Tři stovky inženýrů a nová platforma ADP 2.0
Šanghajské centrum ponese oficiální název AUDI Innovation & Technology Center (AITC). Pracoviště povede Fred Schulze. Zhruba tři stovky inženýrů se soustředí na jízdní dynamiku a chytré digitální kokpity řízené umělou inteligencí. Cíl je jasný. Tým začíná vyvíjet platformu Advanced Digitized Platform 2.0 (ADP 2.0), která přímo navazuje na architekturu elektrických modelů značky IM Motors vlastněné koncernem SAIC.
Fred Schulze označil otevření centra za historický krok. Nové AITC se podle něj stane hlavním motorem pro další generaci vozů. Společný vývoj má přinést technický základ ušitý na míru asijským zákazníkům, kteří žádají rychlou integraci softwaru i pokročilé autonomní funkce.
Od sportbacku E5 k dalším čtyřem modelům
Plány značky AUDI nabírají rychlé tempo. Značka dosud představila dva vozy: elektrické kombi AUDI E5 Sportback a prostorné SUV AUDI E7X. Jak jsme už dříve podrobně rozebírali, oba modely kombinují německé naladění podvozku s čínskou palubní elektronikou.
Výrobní plán má jasné milníky. V roce 2027 představí partneři třetí model postavený ještě na první verzi architektury ADP. Od roku 2028 pak odstartuje prodej čtveřice zcela nových vozů na vylepšené platformě ADP 2.0. Viceprezident a hlavní inženýr SAIC Motor Zu Sijie uvedl pro server CNEVPost, že spolupráce míří na nová měřítka v kategorii prémiových elektromobilů a propojí lokální zázemí s globálním pohledem na mobilitu.
Německá preciznost a čínské tempo vývoje
Šéf čínského zastoupení Audi Johannes Roscheck vidí v novém centru posílení pozice značky na tamním trhu. Cílem je propojit precizní německou konstrukci s rychlostí asijských softwarových dodavatelů. Zatímco v Evropě Audi sází na vlastní platformy PPE a MEB (například Audi Q6 SUV e-tron quattro v našem katalogu nabízí výkon 315 kW a 800V nabíjení za cenu od 1 811 900 Kč), v Číně automobilka potřebuje zkrátit vývojový cyklus z obvyklých čtyř let na méně než polovinu.
Rychlost rozhoduje. Právě krátká doba od prvního návrhu po zahájení sériové výroby určuje úspěch v tvrdé konkurenci dravých asijských automobilek. Lokální inženýrské centrum v Šanghaji umožní testovat nové funkce přímo v reálném provozu čínských velkoměst.
