Globální expanze nabírá obrátky
Guangzhou-ská automobilka Xpeng (NYSE: XPEV, HKG: 9868) oznámila, že k 31. prosinci 2025 provozuje celkem 1001 prodejních míst napříč šesti desítkami zemí světa. Z tohoto počtu připadá 721 prodejen na čínský domácí trh, kde společnost pokrývá 255 měst, z nichž 41 bylo otevřeno právě v loňském roce.
Mezinárodní síť čítá 380 prodejen, přičemž evropský kontinent hraje klíčovou roli s 290 prodejnami v 28 zemích. Firma dosáhla stoprocentního pokrytí severských zemí a provozuje více než 70 prodejen ve Francii a přes 50 v Německu, jak uvádí CnEVPost.
Prudký růst prodejů v roce 2025
Čísla hovoří jasně: Xpeng v roce 2025 dodal 429 445 vozidel, což představuje meziroční nárůst o 125,94 procenta. Firma tak splnila svůj cíl zdvojnásobit roční dodávky oproti roku 2024, kdy prodala 190 068 vozů.
Zahraniční trhy zaznamenaly ještě dynamičtější růst. Společnost v roce 2025 exportovala 45 008 vozidel, což je o 96 procent více než v předchozím roce. Tyto dodávky představují asi 10 procent celkových ročních prodejů, přičemž Evropa tvoří zhruba polovinu všech zahraničních odbytů – konkrétně 22 787 vozů, což je nárůst o 126 procent meziročně.
Evropský plán zahrnuje nové trhy
V roce 2025 Xpeng vstoupil téměř na 30 nových trhů včetně Velké Británie, Itálie, Maroka a Polska. V září pak firma oznámila expanzi do pěti dalších evropských zemí: Švýcarska, Rakouska, Maďarska, Slovinska a Chorvatska.
Ve Švýcarsku firma navázala partnerství s evropským poskytovatelem služeb mobility Hedin Group, přičemž plánuje do konce roku 2025 otevřít 8 až 10 prodejen a v roce 2026 přidat dalších 10 až 20 míst. V Rakousku firma využívá osvědčený model autorizovaných dealerů ze Německa a cílí na klíčová města včetně Vídně, Salcburku, Grazu a Klagenfurtu.
Lokalizovaná výroba jako klíč k úspěchu
Strategickým krokem je zahájení lokalizované výroby v Evropě. V září 2025 spustil Xpeng výrobu modelů G6 a G9 v závodě Magna Steyr v rakouském Grazu. V lednu 2026 pak společnost dokončila zkušební výrobu nového modelu P7+ právě v Rakousku.
Podle tiskové zprávy společnosti z ledna 2026 firma plánuje vytvořit lokalizované dodavatelské týmy v Evropě a jihovýchodní Asii, což má zlepšit reakční schopnost dodavatelského řetězce a podpořit dlouhodobou strategii „místní pro místní".
P7+ míří na evropský trh
Na autosalonu v Bruselu v lednu 2026 Xpeng představil evropské verzi svého sedanu P7+. Model poháněný proprietární architekturou AI čipu Turing nabízí výpočetní výkon až 750 TOPS a rychlé nabíjení z 10 na 80 procent za 12 minut na kompatibilních nabíječkách.
„Evropa je pro Xpeng klíčovým strategickým trhem. V roce 2026 budeme pokračovat v rozvoji našich technologických schopností a urychlíme uvedení produktů na trh, přičemž evropským zákazníkům přineseme širší škálu nových modelů včetně P7+," uvedl Jacky Gu, předseda ATC a viceprezident pro e-pohony společnosti Xpeng, jak informuje tisková zpráva firmy.
Dodávky P7+ v Evropě začnou v dubnu 2026 ve 25 evropských zemích. Výchozí cena je stanovena na 43 990 eur pro verzi se zadním pohonem a standardním dojezdem (Španělsko, Portugalsko, Itálie).
Ambiciózní plány pro rok 2026
Podle zprávy čínského média 36Kr Xpeng na interní strategické schůzce stanovil pro rok 2026 cíl 550 až 600 tisíc dodaných vozidel a plánuje uvést na trh čtyři nové modely. Firma chce v roce 2026 zdvojnásobit své zahraniční prodeje.
Kromě výrobního závodu v Rakousku Xpeng zahájil lokalizovanou výrobu také v Indonésii a Malajsii. K 31. prosinci 2025 provozoval firma 3150 nabíjecích stanic pokrývajících více než 430 měst v Číně.
Rostoucí konkurence na evropském trhu
Xpeng není jediným čínským výrobcem, který cílí na Evropu. Podle průzkumu Schmidt Automotive Research citovaného magazínem Forbes se podíl čínských značek plug-in vozidel v Evropě v roce 2025 téměř zdvojnásobil z 3,4 na 6 procent, přičemž se očekává další růst v roce 2026 a následujících letech.
Data Evropské asociace výrobců automobilů (ACEA) a S&P Global Mobility ukazují, že vozy vyrobené v Číně tvořily 6 procent celkových prodejů vozidel v EU v první polovině roku 2025, oproti 5 procentům ve stejném období roku 2024, jak uvádí China Daily.
Technologické vedení v autonomní jízdě
Podle nedávné studie Center of Automotive Management (CAM) v německém Bergisch Gladbachu je Xpeng nejinnovativnějším automobilovým výrobcem na světě v oblasti bezpečnostních systémů (ADAS) a autonomní jízdy. Studie zjistila, že v roce 2024 činil podíl čínských značek na globální inovační síle více než 70 procent, zatímco němečtí výrobci dosáhli 14 procent a americké značky pouhých 12 procent.
Firma plánuje v roce 2026 spustit v Číně služby robotaxi s vozidly vybavenými čtyřmi Turing AI čipy a výpočetním výkonem až 3000 TOPS.
Výzvy a příležitosti
Navzdory růstu čelí čínští výrobci elektromobilů v Evropě výzvám včetně cel EU, která se pohybují od 17 do 35,3 procenta nad standardním 10procentním dovozním clem na automobily. Xpeng však reaguje strategií lokalizace výroby a budováním partnerství s místními dealery.
Společnost také rozšiřuje svou nabídku o modely s prodlouženým dojezdem (EREV), které kombinují elektrický pohon s malým benzinovým motorem. Model G7 EREV nabízí kombinovaný dojezd až 1704 kilometrů, což z něj činí SUV s nejdelším dojezdem na světě.
S více než 13 zkušenými místními dovozci a dealerským partnerstvím v 26 evropských zemích a evropským výzkumně-vývojovým centrem v Mnichově, které zahájilo provoz v roce 2025, Xpeng posiluje své postavení na jednom z nejnáročnějších automobilových trhů světa.
