Po dynamickém roce 2025, kdy registrace nových elektromobilů v Česku vzrostly o 26 % na celkových 13 806 vozidel, přichází leden 2026 jako měsíc konsolidace. Data, která dnes zveřejnilo Centrum dopravního výzkumu (CDV) na portálu cistadoprava.cz, naznačují, že trh přechází z fáze prudkého růstu do předvídatelnějšího vývoje.
Celkově bylo v lednu 2026 zaregistrováno 18 043 nových osobních automobilů, tedy o 6,7 % méně než v lednu 2025. Pokles se tedy netýkal pouze elektromobilů, ale celého automobilového trhu. V kontextu klesajícího celkového trhu je mírný nárůst tržního podílu BEV – z loňských 5,1 % na letošních 5,2 % – signálem stabilizace.
Dominantní postavení si na českém trhu nadále drží vozidla se zážehovými motory (65,2 %), následovaná diesely (23,6 %). Plug-in hybridy dosáhly podílu 4,7 %, vozidla na LPG 1,3 %.
Škoda vládne, Tesla ztrácí
Nejregistrovanějším elektromobilem ledna 2026 se stala Škoda Enyaq se 172 registracemi. Těsně za ní následoval kompaktní Škoda Elroq se 160 kusy a trojici uzavřela Tesla Model Y s 87 registracemi. Tyto tři modely dohromady představovaly téměř 45 % všech lednových registrací BEV.
Značka Škoda si upevnila vedoucí pozici s tržním podílem 35,3 % v segmentu elektromobilů. Úspěch Elroqu, který byl v roce 2025 jedním z nejprodávanějších elektromobilů v Evropě a do konce listopadu překonal hranici 100 000 vyrobených kusů, pokračuje i v novém roce. Na celkových registracích v ČR za celý rok 2025 se Elroq podílel 2 782 kusy, čímž se stal nejregistrovanějším elektromobilem na českém trhu.
Tesla si na českém trhu udržuje pozici druhé nejregistrovanější elektromobilové značky, ale zaznamenala meziroční pokles registrací o 12 % a její podíl klesl na 10,9 %. Tento trend odpovídá celoevropskému vývoji – podle údajů sdružení ACEA zaznamenala Tesla v celé EU v roce 2025 pokles registrací o 37,2 %, zatímco celkový evropský trh s elektromobily výrazně rostl.
Mezi zajímavé novinky v lednové desítce nejregistrovanějších modelů patří Mercedes-Benz CLA a Mazda 6e, které rozšiřují nabídku elektromobilů dostupných na českém trhu. Růst zaznamenaly také značky Ford a Renault.
Ojeté elektromobily: nejdynamičtější segment trhu
Nejvýraznějším trendem začátku roku 2026 je pokračující nárůst dovozu ojetých elektromobilů. V lednu bylo do Česka dovezeno 667 ojetých BEV, což představuje 6,3 % všech dovezených ojetých osobních vozidel. Pro srovnání: v lednu 2025 činil tento podíl 4,6 %, v lednu 2024 šlo o ještě výrazně nižší čísla.
Ředitel Centra dopravního výzkumu Jindřich Frič k tomu uvedl: „Zatímco primární trh s elektromobily zaznamenal v lednu mírný meziroční pokles, sekundární trh dál posiluje a stává se jedním z klíčových pilířů rozvoje elektromobility v České republice. Tento vývoj souvisí s širší nabídkou ojetých vozidel, postupným snižováním jejich cen i s rostoucí důvěrou uživatelů ve veřejnou dobíjecí infrastrukturu."
Trend potvrzují i celoroční data za rok 2025. Během celého loňského roku bylo do Česka dovezeno 8 730 ojetých BEV, tedy více než trojnásobek oproti roku 2024, kdy jejich podíl na dovozu činil 2,8 %. Podle společnosti AURES Holdings, největšího prodejce ojetých elektromobilů v ČR, klesají ceny ojetých BEV na úroveň srovnatelnou se spalovacími vozy, což společně s nižšími provozními náklady činí z elektromobilů stále atraktivnější volbu i na sekundárním trhu.
Rok 2025 v číslech: kontext pro nový rok
Lednová data je třeba vnímat v kontextu loňského vývoje. Rok 2025 byl pro český trh s elektromobily zatím historicky nejúspěšnější:
- 13 806 nově registrovaných BEV (+26 % meziročně)
- 5,6 % průměrný celoroční tržní podíl BEV
- 8 730 dovezených ojetých elektromobilů (podíl 5,9 %)
- Škoda Elroq – nejregistrovanější model (2 782 ks)
- Škoda – lídr trhu s podílem 38,1 % v segmentu BEV
- 248 719 celkem registrovaných nových osobních aut (+7,4 %)
Česko se řadilo k nejrychleji rostoucím trhům s elektromobily v celé Evropské unii – s meziročním nárůstem registrací BEV o více než 30 % obsadilo přední pozice v mezinárodním srovnání. Přesto tržní podíl elektromobilů v ČR stále výrazně zaostává za průměrem EU. Zatímco celoevropský podíl BEV dosáhl v roce 2025 hodnoty 19 % podle ICCT, respektive 17,4 % dle ACEA, Česko s podílem kolem 5,5 % zůstává pod úrovní i svých sousedů z Visegrádské čtyřky – Maďarsko dosáhlo 8,4 % a Polsko 6,4 %.
