Druhá prohlídka po necelých dvou letech
MG ZS EV modelového roku 2024 jsme si převzali v červenci 2024. Většinu času jezdíme po okolí, nabíjíme výhradně pomocí AC nabíjení z domácí fotovoltaické elektrárny. Nájezd není extrémní, ale auto slouží každý den. Až na drobnosti, jako je občasné zamlžení zadních světel, s vozem nemáme žádné problémy.
Letos na jaře jsme se objednali na druhou roční prohlídku do autorizovaného servisu v Mělníku. Objednání proběhlo bez komplikací, na řadu jsme přišli přesně podle plánu a auto nám vrátili s protokolem, na kterém svítilo jediné slovo: vše v pořádku.
Stav baterie po 26 tisících kilometrech
Nejsilnější dojem z celé návštěvy? Stav baterie. Po necelých dvou letech a přes 26 tisících kilometrech diagnostika ukazuje 99 % SOH (State of Health). To je vynikající výsledek, který potvrzuje, že šetrné nabíjení z domácí FVE a vyhýbání se rychlonabíjení ve většině případů skutečně prodlužuje životnost trakční baterie.
Palubní displej ukazuje celkový nájezd 26 757 km a průměrnou spotřebu poslední cesty 12,9 kWh/100 km. U kompaktního SUV, které váží přes 1,5 tuny, je to solidní číslo. Reálný dojezd v jarním období se pohybuje kolem 370 kilometrů na plné nabití, což odpovídá deklarovaným hodnotám.
Co všechno servis zkontroloval
Servisní technici prošli kompletní protokol ZS11 MCE EU, který zahrnuje 35 kontrolních bodů. Od kontroly parkovací brzdy, stěračů a bezpečnostních pásů přes diagnostiku vysokonapěťové baterie až po kontrolu brzdových destiček, kotoučů, tlaku v pneumatikách a geometrie nápravy. Provedli také aktualizaci softwaru řídicích jednotek a reset servisního intervalu.
Kontrola karoserie dopadla stejně pozitivně: bez koroze i prorezávání, lak v pořádku, podvozek čistý. U dvouletého auta by to mělo být samozřejmé, ale v zimních podmínkách s posypovou solí to není vždy pravidlem.
Kolik stojí roční prohlídka u MG
A teď k tomu, co většinu majitelů zajímá nejvíc. Faktura za druhou roční prohlídku byla oproti loňsku výrazně vyšší:
| Dílenské práce (prohlídka 48 tis. km / 2 roky) | 3 383 Kč bez DPH |
|---|---|
| Brzdová kapalina | 470 Kč bez DPH |
| Náplň ostřikovače | 90 Kč bez DPH |
| Filtr pylový | 1 906,84 Kč bez DPH |
| Spotřební materiál | 58,50 Kč bez DPH |
| Celkem bez DPH | 5 908,34 Kč |
| Celkem s DPH 21 % | cca 7 150 Kč |
Před rokem nás první roční prohlídka vyšla na necelé 3 000 Kč. Letošní cena je tedy více než dvojnásobná, a to přestože auto nemělo žádnou závadu, kterou by bylo potřeba řešit. Výrazně si však řekl o slovo filtr pylový – téměř 1 907 Kč za kus je u kompaktního elektromobilu poměrně vysoká částka. Uživatelům, kteří chtějí ušetřit, doporučujeme zjistit, zda není možné pořídit kvalitní aftermarketovou alternativu.
Zajímavostí je, že roční prohlídka karoserie a asistenční služba MG Assistance na další rok byly tentokrát zdarma (uplatněna 100% sleva). Bez této slevy by částka byla ještě vyšší.
Je nutné chodit na servis tak často?
Osobně nám nepřijde nutné u elektromobilu provádět tyto kontroly v autorizovaném servise každý rok. Netvrdíme, že režim Tesly – prakticky žádný pravidelný servis – je dokonalý. Občasná kontrola brzd, chladicí kapaliny nebo stavu podvozku má smysl. Brzdové destičky u elektromobilů s výraznou rekuperací totiž ztrácejí „návyk“ a mohou korodovat. To je reálné riziko.
Na druhou stranu: elektromobil nemá olej, převodovku, svíčky, filtr oleje ani výfuk. Pravidelné návštěvy servisu jsou tedy často spíše kontrolou nařízenou výrobcem než technickou nutností. A platit téměř 7 150 Kč za to, že vám technik oznámí „vše je v pořádku“, není zrovna příjemné.
Výhoda elektromobilu je přece jasná: nízké provozní náklady. Je důležité, abychom tuto výhodu udrželi i v budoucnu. Vstupní cena elektromobilů je totiž stále ve většině případů vyšší než u srovnatelných spalovacích modelů. Když si majitelé spočítají celkovou bilanci, každá ušetřená tisícovka se počítá.
Proč stojí roční prohlídka elektromobilu téměř 7 tisíc korun, když nemá žádnou závadu?
Hlavní položkou je dílenská práce (v našem případě přes 3 300 Kč bez DPH) a materiál, zejména filtr pylový (téměř 1 900 Kč). U elektromobilů sice odpadá údržba motoru a převodovky, ale servisní intervaly výrobce často obsahují nákladné položky, jako je výměna filtrů, kapalin a diagnostika, které cenu navyšují i při absenci závad.
Je bezpečné přeskočit roční prohlídku elektromobilu?
Technicky vzato ano – elektromobil nemá olej, svíčky ani klasickou převodovku. Důležitá je však občasná kontrola brzd (destičky mohou korodovat kvůli rekuperaci), chladicí kapaliny a podvozku. Mnoho majitelů volí kompromis: první dvě prohlídky v autorizovaném servisu kvůli záruce, později pouze při podezření na problém.
Jak často se mění filtr pylový v MG ZS EV?
Podle servisního plánu se filtr pylový vyměňuje během pravidelných prohlídek, typicky každý rok nebo dva v závislosti na najetých kilometrech. Cena originálního dílu je poměrně vysoká, aftermarketové alternativy jsou dostupné, ale pozor na kvalitu – levný filtr může zhoršit účinnost klimatizace.
