Shrnutí v bodech
- Český web výrobce uvádí baterii 37,3 kWh, výkon 70 kW a dojezd 265 km WLTP.
- Auto Express chválí kultivovanost a prostor pro čtyři; obě britské redakce kritizují ovládání a zvuková upozornění.
- Výrobcem uváděných 36 minut nabíjení platí pro 30–80 % baterie, nikoli pro běžně srovnávaných 10–80 %.
- Inzerovaných 395 000 Kč na českém webu zahrnuje výkupní bonus. Termín platnosti nabídky není na stránce jednoznačný.
Malé auto, které se nesnaží být náhradou velkého SUV
T03 je pětidveřový, ale pouze čtyřmístný elektromobil. Měří 3,62 metru a má rozvor 2,40 metru, takže jeho předností zůstává snadné parkování a jízda městem. Podle podkladů Leapmotoru dostává šest airbagů, zadní parkovací senzory, kameru, panoramatickou střechu s elektrickou clonou a centrální displej s úhlopříčkou 10,1 palce.
Důležitější než délka seznamu výbavy je ovšem to, jak se s autem žije. Auto Express v recenzi aktualizované v únoru 2026 oceňuje tichý a kultivovaný pohon i pohodlí na nerovnostech. Ve srovnání s tehdy testovanou Dacií Spring podle redakce působí T03 dospěleji a lépe odhlučněně. Tento závěr se vztahuje ke konkrétním testovaným vozům, ne automaticky ke všem pozdějším verzím Springu.
Podobně Top Gear popisuje interiér jako prostorný vzhledem k rozměrům auta a jízdu jako dostatečně pohodlnou pro běžné městské cesty. Ani jedna redakce tím z T03 nedělá řidičsky zábavné auto. Jeho silnou stránkou je spíš klidné popojíždění než zatáčky.
Kontext evropského uvedení modelu najdete v našem dřívějším představení T03. Současné hodnocení ale stavíme na konkrétních zahraničních jízdních testech, nikoli jen na původních slibech značky.
Ovládání je větší výhrada než výkon
Obě britské redakce se shodují na problému, který se z tabulky parametrů nepozná: příliš mnoho funkcí závisí na nepřehledném dotykovém rozhraní. Auto Express kritizuje zejména nastavení topení, drobné ovládací prvky a přesunutí ovládání světel na obrazovku. Top Gear zmiňuje pomalou navigaci a malé položky v menu, které se za jízdy obtížně trefují.
V testu interiéru Top Gearu z února 2025 navíc vůz nepodporoval Apple CarPlay ani Android Auto. Stejnou absenci eviduje také náš katalogový záznam T03. To je podstatné hlavně pro řidiče, kteří chtějí používat navigaci z telefonu místo vestavěného systému. U konkrétního nabízeného vozu je namístě ověřit aktuální software; výrobce nabízí bezdrátové aktualizace, ale samotná možnost aktualizace není potvrzením, že přibyla právě tato funkce.
Druhou opakovanou výhradou jsou asistenti. Auto Express při testu popsal častá zvuková upozornění i příliš horlivé zásahy hlídání jízdního pruhu. Top Gear také považuje pípání za výraznou slabinu. Jde o zkušenosti těchto redakcí s testovanými auty, nikoli o důkaz poruchovosti nebo o statistiku závad. Z českých ani zahraničních recenzí nelze bez dalšího vyvozovat životnost baterie či spolehlivost celého modelu.
Baterie a nabíjení: pozor na srovnávané procentní rozsahy
Základní údaje českého zastoupení se shodují s naším katalogem: baterie má uváděnou kapacitu 37,3 kWh, elektromotor pohání přední kola a poskytuje 70 kW. Kombinovaný dojezd činí 265 km podle WLTP. Není to záruka stejného dojezdu v zimě nebo na dálnici.
| Parametr | Leapmotor T03 |
|---|---|
| Výkon elektromotoru | 70 kW |
| Uváděná kapacita baterie | 37,3 kWh |
| Kombinovaný dojezd WLTP pro českou nabídku | 265 km |
| Palubní AC nabíječka podle našeho katalogu | 6,6 kW |
| Maximální DC výkon podle našeho katalogu | 45 kW |
| Výrobcem uváděná doba DC nabíjení | 36 minut z 30 na 80 % |
| Počet míst | 4 |
Údaje ověřeny 24. října 2026 v českých podkladech výrobce a v databázi EVMagazinu. Hodnotu DC 45 kW uvádí také britská modelová stránka výrobce. Starší britské recenze pracují s maximem 48 kW; v tabulce proto používáme hodnotu katalogu a současného podkladu výrobce, nikoli vyšší číslo z recenzí.
