Evropský automobilový trh zažil v listopadu 2025 nečekaný zvrat. Podle nejnovějších dat Evropské asociace výrobců automobilů (ACEA) vzrostly registrace nových bateriových elektromobilů (BEV) o masivních 44,1 % oproti stejnému období loňského roku . Tento růst je tažen především agresivní cenovou politikou a snahou automobilek splnit přísné emisní limity EU na poslední chvíli. Ne všichni však otevírají šampaňské. Pro Teslu jsou listopadová čísla varováním, zatímco čínské značky jako BYD slaví trojciferné růsty.
Listopadový skok: Německo táhne Evropu
Celkový trh s novými auty v EU zaznamenal v listopadu meziroční nárůst o 7,4 %, přičemž elektromobily si ukrojily tržní podíl 23,5 % (v rámci širšího regionu Evropy) . Z pohledu celého roku 2025 (leden–listopad) drží elektromobily podíl 16,9 %, což je sice nárůst oproti loňsku, ale stále to ukazuje na prostor pro zlepšení .
Největším překvapením je výkon německého trhu. Po ukončení dotací na konci roku 2023 se tamní trh dlouho hledal, ale v listopadu 2025 zaznamenal meziroční nárůst registrací elektromobilů o 58,5 % . Podobně silná čísla hlásí i Francie (+47,5 %) nebo Belgie (+6,1 %). Tento "pull-forward" efekt je pravděpodobně způsoben očekáváním nových daňových změn a snahou prodejců vyprázdnit sklady před koncem roku.
Tesla: Ztráta dominance pokračuje
Zatímco trh rostl, americký gigant klopýtl. Tesla v listopadu v EU registrovala pouze 12 130 vozů, což představuje propad o 34,2 % oproti listopadu 2024 . Od začátku roku se její prodeje v EU propadly dokonce o 38,8 % .
Analytici tento trend připisují kombinaci faktorů. Modelová řada Tesly, zejména stěžejní Model Y, začíná v očích evropských zákazníků stárnout, zatímco konkurence chrlí novinky. Svou roli hrají i kontroverze kolem Elona Muska, které podle některých průzkumů odrazují část evropské klientely . Tesla tak v listopadu prodala v EU méně aut než čínský vyzyvatel BYD – situace, která byla ještě před dvěma lety nepředstavitelná.
Čínský drak BYD chrlí oheň
Pokud je Tesla poraženým měsíce, vítězem je jednoznačně čínský koncern BYD. Ten v listopadu registroval v EU 16 158 vozů, což je meziroční nárůst o neuvěřitelných 235,2 % . Úspěch BYD není náhodný – značka agresivně expanduje na trhy jako je Německo, Itálie či Španělsko a nabízí modely, které technologicky i cenově konkurují zavedeným hráčům.
Za prvních 11 měsíců roku 2025 BYD v EU prodal přes 110 000 aut, což je nárůst o 240 % oproti roku 2024 . To potvrzuje trend, že evropští zákazníci začínají překonávat předsudky vůči čínským značkám, pokud je nabídka dostatečně atraktivní.
Tradiční automobilky se drží
A jak jsou na tom evropští giganti? Skupina Volkswagen Group si v listopadu připsala mírný růst o 3,5 % a s tržním podílem 28,4 % zůstává lídrem trhu . Samotná značka Volkswagen sice stagnovala (-0,5 %), ale dceřiné značky jako Škoda (+4,0 %) či Audi (+10,8 %) táhly koncern vzhůru. Zvláště Škoda Auto těží z úspěchu vylepšené rodiny Enyaq a nových modelů.
Naopak Stellantis (Peugeot, Fiat, Opel) zaznamenal stagnaci (+0,3 %), přičemž značka Peugeot se propadla o 11,3 % .
Benzín a nafta v volném pádu
Listopadová data ACEA také potvrzují zrychlující se odklon od spalovacích motorů. Registrace benzínových vozů se v listopadu propadly o 21,9 % a u dieselových motorů dokonce o 23,2 % . Tržní podíl benzínových aut klesl na 27 % (oproti 33,7 % loni) .
Hybridy (HEV) naopak zůstávají nejoblíbenější volbou evropských řidičů s tržním podílem 34,6 % . Zdá se, že pro mnoho řidičů je hybrid stále "bezpečným přístavem" na cestě k plné elektrifikaci.
