Smart se vrátil — a tentokrát jinak. Model Smart #1 není nástupcem malého city-caru, jak jej mnozí znali. Je to moderní kompaktní elektro-crossover vzniklý z partnerství Mercedes-Benz a čínského Geely, postavený na pokrokové platformě SEA. A v Česku ho koupíte od 962 000 Kč. Je tahle volba rozumná, nebo si připlatíte jen za logo?
Nový Smart: Geely + Mercedes = nečekaná kombinace
Když Mercedes-Benz v roce 2020 oznámil, že prodá 50% podíl ve Smartu čínskému Geely, mnozí kroutili hlavou. Dnes je výsledek jasný: Smart #1 je postaven na platformě SEA (Sustainable Experience Architecture) — stejné, kterou využívá třeba Volvo EX30 nebo Zeekr. Mercedes přispěl designovým know-how a prémiovou identitou, Geely pak technologií a výrobními kapacitami.
Výsledkem je kompaktní elektrický crossover s délkou 4 270 mm a rozvorem 2 750 mm — tedy auto, které se vejde do města, ale nabídne prostorný interiér srovnatelný s o třídu většími vozy.
Nabídka pro český trh: čtyři varianty
V České republice je Smart #1 dostupný ve čtyřech výbavách:
- Pro — baterie 49 kWh, dojezd cca 310 km WLTP, DC nabíjení 130 kW
- Pro+ — baterie 66 kWh, dojezd až 420 km WLTP, DC nabíjení 150 kW
- Premium — baterie 66 kWh, dojezd až 439 km WLTP, DC nabíjení 150 kW, AC 22 kW
- Brabus — dva motory, pohon 4×4, výkon 315 kW (428 koní), dojezd 400 km WLTP, sprint 0–100 za 3,9 s
Základní verze Pro začíná na zmíněných 962 000 Kč. Prémiová výbava se pohybuje okolo 1 050 000 Kč, Brabus pak překračuje 1 200 000 Kč.
Technika: zadní pohon, výkonný motor, rychlé nabíjení
Standardní verze Pro+ a Premium sdílí jednomotorový pohon zadní nápravy s výkonem 200 kW (272 koní) a točivým momentem 343 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládají za méně než 7 sekund — do kategorii sportovního auta to nezapadá, ale pro každodenní jízdu je výkon naprosto dostačující.
Baterie o kapacitě 66 kWh (NMC chemie) umožňuje dojezd až 439 km WLTP v nejlepší výbavě. V reálném provozu — kombinace města a dálnice — lze počítat s 320–380 km v závislosti na počasí a stylu jízdy.
Rychlonabíjení DC s výkonem 150 kW doplní baterii z 10 na 80 % za méně než 30 minut. Střídavé nabíjení je u verzí Pro+ a Premium k dispozici s výkonem 22 kW — to ocení majitelé wallboxu doma i na firemním parkovišti.
Interiér: moderní, prostorný, digitální
Interiér Smartu #1 překvapí především ve srovnání s cenou. Centrální dotykový displej má 12,8 palce, digitální přístrojový štít 9,2 palce. Celý systém běží na upraveném Android Automotive — najdete tu nativní Google Maps, Spotify i možnost stahovat aplikace z obchodu.
Prostornost je pro tuto velikostní třídu velmi solidní. Vzadu pohodlně sedí dospělí pasažéři, kufr pojme 273 litrů (plus malý frunk vepředu s 15 litry na nabíjecí kabely). Systém HVAC s tepelným čerpadlem je standardem v horních výbavách — a pro českou zimu to není luxus, ale nutnost.
Jak se Smart #1 jezdí?
Za volantem Smart #1 působí svižně a jistě. Nízké těžiště bateriového podlaží a zadní pohon dávají autu příjemnou dynamiku — ne závodní, ale sportovní charakter v pozitivním slova smyslu. Přední odpružení je MacPherson, vzadu multi-link — kombinace, která zaručuje komfortní i dynamickou jízdu.
