Prodlužovací kabel pro Tesla Supercharger od výrobce Hansshow sliboval elegantní řešení jednoho z nejčastějších problémů majitelů elektromobilů s CCS konektorem — nutnosti parkovat pozpátku nebo blokovat dvě místa kvůli příliš krátkým kabelům na Superchargerech. Cena 729 dolarů za osmi stopovou verzi, hodnocení 1 000 voltů a 350 ampérů — na papíře to vypadalo skvěle. Pak ale přišly reálné testy a zklamání.
Tesla Superchargery patří k nejspolehlivějším a nejrozšířenějším rychlonabíjecím sítím na světě. Od chvíle, kdy Tesla otevřela svou síť i majitelům jiných elektromobilů a konektor NACS se stal americkým průmyslovým standardem, začaly Superchargery využívat i vozy jako Rivian, Ford, GM nebo Nissan. Jenže tady nastává jeden zásadní problém: kabely na V3 Superchargerech jsou krátké a stojany jsou navrženy pro Tesly, jejichž nabíjecí port se nachází na levém zadním rohu vozidla.
Ostatní elektromobily mají porty jinde — na předku, na pravé straně nebo uprostřed zádě. Výsledkem je, že řidiči musí parkovat „čelem" místo „zadkem", nebo dokonce obsadit dvě místa najednou. Právě tento problém sliboval vyřešit prodlužovací kabel Hansshow NACS to CCS1.
Co kabel nabízí
Hansshow nabízí kabel ve dvou délkách — 5 stop (cca 150 cm) a 8 stop (cca 245 cm). Osmi stopová verze stojí 729 dolarů, tedy v přepočtu přibližně 17 000 korun. Kabel je certifikován pro napětí 1 000 voltů a proud 350 ampérů, což jsou parametry srovnatelné s výkonnými DC rychlonabíječi. Na jedné straně je konektor NACS (pro zapojení do Superchargeru), na druhé CCS1 (pro zapojení do vozu).
Myšlenka je jednoduchá: kabel přidá dostatek délky, aby řidič mohl zaparkovat přirozeně — bez manévrování, bez blokování vedlejšího stání. Na papíře elegantní řešení drahého problému.
Test odborníka dopadl špatně
Nabíjecí expert Tom Moloughney, jeden z nejvěrohodnějších amerických recenzentů elektromobilů, provedl reálné testy s Rivianem R1S a Fordem F-150 Lightning. Výsledky byly jednoznačně zklamávající.
- Rivian R1S: nabíjení se přerušilo po 17 minutách
- Ford F-150 Lightning: nabíjení se přerušilo už po 8 minutách
Pozoruhodné přitom je, že předprodukční prototyp téhož kabelu fungoval při testech na stejných místech naprosto bezchybně. Moloughney sám absolvoval s prototypem několik nabíjecích seancí bez jediného problému. Produkční verze, která se dostala na trh, se mu tedy zdá jako krok zpět.
Varování výrobců a záruční rizika
Celá debata kolem prodlužovacích kabelů pro rychlonabíjení naráží na jeden zásadní fakt: všichni výrobci elektromobilů varují před používáním prodlužovacích kabelů nebo adaptérů, které nejsou schváleny výrobcem vozidla. Pokud dojde k poruše nebo poškození baterie nebo nabíjecí elektroniky při použití neschváleného příslušenství, záruční krytí nemusí platit.
Výkonové DC rychlonabíjení klade na kabely extrémní nároky — přenáší stovky ampérů po dobu desítek minut. I malá nedokonalost kontaktů nebo izolace může vést k přerušení nabíjení, přehřátí nebo v krajním případě k poškození vozu. Proto jsou výrobci v tomto ohledu tak opatrní.
Je kabel Hansshow dobrá koupě?
Na základě Moloughneyových testů je odpověď jasná: v současné produkční verzi ne. Zatímco prototyp fungoval, komerčně dostupný výrobek selhal v obou testovaných vozidlech. K tomu přidejte cenu přes 700 dolarů, riziko ztráty záruky a obecný postoj výrobců EV k neschváleným adaptérům — a vychází z toho produkt, který je těžké doporučit.
Problém krátkých kabelů na Superchargerech je nicméně reálný a oprávněně frustruje tisíce majitelů elektromobilů. Doufejme, že buď Tesla v budoucnu prodlouží kabely na svých stojanech (V4 již je má), nebo se na trhu objeví certifikovaný adaptér, který testem skutečně projde.
Proč jsou kabely na Tesla Superchargerech tak krátké?
Superchargery byly původně navrženy výhradně pro Tesly, jejichž nabíjecí port se nachází na levém zadním rohu. Kratší kabely snižují náklady a omezují opotřebení. Od otevření sítě jiným značkám se ale jejich délka stala problémem pro vozidla s porty na jiném místě.
Mohu při nabíjení na Superchargeru použít jakýkoli NACS-CCS adaptér?
Technicky ano, ale výrobci vozidel obecně varují před použitím neschválených adaptérů a prodlužovacích kabelů při DC rychlonabíjení. V případě problémů může dojít ke ztrátě záruky na baterii nebo nabíjecí elektroniku. Bezpečnější je používat pouze adaptéry certifikované výrobcem vozu.
Jak vysoká je cena kabelu Hansshow v přepočtu na koruny?
Osmi stopová (cca 245 cm) verze kabelu Hansshow stojí 729 dolarů, což je při aktuálním kurzu přibližně 16 000–17 000 korun. Pětistopá verze je levnější, konkrétní cena nebyla v recenzi uvedena.
