Přejít k hlavnímu obsahu
EV Magazin

Hlavní navigace

  • Novinky
  • Diskuze
  • Nabíjení
  • Katalog EV
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Moje garáž
    • Statistiky EV
  • Testování
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Přihlásit se

Načítám formulář…

Nemáte účet? Zaregistrujte se

nebo pokračujte přes
Pokračovat přes Facebook Pokračovat přes Google

Drobečková navigace

  1. Domů
Baterie a technologie

Toyota plánuje vodíkový Hilux na rok 2028: přes 400 km a tažení 2,5 tuny

Daniel Česák 18 Září, 2026 · 2 min čtení
Toyota bZ4X | zdroj: global.toyota
Foto: Toyota bZ4X | zdroj: global.toyota

Toyota plánuje uvést vodíkový pick-up Hilux FCEV kolem roku 2028. Podle automobilky má nabídnout dojezd přes 400 km podle WLTP a možnost táhnout přívěs o hmotnosti až 2,5 tuny. Rozhodující podmínkou pro jeho praktické nasazení ale zůstává dostupnost vodíkových stanic.

Toyota v evropském sdělení k veletrhu IAA Transportation 2026 zařadila Hilux FCEV mezi připravované užitkové vozy. Nejde ještě o vůz v prodeji: automobilka pro něj uvádí rok 2028 a cílové parametry, které se do zahájení výroby mohou změnit. Pro české zákazníky zatím Toyota nezveřejnila cenu, termín objednávek ani potvrzení místní dostupnosti.

Podle evropské tiskové zprávy Toyoty má Hilux s palivovými články zvládnout více než 400 km v cyklu WLTP a táhnout přívěs o hmotnosti až 2 500 kg. Jde o údaje výrobce pro chystanou verzi, nikoli o nezávisle ověřený test sériového vozu.

Vodík má zkrátit zastávky, nevyřeší ale infrastrukturu

Palivový článek vyrábí elektřinu přímo ve voze reakcí vodíku s kyslíkem; z výfuku při jízdě vychází vodní pára. Výhodou proti bateriovému pohonu může být krátké doplnění vodíku a zachování užitečných vlastností při práci s přívěsem. Přesný čas tankování, provedení pohonu i technické parametry sériového Hiluxu však Toyota v uvedeném oznámení zatím nerozepisuje.

Vývoj navazuje na dřívější prototyp Hiluxu s palivovými články. Toyota tím zároveň ukazuje, že vedle bateriové verze Hiluxu počítá u užitkových aut s více způsoby pohonu. Přímé srovnání obou variant je ale předčasné, dokud automobilka nezveřejní úplnou evropskou specifikaci FCEV, včetně hmotnosti, užitečného zatížení, pohonu náprav a homologovaných hodnot.

Pro koho by mohl vodíkový Hilux dávat smysl

Nejpravděpodobnějším využitím jsou flotily s předvídatelným provozem a přístupem k vlastní nebo veřejné vodíkové stanici. Právě síť plnění je v Evropě výrazně řidší než síť veřejného dobíjení elektromobilů, proto samotný papírový dojezd nerozhodne o použitelnosti vozu v každém regionu.

Pro jednotlivce a firmy bez zajištěného plnění bude důležitější reálná dostupnost stanic na jejich trasách než deklarovaný dojezd. Toyota zatím nepotvrdila, kde bude Hilux FCEV v Evropě nabízet. Pokud se plán pro rok 2028 naplní, rozhodovat bude vedle ceny a parametrů také to, zda se vodíkové zázemí rozšíří i mimo několik hlavních dopravních koridorů.

Add EVmagazin as a preferred source on Google

Zvažujete instalaci wallboxu?

Vyplňte poptávkový formulář a my vám zprostředkujeme kontakt na ověřené instalátory nabíjecích stanic ve vašem okolí. Nezávazné a zdarma.

Poptat instalaci wallboxu →

Mohlo by vás zajímat

Nové BMW iX4 M60 xDrive — přední třičtvrtě | foto: BMW Group

BMW iX4 s dojezdem 828 kilometrů stojí v Česku 1 906 450 Kč

Ilustrační foto elektromobilů

Nejlepší poměr ceny a dojezdu nemá nejlevnější ani nejdražší elektromobil. Jaký tedy?

