Smlouva podepsána v červenci, potvrzena výrobcem
V polovině července podepsal Dopravní podnik města Olomouce smlouvu na nákup dvaceti elektrobusů. Veřejné výběrové řízení vyhrál polský výrobce Solaris Bus & Coach, uzavření kontraktu nyní potvrdil ve své tiskové zprávě. Pro olomouckou flotilu půjde o vůbec první autobusy s čistě elektrickým pohonem.
Zakázka zahrnuje deset dvanáctimetrových sólových vozů a stejný počet osmnáctimetrových kloubových strojů. Sólový vůz stojí 12,5 milionu korun bez DPH, kloubová souprava 16,6 milionu korun bez DPH. Za všech dvacet vozidel podnik zaplatí celkem 291 milionů korun bez daně. Smlouva obsahuje také opci na dalších patnáct sólových a pět kloubových autobusů, takže při jejím uplatnění vzroste objednávka až na čtyřicet vozidel.
Interiér bez motorové věže a asistence podle normy GSR2
Oba modely pocházejí z rodiny Solaris Urbino electric. Díky modulární architektuře pohonu, kterou výrobce zdůrazňuje, mezi zadními sedadly nevzniká klasická věž motoru. Interiér tím nabízí víc místa pro cestující a servis vozů je snadnější. Baterie se plně dobijí přes noc v depu, během dne vozy využijí rychlé nabíjení na konečných zastávkách.
Všechny vozy splní evropskou normu GSR2. Ta vyžaduje pokročilé asistenční systémy, které hlídají mrtvé úhly, rozpoznají vedle vozu chodce nebo cyklistu a sledují únavu řidiče. Samozřejmostí bude nízkopodlažní provedení, celovozová klimatizace, informační systém pro cestující i USB zásuvky pro nabíjení mobilních zařízení.
Polovinu ceny pokryje evropská dotace
Dopravní podnik nebude na celém pořízení sám. Podpora z evropských fondů v rámci výzvy TRANSGov pokryje 50 procent způsobilých výdajů projektu. „Jsem rád, že se nám podařilo tuto dotaci získat, protože bez ní bychom vozy těžko pořizovali,“ řekl investiční náměstek primátorky Miloslav Tichý.
„Obnova vozového parku je pro nás dlouhodobou prioritou. Nové elektrobusy nám umožní vyřadit nejstarší naftové autobusy, které již mají vysoký kilometrový nájezd a jejich další provoz je spojen s rostoucími náklady na opravy a údržbu,“ uvedl předseda představenstva Jaroslav Michalík. Čtyřletý záruční servis přijde na zhruba 448 tisíc korun u sólového vozu a na 616 tisíc korun u kloubové soupravy, vždy bez DPH.
Nabití za deset minut dá dalších třicet kilometrů
Elektrifikace MHD nekončí u autobusů; nová nabíjecí infrastruktura má být hotová ve stejném období jako dodávky vozidel. Přes noc se baterie plně dobijí v areálu podniku v ulici Dolní Hejčínská. Průběžné dobíjení vysokým výkonem zajistí systém OppCharge na vybraných konečných zastávkách, konkrétně Farmak, Tabulový vrch a Fibichova.
Podle místopředsedy představenstva Pavla Zatloukala se při průběžném nabíjení vozidlo dobíjí vysokým výkonem: „Během přibližně deseti minut tak získá energii potřebnou k ujetí dalších zhruba třiceti kilometrů v závislosti na typu vozidla a provozních podmínkách.“
Solarisy už česká města znají
Česká republika je pro výrobce jedním z klíčových evropských trhů. Podle jeho údajů odešlo českým zákazníkům téměř 1500 vozidel, přes pět set z nich patří k emisně čistým variantám; řeč je o akumulátorových a vodíkových autobusech i trolejbozích. Olomouc sama nasadila do provozu 96 vozů Solaris, elektrický pohon však mezi nimi dosud chyběl. Dodávky nových elektrobusů mají začít v roce 2028, konkrétně od poloviny roku podle informací dopravce.
Zakázka této velikosti mimo Prahu zároveň signalizuje posun: elektrobusy se v regionálních městech dostávají ze studií k podepsaným smlouvám. Olomouc navíc zveřejnila cenu jednotlivých vozů i rozsah dotace, takže si každý může spočítat, kolik přechod k nulovým emisím skutečně stojí.
