Alpitronic ukázal megawattové nabíjení. Jeden systém obslouží osm elektromobilů

Jeden výkonový kabinet, osm výdejních stojanů

Italský výrobce nabíjecí techniky Alpitronic uvedl distribuovaný DC systém HYC1000. Jeho výkonový kabinet obsahuje osm výkonových modulů z karbidu křemíku (SiC), každý o výkonu 125 kW. Dohromady tak sestava dosahuje výkonu až 1 000 kW.

Nejde o jeden obří konektor pro osobní auta. Centrální kabinet napájí samostatné výdejní stojany a může obsloužit až osm vozů najednou. Řídicí systém mezi nimi průběžně rozděluje dostupný výkon po krocích 62,5 kW. Pokud na místě nabíjí jen několik aut, mohou dostat větší podíl. Při plném vytížení se naopak výkon rozdělí mezi více zákazníků.

To je rozdíl proti běžným rychlonabíječkám, kde má každý stojan vlastní pevně danou výkonovou elektroniku. Provozovatel zde instaluje společný výkonový základ a využívá jej podle toho, kolik aut právě přijelo a jak rychle jejich baterie umí nabíjet.

Mercedes při demonstraci překonal 600 kW

Společnost Alpitronic systém předvedla 3. září na konferenci ICNC26 na bývalém letišti Tempelhof v Berlíně. K nabíječce připojila nový Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé, který má podle automobilky 800voltovou baterii s přímo chlazenými články.

Nabíjecí výkon se při ukázce nejprve přehoupl přes 500 kW, na displeji se následně objevilo 612 kW a později zhruba 620 kW. Výsledek potvrzuje, že vůz dokáže využít více než 600 kW, pokud je k dispozici odpovídající stojan. Z jedné krátké demonstrace ale nelze vyvozovat, jak bude vypadat celá nabíjecí křivka v zimě, po dálniční jízdě nebo při odlišném stavu baterie.

Mercedes-AMG uvádí nabití z 10 na 80 % přibližně za 11 minut. Za deset minut při výkonu 600 kW by mělo podle výpočtu automobilky přibýt přes 460 kilometrů dojezdu WLTP. Právě dostupnost takto výkonných stojanů bude rozhodovat o tom, kdy se podobná čísla dostanou z prezentací do běžného provozu.

Parametry HYC1000: 150 až 1 000 V a 600 A na výstup

Kabinet HYC1000 pracuje v rozsahu stejnosměrného napětí 150 až 1 000 V a na jeden výstup dodá maximálně 600 A. Alpitronic udává účinnost přes 98 % u každého SiC modulu. Napájení vyžaduje třífázovou síť 400 nebo 480 V; jmenovitý vstupní proud činí 1 600 A. Už samotná přípojka proto systém předurčuje pro lokality se silným elektrickým přívodem, nikoli pro každé parkoviště.

Výkonový kabinet měří 2 200 × 1 567 × 1 244 mm a podle konfigurace váží až dvě tuny. Krytí IP54 chrání zařízení před prachem a stříkající vodou, mechanickou odolnost výrobce uvádí jako IK10. Provozní rozsah sahá od −30 do 55 °C, nad 40 °C se počítá s omezením výkonu.

Od osobních aut po elektrické kamiony

Alpitronic nabízí k HYC1000 tři druhy výdejních stojanů. MCS Dispenser je určený pro standard Megawatt Charging System a podporuje proud až 1 500 A; volitelně může mít i konektor CCS2 do 600 A. EV Dispenser obslouží až dva konektory CCS2 a dovoluje souběžné nabíjení. HP Dispenser má jeden kapalinou chlazený konektor CCS2, zvládne více než 1 000 A a podle výrobce může trvale pracovat při 800 A bez omezení výkonu.

MCS míří především na elektrické nákladní vozy. Osobní vozy nadále používají CCS, i když nové modely se posouvají k hodnotám, které byly ještě nedávno doménou těžké dopravy. HYC1000 tak může v jednom areálu kombinovat oba světy, například v dálničním nabíjecím centru pro osobní auta i elektrickou flotilu.

Megawatt na štítku není megawatt do každého auta

Číslo 1 MW zní působivě, ale je nutné jej číst jako výkon celé distribuované soustavy. Jeden vůz dostane jen tolik, kolik dovolí použitý výdejní stojan, konektor, baterie a aktuální rozdělení výkonu mezi ostatní zákazníky. U osobních elektromobilů je dnes více než 600 kW stále výjimkou.

Výhoda systému se projeví, když se na vytíženém místě střídají auta s různou schopností nabíjet. Místo několika samostatných stojanů, které nemusí svůj výkon vždy využít, lze kapacitu přesouvat tam, kde je právě potřeba. Pro Česko je to spíš technologie pro budoucí velké uzly a logistická depa než řešení pro současnou běžnou veřejnou stanici.

Technické údaje a průběh berlínské ukázky zveřejnil pv magazine. Alpitronic dosud na svém webu uvádí HYC1000 jako distribuovaný systém pro nabíjecí centra; ceny ani termín širšího nasazení firma v dostupných materiálech neupřesnila.

Může HYC1000 nabíjet jeden elektromobil výkonem 1 MW?

Celkový výkon systému činí až 1 MW, ale Alpitronic jej rozděluje mezi až osm výstupů. Pro osobní vozy je při ukázce doložen výkon přes 600 kW. megawattový MCS konektor je určený hlavně pro elektrickou těžkou dopravu.

Co znamená distribuovaná nabíječka?

Výkonová elektronika je soustředěná v jednom kabinetu, zatímco řidiči připojují auta u samostatných výdejních stojanů. Systém může výkon průběžně přidělovat podle potřeby jednotlivých aut.

Kde se taková technologie uplatní?

Především na velkých dálničních nabíjecích hubech, v depech elektrických nákladních vozů a na místech s dostatečně silnou elektrickou přípojkou. Pro běžnou městskou stanici by byly nároky na přívod proudu i investici nepřiměřené.