Řízení je přesné a dobře vyvážené, hluk v kabině minimální. Na dálnici při 130 km/h auto zůstává klidné. Rekuperaci si lze nastavit ve třech úrovních — plná jednopedálová jízda zde není samozřejmostí, ale v normálním provozu funguje rekuperace uspokojivě.
Brabus: přídavek výkonu pro náročné
Vrcholná verze Smart #1 Brabus je jiná kategorie. Dva elektromotory — jeden na každé nápravě — produkují celkem 315 kW (428 koní) a točivý moment 543 Nm. Sprint z 0 na 100 km/h trvá 3,9 sekundy. Přesto ani Brabus neopustí DNA Smartu: je to stále kompaktní crossover pro každý den, ne závodní speciál.
Dojezd Brabus verze je mírně nižší — cca 400 km WLTP — kvůli výkonnějšímu pohonu a vyšší hmotnosti. Cena přesahuje 1 200 000 Kč, takže jde o cílenou volbu pro ty, kdo chtějí prémiový zážitek bez kompromisů.
Cena, konkurence a srovnání
Smart #1 Pro za 962 000 Kč soutěží s modely jako Renault Megane E-Tech (od cca 900 000 Kč), Volkswagen ID.3 (od 869 000 Kč) nebo Cupra Born (od 879 000 Kč). Ve srovnání s VW nabízí Smart modernější interiér a rychlejší DC nabíjení, ale menší servisní síť v ČR.
Prodeje Smartu #1 v České republice jsou zatím skromné — v roce 2025–2026 šlo o desítky kusů ročně. Důvodem je jednak cena, jednak menší povědomí o značce v nové podobě. Pro zákazníky, kteří chtějí něco jiného než mainstreamové VW nebo Hyundai, však Smart #1 představuje zajímavou alternativu s prémiovou DNA.
Záruky a servis
Smart nabízí na vůz záruční lhůtu 5 let nebo 100 000 km a na baterii 8 let nebo 150 000 km s garantovanou kapacitou minimálně 70 %. Servisní síť je v ČR prozatím omezená — Smart Center najdete v Praze a vybraných krajských městech. Pro zákazníky mimo velká města může být vzdálenost k servisu nevýhodou oproti plošněji zastoupeným značkám.
Pro koho je Smart #1 ta správná volba?
Smart #1 je ideální volbou pro řidiče, kteří hledají kompaktní prémiový elektromobil s moderním designem, solidním dojezdem a rychlým DC nabíjením — a přitom si nechtějí koupit Tesla nebo Volkswagen. Silné stránky: designový interiér, technologie Google, 150kW DC nabíjení a tepelné čerpadlo. Slabé stránky: vyšší vstupní cena, omezená servisní síť a zatím malý počet provozovaných vozů v ČR.
Pokud bydlíte ve větším městě, máte možnost dobíjení doma a hledáte auto s osobitostí, Smart #1 stojí za vážné zvážení.
Jak je na tom Smart #1 se servisní sítí v Česku?
Servisní síť Smart je v České republice zatím omezená — Smart Center jsou dostupná v Praze a několika dalších větších městech. Pro zákazníky z regionů může být dojezdová vzdálenost k servisu nevýhodou oproti značkám s hustší sítí, jako je Škoda nebo Volkswagen.
Má Smart #1 tepelné čerpadlo pro zimní provoz?
Ano, verze Pro+, Premium a Brabus jsou standardně vybaveny tepelným čerpadlem, které výrazně snižuje spotřebu energie na vytápění v zimě a prodlužuje tak reálný dojezd při nízkých teplotách. Základní verze Pro tepelné čerpadlo nenabízí.
Lze Smart #1 nabíjet třífázovým AC proudem s výkonem 22 kW?
Ano, verze Pro+, Premium a Brabus podporují třífázové AC nabíjení s výkonem až 22 kW. Základní verze Pro je omezena na jednofázové nabíjení 7,4 kW. Pro majitele wallboxu doma nebo firemního nabíjecího stojanu je vyšší verze výrazně komfortnější — dobíjení přes noc z prázdna je otázkou přibližně 3,5 hodiny.
