Název A2 není náhoda. Původní Audi A2, které se prodávalo v letech 1999 až 2005, bylo svého druhu průkopnickým vozem: aerodynamická vejčitá karoserie, hliníková konstrukce a spotřeba pod čtyři litry na sto kilometrů mu vysloužily pověst auta, které je o generaci napřed. Tehdejší zákazníci ale stáli o víc prostoru a nižší cenu — A2 po šesti letech výroby tiše skončilo. Nyní se Audi ke stejné myšlence vrací — tentokrát elektricky.
Co prozradil generální ředitel
Gernot Döllner, šéf Audi, se na dnešní konferenci vyjádřil rovnou dvakrát. Nejprve k zákazníkům: „Naslouchali jsme. Naši zákazníci chtějí elektromobilitu, která funguje v každodenním životě. A2 e-tron je náš slib, že přesně to dodáme — efektivní, kompaktní a sebejistý. Vstup do elektrického světa Audi děláme snazším a relevantnějším než kdy dřív."
Poté k výrobě a pracovním místům: „A2 e-tron je klíčový pro naši značku i pro náš německý domov. Výrobou další plně elektrické modelové rodiny v Ingolstadtu zajišťujeme pracovní místa a dodáváme elektromobilitu ‚made in Germany'."
Obě prohlášení naznačují, že A2 e-tron není jen produktový tah — jde i o politický signál v době, kdy automobilový průmysl v Německu prochází vlnou škrtů a nejistoty ohledně elektromobility.
Platforma, pohon a dojezd
A2 e-tron bude stát na platformě MEB — stejné, jakou používá Volkswagen ID.3 nebo ID.4. To neznamená, že půjde o rebadge. Audi inženýři podle dostupných informací připravili pro A2 e-tron vlastní karoserii s výrazným designovým odkazem na aerodynamické proporce původního A2. Základ ze skupiny Volkswagen ale přinese osvědčené bateriové technologie a zástavbu pohonu.
Zákazníci budou moci volit ze dvou baterií:
- 58 kWh — s dojezdem přibližně 426 km podle WLTP
- 79 kWh — s dojezdem přibližně 600 km podle WLTP
Pohon zajistí zadní elektromotor — tedy pohon zadních kol, podobně jako u ID.3. Architektura je 400V, nikoli 800V jako u dražších modelů Audi. To je kompromis, který se odráží v rychlosti nabíjení, nicméně pro výhradně městský nebo kombinovaný provoz plně postačuje.
Kde se bude A2 e-tron vyrábět
Výroba je potvrzena pro Ingolstadt — historické sídlo a hlavní závod Audi. To je klíčový detail: závod v Ingolstadtu prochází transformací z výroby spalovacích motorů na elektromobily a A2 e-tron se stane dalším pilířem elektrické produkce vedle stávajících modelů. Jde o součást širší snahy VW Group přesunout výrobu prémiových elektromobilů do Německa.
S kým bude soupeřit
Na kompaktním prémiovém EV trhu bude mít A2 e-tron jasné rivaly. Mercedes-Benz CLA EV míří do stejného segmentu, stejně jako chystaný BMW Neue Klasse (iX3 a i3 nové generace). Všechny tři tradiční prémiové německé značky tedy budou v roce 2027 nabízet kompaktní elektrický model v relativně dostupné cenové kategorii.
Zajímavý je i kontext uvnitř skupiny VW: paralelně Volkswagen chystá ještě dostupnější ID. Polo, které cílí na nejmasovější část trhu. A2 e-tron se tak stane vstupním bodem do prémiového světa Audi, zatímco ID. Polo obsadí mainstreamový segment VW. Obě auta budou nabízet elektromobilitu tam, kde dosud dominovaly spalovací motory.
Cena a dostupnost
Podle informací ze zdrojů blízkých vývoji vozu má startovní cena A2 e-tron začínat přibližně na 30 000 librách (zhruba 900 000 korun). Pro prémiové Audi jde o historicky nízký vstupní práh. V českém kontextu by to znamenalo přibližnou cenovou paritu s dnešními lépe vybavenými verzemi Škoda Enyaq nebo VW ID.4.
Světová premiéra proběhne na podzim 2026, první dodávky zákazníkům jsou plánované na rok 2027. Audi zatím zveřejnilo pouze první designový náčrt siluety — plný vzhled vozu zůstává pod pokličkou.
Proč je to důležité
Vstupní prémiové elektromobily jsou dnes jednou z největších mezer na trhu. Zákazník, který si přeje prémiové zpracování, ale nemůže nebo nechce investovat přes milion korun do Q4 e-tron nebo ID.5, dnes téměř nemá kam jít. A2 e-tron tuto mezeru může zaplnit — pokud Audi dodrží slibovanou cenu a kvalitu.
Zároveň je oznámení důkazem, že navzdory turbulencím v odvětví — a navzdory dnešním zprávám o Hondě, která ruší tři EV projekty — evropští výrobci svou elektrickou transformaci nezastavují. Audi v roce 2024 a 2025 uvedlo přes dvacet nových modelů a portfolio dnes patří k nejmladším v segmentu. A2 e-tron je potvrzením, že tato cesta pokračuje.
