Továrna, která psala spalovací historii, se mění
Závod Volkswagen Navarra na předměstí Pamplony patří mezi klíčové výrobní základny koncernu. Od začlenění do skupiny VW v roce 1984 zde vyrobili přes deset milionů vozů. Téměř 5 000 zaměstnanců tu denně vyprodukuje více než 1 400 aut. Dosud to byly výhradně spalovací modely — naposledy VW Taigo a VW T-Cross.
Teď se vše mění. Podobně jako mladoboleslavská škodovka je i navarrský závod navržen pro maximální flexibilitu: spalovací a elektrické vozy tu mohou sjíždět z jedné a téže linky. A právě Epiq je prvním elektromobilem, který tuto schopnost naplno využívá. Později v letošním roce se k němu přidá ještě Volkswagen ID. Cross — a Španělsko se definitivně stane domovem celé koncernové „Electric Urban Car Family".
Pro Škodu to znamená ještě jednu podstatnou věc: uvolnění výrobních kapacit v Česku pro modely, po kterých je aktuálně největší poptávka. Epiq je po Superbu teprve druhým modelem v evropském portfoliu značky, který se vyrábí mimo tuzemské závody.
„Spuštění výroby nového Škoda Epiq je historický okamžik. S dynamikou Brand Group Core za zády děláme plně elektrickou jízdu dostupnější než kdy dřív — skvělá hodnota za peníze, navržená pro skutečný život, připravená přivítat nové zákazníky," řekl při slavnostním nájezdu výroby Klaus Zellmer, předseda představenstva Škoda Auto.
Epiq v číslech: tři verze, tři světy
Škoda Epiq, představená 19. května v Curychu, je prvním modelem značky na platformě MEB+ a zároveň první škodovkou, která naplno ztělesňuje designový jazyk Modern Solid. S délkou 4,17 metru, šířkou 1,80 metru a výškou 1,58 metru spadá do kategorie kompaktních SUV. Nabízí však překvapivou prostornost: zavazadelník má objem 475 litrů, k tomu přidává 25litrový přední kufr (frunk). Pro srovnání — Elroq nabízí 470 litrů, VW Golf 8 jen 381 litrů.
Na výběr jsou tři motorizace, které se liší výkonem, baterií, dojezdem i cenou:
- Epiq 35 — 85 kW, baterie 37 kWh (LFP chemie), dojezd 310 km WLTP, cena od 25 900 €
- Epiq 40 — 99 kW, baterie 37 kWh (LFP), dojezd 310 km WLTP, cena od 27 900 €
- Epiq 55 — 155 kW, baterie 52 kWh (NMC chemie), dojezd 440 km WLTP, cena od 32 100 €
Točivý moment se pohybuje od 267 do 290 Nm, maximální rychlost od 150 do 160 km/h. DC nabíjení zvládne výkon 50 až 105 kW, přičemž u Epiq 55 trvá nabití z 10 na 80 % 24 minut. Zajímavostí je, že Epiq 55 je o 695 € levnější než sesterský Volkswagen ID. Polo se srovnatelnou výbavou.
LFP, nebo NMC? Škoda dává zákazníkům na výběr
Škoda u Epiq vsadila na dvě rozdílné bateriové chemie. Verze Epiq 35 a 40 využívají LFP články — ty jsou extrémně odolné vůči cyklování, levnější na výrobu, ale mají nižší energetickou hustotu. Verze Epiq 55 sází na NMC články (nikl-mangan-kobalt), které nabízejí vyšší hustotu energie, delší dojezd a vyšší nabíjecí výkon. Zajímavé je, že hmotnost obou bateriových verzí je prakticky totožná — podobně jako u VW ID. Polo.
Všechny varianty jsou vybaveny předním náhonem a jsou připraveny na obousměrné nabíjení (V2L/V2G) — od napájení externích zařízení až po případné ukládání energie do sítě. Prozatím však chybí potřebné tarify i hardwarová infrastruktura, aby šlo tuto funkci reálně využívat.
Prostornost a praktičnost jako hlavní trumfy
Epiq staví na tom, co od Škodovky všichni čekají: promyšlenou praktičnost. Kromě rekordního kufru ve své třídě nabízí i solidní tažnou kapacitu — 500 kg nebrzděného přívěsu u menší baterie, respektive 750 kg nebrzděného a 1 200 kg brzděného u Epiq 55. To znamená, že zvládne nejen zahradní vozík nebo nosič na dvě elektrokola (svislé zatížení 75 kg), ale klidně i malý karavan.
Pokračuje také legendární koncept Simply Clever: držáky lahví vpředu i vzadu, volitelný deštník ve dveřích řidiče a spousta dalších chytrých detailů, které ze Škodovky dělají auto pro život, nejen na parádu.
Výbavové balíčky kopírují osvědčenou logiku: základ Essence lze rozšířit o paket Comfort (840 €, vyhřívaná sedadla), Technology (1 090 €, přední parkovací senzory) a Travel (1 550 €, navigace a rozšířené asistenční systémy). Vyšší stupeň Selection (od 35 600 € u Epiq 55) už má Comfort a Technology v základu a nabízí navíc třeba Matrix LED světla v paketu Light & Visibility za 950 €.
Španělská ofenziva VW Group: čtyři elektromobily z jednoho poloostrova
Epiq je třetím modelem z takzvané Electric Urban Car Family koncernu Volkswagen, kam patří ještě Cupra Raval, VW ID. Polo a připravovaný VW ID. Cross. Zatímco Raval a ID. Polo se od minulého týdne vyrábějí v závodě Seat/Cupra v Martorellu u Barcelony, Epiq a budoucí ID. Cross získaly domov v Navaře.
Jde o strategický tah koncernu: soustředit výrobu malých elektromobilů do Španělska, využít synergií v rámci Brand Group Core a nabídnout evropským zákazníkům cenově konkurenceschopné elektromobily. Že to dává smysl, potvrzuje i aktuální úspěch většího sourozence — Škoda Elroq je momentálně nejprodávanějším elektromobilem v Německu.
„Epiq je první škodovka vyrobená ve Španělsku. Tento krok ukazuje sílu a přizpůsobivost naší výrobní sítě. Efektivním vyvažováním kapacit napříč koncernem můžeme podpořit náběh klíčových elektrických modelů a zároveň udržet vysokou kvalitu výroby a konkurenceschopné náklady," uvedl Andreas Dick, člen představenstva Škoda Auto za výrobu a logistiku.