Geely EX 5 EV | zdroj: geely.com

Geely Battleship 700: 10 000 objednávek za 12 minut a dojezd 1 770 km

Štítky

  • EV novinky
  • Elektromobilita
  • Elektromobil
  • Toyota
Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail

Diskuze

Zobrazit všechny diskuze →

Přihlásit se a zapojit do diskuze
Zatím žádné komentáře — buďte první, kdo se podělí o svůj názor.
Obrázek
Konference Čistá mobilita 2026 – PVA EXPO Praha, 12. 11. 2026 | zdroj: konferencecistamobilita.cz
Obrázek
Moje garáž – měřte a sledujte svůj elektromobil | zdroj: evmagazin.cz
Moje garážMěřte a sledujte svůj elektromobil

Podcasty

Zvukový soubor
Německo vyrobilo přes 1,6 mil. elektromobilů
Zvukový soubor
24.1.26 - Nabíjecí infrastruktura roste rychleji než prodeje EV
Zvukový soubor
23.1.26 - Dreame vstupuje na automobilový trh
Zvukový soubor
23.1.26 - Co přináší 1000 kW nabíjení od BYD
 

Nejčtenější články

Xpeng spustil první megawattovou stanici. Zvládne 1 000 kW i se slabou sítí

Čínský výrobce elektromobilů Xpeng otevřel v Hongkongu svou první veřejnou megawattovou nabíjecí stanici systému X-Energy. Stanice... >>

Modernizovaný Zeekr 7X má v Evropě až 680 koní. Čínský autopilot ale chybí

Modernizovaný Zeekr 7X vstupuje do evropského prodeje od 52 990 eur s výkonem až 680 koní a dojezdem 627 km WLTP. Proti čínské verzi však... >>

Toyota otevřela v Michiganu centrum pro baterie. Otestuje celý cyklus

Toyota otevřela v Saline v Michiganu nové Toyota Battery Center of North America. Zařízení o ploše 30 000 čtverečních stop pokryje vývoj... >>

Značka Aito potvrdila vstup do Evropy na podzim 2027. V Paříži ukázala čtyři SUV

Čínská značka Aito, společný projekt automobilek Seres a Huawei, oznámila na pařížském autosalonu zahájení prodeje v Evropě na podzim... >>

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

CLA 250+ Electric

Mercedes-Benz - CLA 250+ Electric

Dojezd dle WLTP: 808 km

iX3 50 xDrive Neue Klasse

BMW - iX3 50 xDrive Neue Klasse

Dojezd dle WLTP: 805 km

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

e-3008 Long Range

Peugeot - e-3008 Long Range

Dojezd dle WLTP: 700 km

Superchargery

Eislingen/Fils, GermanyEislingen/Fils, Germany
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Preston, UKPreston, United Kingdom
15 míst • 250 kW • ne-Tesla
Berchtesgaden, GermanyBerchtesgaden, Germany
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Billingshurst, UKBillingshurst, United Kingdom
4 míst • 250 kW • ne-Tesla
Noventa di Piave, ItalyNoventa di Piave, Italy
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →
Registrace elektromobilů  ·  Srovnání elektromobilů
EV MAGAZIN

Průvodce světem elektromobility

Instagram Facebook YouTube

Obsah

  • Články o elektromobilech
  • FAQ – otázky a odpovědi
  • Moje garáž
  • Sdílejte svou zkušenost
  • Nabíjecí stanice

Kalkulačky

  • Kalkulačka dojezdu (WLTP/EPA)
  • Srovnání nabíjecích tarifů
  • Náklady na nabíjení

Kontakt

  • Šéfredaktor Daniel Česák
  • info@evmagazin.cz
  • O nás
  • Reklama
  • Impresum
© 2026 EV Magazin. Podmínky a ochrana dat. Data: CC BY-NC-SA 4.0 · © OpenStreetMap Tvorba webu: Studiografix
Reklama