Akvizice, o níž obě strany jednaly od července 2025, prošla klíčovou fází po schválení valnou hromadou a překročení povinné 80procentní hranice přijetí nabídky. Tata Motors původně nabízela 14,10 eura za akcii, v říjnu však nabídku navýšila na 14,40 eura za kus. Tím se celková hodnota transakce zvýšila z původních 3,8 na zhruba 3,91 miliardy eur. Akcionáři, kteří dosud akcie neprodali, mají možnost tak učinit v dodatečné lhůtě do 6. listopadu 2026. Konečné vypořádání proběhne 13. listopadu.
Globální hráč s ročním obratem 22 miliard eur
Fúze propojuje silnou pozici Iveca v západní a jižní Evropě s výrobním a tržním zázemím indického koncernu. Podle zprávy serveru electrive.net má spojená skupina dosahovat ročního obratu kolem 22 miliard eur a prodeje přesahujícího 540 000 užitkových vozidel ročně. Geografické rozložení tržeb počítá s 50 procenty v Evropě, 35 procenty v Indii a 15 procenty na americkém kontinentu.
Iveco dosud generovalo přibližně 74 procent svých tržeb na evropském trhu a patřilo mezi menší nezávislé výrobce. Bývalý majoritní vlastník, rodinná holdingová společnost Exor rodiny Agnelli, držel 27,1 procenta kapitálu a 43,1 procenta hlasovacích práv. Pro Tata Motors, která už v osobních automobilech vlastní britský Jaguar Land Rover, jde o přímý vstup mezi evropské výrobce těžkých a lehkých nákladních vozidel včetně vlastních montážních závodů.
Společné továrny a důraz na bezemisní pohony
Iveco ještě před dokončením fúze počátkem roku vyčlenilo a prodalo svou zbrojní divizi italskému technologickému a zbrojnímu koncernu Leonardo za zhruba 1,6 miliardy eur. Plně se tak soustředí na civilní nákladní dopravu a autobusy.
Oba výrobci plánují sdílet dodavatelské řetězce, výrobní kapacity a společně investovat do elektrifikace a vodíkových technologií. Klíčovou roli v nové struktuře sehraje motorářská divize FPT Industrial (Fiat Powertrain Technologies), která vyvíjí jak bateriové a elektrické nápravy, tak spalovací motory na alternativní paliva. Tata Motors se v dohodě zavázala zachovat stávající továrny Iveca, pracovní místa pro zhruba 33 300 zaměstnanců i centrálu v Turíně na minimálně dva roky po dokončení akvizice.
Tento krok zapadá do širšího dění na evropském trhu, kde výrobci nákladních aut čelí přísným emisním cílům a rostoucímu tlaku na dekarbonizaci dálkové přepravy. Už dříve jsme psali o tom, jak se v Evropě rozšiřují megawattové nabíjecí parky pro tahače, které jsou pro rozjezd elektrických dálkových flotil nezbytné.
Změny ve vedení společnosti
Spolu s převzetím se mění i řídicí struktura. Správní rada Iveco Group má nově šest členů. Předsedou se stal Natarajan Chandrasekaran, generální ředitel skupiny Tata. Dosavadní výkonný ředitel Iveca Olof Persson zůstává v radě jako výkonný ředitel. Zástupci Tata Motors jsou nově také P. B. Balaji a Girish Wagh. Nezávislými členy rady zůstávají Günter Butschek a Charles Nichols. Finanční řízení skupiny převzal od 2. listopadu Damiano Cretarola, který nahradil Annu Tanganelli.
