Autonomní divize Waymo, patřící pod technologický koncern Alphabet, chystá po Mnichově expanzi své komerční služby robotaxi do další německé metropole. Podle zjištění německých médií z interních dokumentů berlínského senátu plánuje společnost zahájit mapování ulic německého hlavního města ještě před koncem letošního roku. Pokud získá potřebná razítka od úřadů, plně autonomní elektrické vozy bez řidiče by se mohly v ulicích Berlína rozjet v ostrém provozu v roce 2027.
Až padesát mapovacích vozů v ulicích Berlína
Zatímco Waymo dosud oficiálně potvrdilo evropský start pouze v Londýně a nedávno v Mnichově, kde v nejbližších týdnech zahájí první zkušební jízdy s bezpečnostními řidiči za volantem, v Berlíně již probíhají konkrétní přípravy na administrativní úrovni. Podle investigativní zprávy magazínů Spiegel a Manager Magazin jedná zástupce americké společnosti s berlínskou správou o nasazení flotily až padesáti testovacích vozů. Ty mají podrobně zmapovat infrastrukturu města a otestovat fungování senzoriky v hustém městském provozu.
Mluvčí berlínského senátního odboru pro dopravu potvrdil, že jednání s americkou firmou jsou v pokročilé fázi a zahájení testovací fáze do konce roku považuje město za reálné. Berlínská administrativa uvádí, že je technologicky neutrální a má zájem na testování autonomních technologií, které mohou v budoucnu doplnit systém městské hromadné dopravy.
Plánovaný harmonogram Waymo v Německu
- Mnichov: zahájení zkušebních jízd s bezpečnostními řidiči v roce 2026, komerční provoz cílen na konec roku 2027
- Berlín: mapování a testování až 50 speciálních vozů před koncem roku 2026, komerční spuštění v roce 2027
- Vozový park: přechod na zakázkově vyvinuté elektrické minivany Zeekr RT6 se 6. generací systému Waymo Driver
- Globální rozsah: služba v současnosti funguje ve čtrnácti městech USA (např. Phoenix, San Francisco, Los Angeles, Denver)
Úřední překážky: KBA a legislativa pro taxislužby
Cesta k přepravě běžných platících cestujících bez řidiče v Německu však zůstává administrativně složitá. Waymo potřebuje nejprve získat zkušební povolení pro autonomní řízení úrovně SAE 4 od Spolkového úřadu pro motorovou dopravu (KBA). Následovat musí řádná provozní licence od stejného úřadu, kterou KBA dosud žádné komerční společnosti v takovém rozsahu neudělil.
Kromě celostátního technického schválení musí provozovatel získat souhlas konkrétní spolkové země pro vymezenou provozní oblast a komerční licenci podle zákona o přepravě osob. Současná německá legislativa totiž podrobně upravuje koncese pro klasické taxíky a vozy s řidičem, na vozidla bez lidské obsluhy však teprve hledá jednotný výklad.
Středoevropský precedens kousek od českých hranic
Přesun testování autonomních technologií do Berlína představuje důležitý milník pro celý středoevropský region. Pro české ministerstvo dopravy i tuzemské zkušební polygony půjde o přímou ukázku toho, jak sousední Německo zvládá integrovat plně robotická vozidla do reálné legislativy a hustého silničního provozu.
V USA mezitím Waymo rozšiřuje své služby do měst jako Tampa či San Diego a týdně odbavuje stovky tisíc placených jízd. Zda se americkému průkopníkovi podaří překonat přísné evropské regulační síto a dodržet ohlášený termín komerčního startu v roce 2027, bude záviset především na rychlosti německých úřadů.
Zvažujete instalaci wallboxu?
Vyplňte poptávkový formulář a my vám zprostředkujeme kontakt na ověřené instalátory nabíjecích stanic ve vašem okolí. Nezávazné a zdarma.
