, a prodejce po vás bude chtít v přepočtu méně než 150 tisíc korun. Zní to jako utopie nebo chyba v ceníku? V Německu je to možné. Automobilka Dacia ve snaze udržet si tržní podíl pod tlakem čínské konkurence a v reakci na obnovené německé dotace srazila cenu modelu Spring na historické minimum.
Cena padá na 5 900 eur
Podle informací německého portálu Ecomento.de se cena za model Dacia Spring, po započtení všech zvýhodnění, dostala na neuvěřitelných 5 900 eur (cca 147 500 Kč). Jak je to možné, když ceníková cena vozu stále převyšuje 16 000 eur?
Jde o souběh dvou klíčových faktorů, které se na německém trhu potkaly právě na začátku roku 2026:
- Masivní bonus výrobce: Dacia poskytuje okamžitou slevu (tzv. Dacia-Bonus) ve výši 5 000 eur.
- Nová státní podpora: Německá vláda obnovila dotační titul pro dostupné elektromobily, který v kombinaci se šrotovným za starý vůz (Euro 5 a starší) srazí cenu o dalších cca 6 000 eur.
Tento krok je zjevně reakcí na stagnující prodeje v Evropě a agresivní cenovou politiku čínských značek, které začaly zaplavovat trh malými městskými vozy. Pro německého zákazníka to znamená jediné: nové auto za cenu lepšího elektrokola.
Co za "pár drobných" dostanete?
Je třeba si nalít čistého vína – Dacia Spring za tuto cenu není dálniční křižník. Jedná se o městské vozítko s délkou 3,7 metru. Vůz je vybaven baterií o kapacitě 26,8 kWh, která v reálném provozu vystačí na přibližně 180 až 220 kilometrů jízdy. V zimě počítejte spíše s dolní hranicí.
Základní motorizace nabízí výkon 33 kW (45 koní), což na semaforech ve městě stačí, ale při předjíždění na okresce to vyžaduje značnou dávku trpělivosti. Nabíjení je omezeno na 30 kW u DC (příplatek) nebo pomalé AC nabíjení. Nicméně pro cílovou skupinu – rozvážkové služby, pečovatelky nebo jako druhé auto do rodiny na nákupy – jsou tyto parametry naprosto dostačující. Zvláště s cenovkou pod 150 tisíc korun.
Podmínky mají své "ale"
Je nutné dodat, že německá nabídka není bez podmínek. Pro dosažení na nejnižší cenu musí zájemce splnit příjmový limit (domácnost do 80 000 eur ročně) a často se zavázat k vlastnictví vozu po určitou dobu. Navíc, jak uvádí zdroje, akce je časově omezena – hovoří se o konci února nebo vyprodání zásob.
Přesto je současná situace jasným signálem. Ceny elektromobilů mohou být radikálně nižší, pokud se potká zájem výrobce vyprázdnit sklady se zájmem státu omladit vozový park. Nám v Česku nezbývá než doufat, že se podobná cenová válka přelije i přes hranice, nebo se spokojit s ojetinami ze západu, které se k nám za pár let dostanou.
