Proč Xpeng přidává spalovací motor do elektrického auta?
Klíčem k pochopení G6 EREV je kontext čínského trhu. Ačkoliv Čína vede globální prodeje elektromobilů, sezónní výkyvy – způsobené zimními podmínkami a poklesem dojezdu baterií – motivují stále více kupujících k volbě vozidel s prodlouženým dojezdem. EREV (Extended Range Electric Vehicle) není klasický plug-in hybrid: spalovací motor zde neslouží k pohonu kol, funguje výhradně jako generátor, který dobíjí baterii za jízdy. Kupující tak dostane komfort elektromobilu s praktičností konvenčního auta.
Tento segment ovládají zejména Li Auto a Deepal – a právě na ně G6 EREV míří. Model vstupuje na trh s jednou z největších baterií ve své cenové kategorii, přičemž jeho přímými soupeři jsou Li Auto L6 a Deepal S07.
Pohon: elektromotor táhne, benzín jen dobíjí
Pohonný systém G6 EREV tvoří zadní elektromotor s výkonem 218 kW, baterie s kapacitou 55,8 kWh (lithium-železo-fosfátová, LFP) a 1,5litrový přeplňovaný motor od společnosti Dong'an Power (typ DAM15NTE) s výkonem 110 kW. Spalovací motor mechanicky nepohání kola – je to čistý generátor. Nádrž pojme 60 litrů paliva.
Klíčovým technickým prvkem je 800V elektrická architektura s podporou 5C rychlonabíjení. Xpeng uvádí, že baterie dokáže za ideálních podmínek přidat 314 km dojezdu za 12 minut. Pro srovnání: Tesla Model Y zvládne podobné doplnění za přibližně 27 minut při výkonu 250 kW, Hyundai Ioniq 5 pak za 18 minut při 350 kW.
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Pohon | Zadní elektromotor 218 kW (292 hp) |
| Baterie | 55,8 kWh LFP (Eve Energy) |
| Spalovací motor (generátor) | 1,5T DAM15NTE, 110 kW |
| Nádrž | 60 litrů |
| Čistě elektrický dojezd (CLTC) | 430 km |
| Celkový dojezd (CLTC) | 1 704 km |
| Spotřeba elektřiny | 13,9 kWh/100 km |
| Rychlonabíjení | 800V / 5C (314 km za 12 minut) |
| Max. rychlost | 202 km/h |
| Délka × šířka × výška | 4 771 × 1 920 × 1 650 mm |
| Rozvor | 2 890 mm |
| Cena v Číně | 186 800 jüanů (≈ 27 080 USD) |
Design: coupe silhoueta zachována
EREV varianta si zachovává fastbackový tvar kupé SUV shodný s čistě elektrickou verzí, včetně zahnuté střešní linie, skrytých klik dveří a sportovně sklonených zadních sloupků. Rozměry 4 771 × 1 920 × 1 650 mm ji řadí do segmentu kompaktních SUV s ambicemi na prémiové provedení.
Pro kontextuální srovnání se soupeři:
| Model | Délka (mm) | Rozvor (mm) |
|---|---|---|
| Xpeng G6 EREV | 4 771 | 2 890 |
| Li Auto L6 | 4 925 | 2 920 |
| Deepal S07 EREV | 4 750 | 2 900 |
Umělá inteligence: 2 250 TOPS a blíže k Level 4
Technologicky jde G6 EREV v linii nejnovějších produktů Xpengu. Model je vybaven druhou generací platformy VLA (Vision-Language-Action) s efektivním výpočetním výkonem 2 250 TOPS. Zákazníci mohou za příplatek aktivovat balíčky Ultra SE nebo Ultra s pokročilými funkcemi řízeného jízdního asistenta, který má přiblížit zážitek řízení k úrovni autonomní jízdy Level 4.
Aktivní bezpečnost zahrnuje automatické nouzové brzdění AEB a nouzové řízení AES při rychlostech až 130 km/h, stabilizaci při defektu pneumatiky do 180 km/h a podvozek s přední dvojitou příčnou vzpěrou a zadní pětiprvkovou nezávislou nápravou s adaptivními tlumiči DCC a hydraulickými lůžky systému „Taiji".
Cena a akční nabídka: tlak na konkurenci
Základní cena 186 800 jüanů (přibližně 27 080 USD) cílí na segment pod hranicí 200 000 jüanů. Pro objednávky do 31. března 2026 Xpeng nabídl zvýhodněný balíček v hodnotě až 33 200 jüanů (přibližně 4 810 USD), zahrnující výkupní bonusy a nákupní slevy.
Prodejní kontext je nicméně náročný. Xpeng dodal v únoru 2026 celkem 15 256 vozidel, což znamená meziroční pokles o 49,9 % a meziměsíční pokles o 23,8 %. Únor byl poznamenán delšími čínскými svátky Jarního festivalu, přičemž čínská asociace osobních automobilů předpovídala, že únor bude „absolutním dnem v roce." Pro srovnání: Li Auto ve stejném období dodal 26 421 vozidel s meziročním nárůstem 0,6 %.
Širší strategie: Xpeng sází na dvě technologie najednou
G6 EREV není ojedinělý počin – je součástí systematické přeměny Xpengu. Společnost realizuje strategii „jedno vozidlo, dva pohony", tedy nabídku BEV i EREV verzí u stejných modelů. Dříve v roce 2026 Xpeng přidal EREV variantu k sedanu P7+ a SUV G7.
Pro rok 2026 si Xpeng stanovil cíl 550 000 až 600 000 dodaných vozidel, což by představovalo nárůst přibližně 28 až 40 % oproti výsledku 429 400 kusů z roku 2025. Paralelně pokračuje expanze do zahraničí – v roce 2025 firma dodala zákazníkům mimo Čínu přes 45 000 vozidel a je přítomna ve 60 zemích a regionech. Volkswagen se stal prvním komerčním zákazníkem autonomní řídící technologie VLA 2.0, jejíž čipy Turing byly vybrány pro vozy VW.
Jestli G6 EREV přijde na evropský trh, zatím není potvrzeno. V Británii Xpeng oznámil uvedení aktualizované verze G6, avšak pouze v čistě elektrické podobě. Hybridní verze prozatím zůstává exkluzivitou domácího čínského trhu.