Pro srovnání nabíjení je důležitější čas než samotný špičkový výkon. Údaj 36 minut se týká jen doplnění z 30 na 80 procent. Nelze jej přímo porovnávat s autem, u kterého výrobce uvádí podobný čas pro širší rozsah 10–80 procent. Na cestách to znamená delší přestávky, než by mohl naznačovat samotný nápis „rychlonabíjení“.
U dojezdu stojí za pozornost měření Auto Expressu. Redakce uvádí v různých testech přibližně 140 až 166 mil, tedy po zaokrouhlení 225 až 267 km. Při týdenním smíšeném provozu zmiňuje teplotu kolem 12 °C a jen krátké dálniční úseky; další výsledek pochází z odlišného testu na různých typech silnic. Není to univerzální interval pro každé počasí ani naše vlastní měření, ale ukazuje, že při vhodném použití nemusí být homologovaný dojezd vzdálený realitě.
Čtyři cestující ano, velká zavazadla už hůř
Auto Express vyzdvihuje místo na zadních sedadlech, zvlášť s ohledem na délku karoserie. Top Gear rovněž hodnotí prostor nad hlavou příznivě, současně však upozorňuje na omezené místo pro chodidla vzadu. Oba testy připomínají, že volant nemá podélné nastavení. Při zkušební jízdě je proto důležité posoudit vlastní polohu za volantem, ne jen počet displejů.
Náš katalog a Auto Express uvádějí základní objem kufru 210 litrů. Pro běžný nákup může stačit, ale ve srovnání se Springem jde podle britské redakce o citelně menší prostor. Objem nelze zaměňovat za jistotu, že se do auta vejde konkrétní kočárek nebo větší zavazadlo.
Auto Express u testovaného vozu také postrádal zadní stěrač. To může být za deště nebo na špinavé silnici praktičtější výhrada než vzhled tvrdých plastů. Parkovací kamera pomůže při couvání, výhled zadním oknem za jízdy ale nenahradí.
Česká cena: reklamní nabídka není totéž co cena bez podmínek
Při kontrole 24. října 2026 inzerovala česká hlavní stránka Leapmotoru T03 od 395 000 Kč včetně DPH. Přímo u ceny uváděla zahrnutí bonusu 30 000 Kč za výkup ojetého vozu. Bez splnění této podmínky nelze reklamní částku považovat za cenu dostupnou každému kupujícímu. Tak jako tak, jde o kousek s velmi nízkou cenou.
Zahraniční testy vykreslují T03 jako rozumné malé auto pro řidiče, kteří většinu cest absolvují ve městě a okolí a mohou nabíjet tam, kde běžně parkují. Pro takové použití jsou příjemnější chod pohonu, kompaktní karoserie a prostor pro čtyři důležitější než schopnost rychle doplňovat energii několikrát za den.
Jestli má být malý elektromobil jediným autem i na pravidelné delší cesty, je vhodné porovnat také větší baterie a nabíjení konkurentů. Například náš katalog elektromobilů u Hyundai Inster eviduje podle varianty dojezd 327 nebo 370 km WLTP. U aktuálních záznamů Dacie Spring Electric 70 a Electric 100 uvádí 225 km WLTP. Jde o homologované údaje, nikoli vzájemné měření za stejných podmínek; přesto pomohou rozlišit auta podle zamýšleného použití.
U T03 bychom se před koupí soustředili hlavně na dvě věci: zda řidiči vyhovuje ovládání topení a nastavení přes displej a zda mu nevadí chování asistentů u konkrétního vozu. Právě tam britské recenze nacházejí největší slabiny. Nízká pořizovací cena je výhoda, ale nepohodlné ovládání s autem zůstává při každé jízdě.
Zvažujete instalaci wallboxu?
Vyplňte poptávkový formulář a my vám zprostředkujeme kontakt na ověřené instalátory nabíjecích stanic ve vašem okolí. Nezávazné a zdarma.
