Česká automobilka má v Německu důvod k oslavě. Škoda Elroq vedla v červenci registrace nových elektromobilů, což je pro kompaktní elektrické SUV výrazný výsledek na jednom z nejdůležitějších evropských trhů. Informaci přinesl německý server electrive.net s odkazem na statistiky německých nových registrací.
Elroq využil silné pozice Škody
Výsledek potvrzuje, že Elroq už není jen doplňkem Škodiny nabídky elektromobilů. Model těží z karoserie SUV, rozumných rozměrů pro evropské zákazníky a techniky sdílené s dalšími elektromobily koncernu Volkswagen. Pro českou značku je prvenství o to cennější, že se odehrálo právě v Německu, tedy na domácím trhu Volkswagenu a v prostředí mimořádně silné konkurence.
Nejde přitom o vítězství postavené na exotickém nebo velmi drahém modelu. Elroq míří do segmentu, ve kterém se rozhoduje o širším přijetí elektromobility: nabízí praktičtější karoserii, použitelný vnitřní prostor a několik variant pohonu a baterie. Právě kombinace dostupnosti, praktičnosti a známé značky může být pro německé zákazníky přesvědčivější než samotné technologické parametry.
V první desítce chybí Číňané i Američané
Červencový výsledek přitahuje pozornost také složením první desítky. Není v ní žádný čínský ani americký výrobce. To je zajímavý kontrast k situaci v Číně, kde domácí značky v červenci jasně dominovaly. Podle dodaného přehledu čínského trhu vedl BYD s 175 305 vozy, před Toyotou, Volkswagenem, Leapmotorem a Geely Galaxy.
V čínské první desítce se dále objevily značky Wuling, HIMA, Qiyuan a BMW. Qiyuan, značka koncernu Changan, těžila z úspěchu nově uvedených modelů. BMW se do první desítky vrátilo mimo jiné díky výrazným slevám na stávající modelovou řadu. Tesla se v tomto přehledu umístila až na 15. místě, přičemž klesly zejména prodeje Modelu 3.
Čínská čísla je však třeba číst s určitou opatrností. U skupiny HIMA se například různé zdroje liší v tom, zda do ní započítávají značku Aito, případně zda Aito uvádějí současně samostatně. Takové rozdíly mohou měnit pořadí v tabulce, aniž by se změnil skutečný výkon jednotlivých modelů.
Proč Tesla v Německu chybí?
Teslinu nepřítomnost v první německé desítce nelze automaticky vykládat jako ztrátu zájmu zákazníků. U značky je v současnosti důležité zohlednit především dostupnost vozů a výrobní kapacitu. Některé modely jsou vyprodané, dodací lhůty se prodlužují a Tesla nestíhá pokrývat poptávku v tempu, které by odpovídalo zájmu zákazníků.
Výroba v berlínské Gigafactory proto zůstává důležitým faktorem. Tesla ji navyšuje, aby zlepšila dostupnost vozů pro evropský trh. Dokud se ale nabídka a dodávky nestabilizují, mohou měsíční registrační statistiky vypadat výrazně hůře než skutečná poptávka po automobilech značky.
Stejnou opatrnost je vhodné zachovat i při interpretaci čínského 15. místa. Pořadí popisuje výsledek konkrétního měsíce, nikoli samo o sobě důvod změny. Bez oddělení poptávky, dostupnosti skladových vozů, výroby a dodávek by bylo nepřesné označovat Teslu jednoduše za značku, která v Evropě nebo v Číně „zaostává“.
Český model v důležitém okamžiku
Pro Škodu je německé prvenství důležitým signálem. Elroq dokázal v jediném měsíci překonat zavedené modely evropských výrobců a využít situace, kdy část konkurence řeší dostupnost vozů nebo obměnu modelových řad. Zároveň se ukazuje, že evropské značky stále mohou v elektromobilitě uspět, pokud nabídnou model přizpůsobený místním zákazníkům.
Červencová statistika samozřejmě neznamená, že Elroq bude německému trhu vévodit každý měsíc. Ukazuje ale, že český elektromobil má na největších evropských trzích dostatečně silnou pozici na to, aby porazil konkurenci i v období rychlých změn. A právě proto je jeho prvenství výraznější než běžné měsíční vítězství v tabulce.