Evropský kontext: elektromobily na vzestupu, Tesla pod tlakem
Celkový evropský trh s elektromobily vstoupil do roku 2026 po silném závěru předchozího roku. V prosinci 2025 BEV v Evropě poprvé překonaly v měsíčních prodejích benzínové automobily – v celé Evropě (včetně EFTA a Spojeného království) tvořily 26,3 % nových registrací oproti 21,7 % u čistě benzínových vozidel.
Za celý rok 2025 se v Evropě zaregistrovalo přes 2 miliony nových elektromobilů, což představuje meziroční nárůst o přibližně 31 %. Analytici očekávají, že v roce 2026 by podíl BEV v EU mohl dosáhnout 21 až 23 %, a to především díky pokračujícímu tlaku na flotilové emise CO₂ a rozšiřování nabídky cenově dostupnějších modelů.
Mezi evropské bestselery roku 2025 se kromě zmíněného Elroqu zařadily Renault 5 E-Tech a Tesla Model Y, byť u posledně jmenovaného modelu šlo o výrazně slabší rok. Tesla v Evropě čelí rostoucí konkurenci ze strany jak tradičních výrobců, tak čínských značek v čele s BYD, která v prvním čtvrtletí 2026 zahájí výrobu v maďarském Szegedu a bude tak moci prodávat automobily v EU bez dodatečných cel.
Dobíjecí infrastruktura: ČEZ slaví tisícovku
Rozvoj elektromobility v Česku podtrhuje i dynamický růst dobíjecí infrastruktury. Začátkem února 2026 Skupina ČEZ spustila svůj tisící dobíjecí stojan – jubilejní stanice se nachází v retail parku Portin v Tuchoměřicích ve středních Čechách. V loňském roce přibylo v síti ČEZ 206 nových stanic, třetina z nich byla ultrarychlých s výkonem 150 až 360 kW. Řidiči si od stojanů ČEZ odvezli rekordních 14,9 milionu kWh zelené elektřiny.
Celkově veřejná dobíjecí síť v Česku vzrostla během roku 2025 o 19 % a čítá nyní 7 574 veřejných dobíjecích bodů. Z toho 967 je vysoce výkonných (150+ kW). Podle Jindřicha Friče je Česko nadprůměrné v podílu dobíječek se středním výkonem 50 až 150 kW – zatímco v ČR do této kategorie spadá 18,3 % veřejných bodů, průměr EU dosahuje pouze 6,1 %.
Největšími provozovateli zůstávají Pražská energetika (PRE), ČEZ a E.ON Drive. Pro rok 2026 všichni tři avizují pokračující investice, zejména do ultrarychlých dobíjecích hubů a infrastruktury pro nákladní dopravu. Významným krokem je také plánovaná spolupráce E.ON se společností OMV na výstavbě 113 ultrarychlých stanic na 48 místech v Česku.
Co se mění v roce 2026: dotace, parkování, dálniční známky
Rok 2026 přináší pro české řidiče elektromobilů několik důležitých změn. Od 1. ledna platí přísnější podmínky pro pořizování vozidel z Integrovaného regionálního operačního programu (IROP) – nově jsou uznatelné pouze vozy s nulovými emisemi CO₂, tedy prakticky jen elektromobily nebo vodíkové automobily. Plug-in hybridy již dotační podporu z tohoto programu nezískají.
V Praze skončilo bezplatné parkování pro elektromobily se značkou EL. Od roku 2026 mohou majitelé získat pouze 50% slevu na rezidentní a krátkodobé stání, případně využít celoměstský parkovací tarif pro bezemisní auta za 24 000 Kč ročně. Podobné kroky zvažují i další krajská města.
Plošná dotace na pořízení elektromobilu pro soukromé osoby v Česku stále nebyla vyhlášena, na rozdíl od řady západoevropských zemí. Podpora zůstává omezena na firemní sektor a veřejné instituce. To je přitom podle řady odborníků jeden z důvodů, proč Česko v podílu elektromobilů na celkovém trhu zaostává za evropským průměrem.
Pohled vpřed: kam směřuje česká elektromobilita
Lednová data ukazují, že český trh s elektromobily se po loňském dynamickém růstu nachází ve fázi konsolidace. Jindřich Frič z CDV k tomu poznamenal: „Po výraznějších výkyvech z minulých let se vývoj stává předvídatelnějším. Vedle silné pozice domácí značky Škoda hraje stále větší roli i širší modelová nabídka napříč výrobci, což je důležité jak pro spotřebitele, tak pro dlouhodobé plánování dopravní a energetické infrastruktury."
Klíčovými faktory dalšího vývoje bude rozšiřování nabídky cenově dostupných modelů, pokračující rozvoj dobíjecí infrastruktury a případné zavedení přímé podpory pro soukromé kupující. Rostoucí segment ojetých elektromobilů zároveň naznačuje, že elektrická mobilita se stává přístupnější i pro zákazníky, kteří si nový elektromobil prozatím pořídit nemohou nebo nechtějí.
Elektromobilita v Česku zůstává na vzestupné trajektorii. Otázkou není, zda bude pokračovat, ale jak rychle se podaří dohnat evropský průměr.
Zdroj: cistadoprava.cz (Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.)
