V dubnu 2026 se Nizozemsko stalo první zemí v Evropě, která povolila určitým modelům Tesla jezdit po veřejných silnicích bez nutnosti držet ruce na volantu. Schválení vydala Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) — nizozemský obdoba tuzemského MDCR pro registraci a homologaci vozidel. Řidiči těchto aut tak smějí při aktivním systému autonomního řízení ruce z volantu sundat.
Minulý týden však agentura Reuters přinesla znepokojivé zjištění: Tesla při žádosti o schválení předložila RDW zavádějící statistická data týkající se bezpečnosti svého systému autonomního řízení Full Self-Driving (FSD).
Ministr: sporná čísla nebyla součástí hodnocení
Ministr infrastruktury Barry Karremans reagoval na parlamentní dotaz poslance Habtamu de Hoopa (strana Pro) a uklidňujícím způsobem stál za rozhodnutím RDW. „Ke sporným číslům se lze skutečně vyjádřit kriticky," připustil ministr. „Ale tato čísla vůbec nebyla součástí pozitivního hodnocení provedeného RDW."
Regulátor podle Karremanse prováděl vlastní nezávislé testy. Před udělením schválení absolvovala autonomní Tesla celkem 3 000 hodin testování na uzavřeném zkušebním okruhu a ujela téměř dva miliony kilometrů po evropských silnicích. Teprve poté byl systém schválen pro reálný provoz.
Poslanec tlačí na hlubší prošetření
Poslanec de Hoop přesto požaduje důkladnější prověrku. Upozorňuje na smrtelné nehody, ke kterým v USA s autonomními vozidly Tesla dochází, a navrhl, aby ministr zahájil dialog s Evropskou radou pro bezpečnost dopravy (European Transport Safety Council) — organizací zaměřenou na snižování počtu dopravních obětí v Evropě.
Karremans tuto výzvu odmítl. „Nyní se seje pochybnost o bezpečnosti tohoto asistenčního systému, přičemž byl nezávisle otestován RDW," řekl ministr. „Považuji za důležité tento proces nepolitizovat." Zároveň naznačil, že je ochoten výsledky testů RDW sdílet s parlamentem.
Debata o bezpečnosti FSD v Evropě teprve začíná
Celý případ vrhá světlo na to, jak složité je regulovat autonomní systémy řízení v prostředí evropských silnic. Tesla v USA čelí opakované kritice v souvislosti s nehodami při aktivním FSD — tamní úřad NHTSA vydal v posledních letech několik šetření. Evropské schválení v Nizozemsku bylo proto sledováno s velkou pozorností celým automobilovým průmyslem.
Ministr Karremans je nicméně přesvědčen, že autonomní vozidla mají před sebou velkou budoucnost. Minulý týden v televizním pořadu WNL op Zondag prohlásil, že na nizozemských silnicích budou autonomní nákladní vozidla jezdit nejpozději v roce 2029.
Technologie FSD od Tesly funguje na základě kamerového vidění a neuronových sítí — na rozdíl od konkurentů jako Waymo nevyužívá LIDAR. V Evropě zatím čelí omezenějším schválením než v USA, přičemž Nizozemsko se svým rozhodnutím z dubna 2026 otevřelo cestu, po které nyní kráčí ostatní regulátoři EU se zvýšenou opatrností.
Co přesně schválila RDW v Nizozemsku ohledně Tesly?
Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) v dubnu 2026 povolila určitým modelům Tesla jezdit po veřejných silnicích s aktivním systémem autonomního řízení a s rukama mimo volant. Jde o první takové schválení v celé Evropě. Podmínkou je, že řidič musí být stále přítomen za volantem a schopen převzít kontrolu.
Proč Reuters reportovala o zavádějících číslech od Tesly?
Agentura Reuters zjistila, že Tesla při žádosti o schválení předložila RDW statistická data o bezpečnosti systému FSD, která jsou zpochybnitelná nebo neúplná. Ministr Karremans nicméně tvrdí, že tato čísla nebyla součástí oficiálního hodnocení — RDW provedla vlastní nezávislé testy čítající 3 000 hodin a téměř 2 miliony km na evropských silnicích.
Co je European Transport Safety Council a proč ho poslanec zmínil?
European Transport Safety Council (ETSC) je nezávislá bruselská organizace usilující o snížení počtu dopravních nehod a obětí v Evropě. Poslanec de Hoop navrhl, aby ministr s touto institucí konzultoval bezpečnost autonomních Tesel v reakci na zprávy o smrtelných nehodách s FSD v USA. Ministr tuto výzvu odmítl s odkazem na nezávislost testů RDW.
