Ještě před několika lety bylo třeba za elektromobil schopný přijímat ze stejnosměrné nabíjecí stanice nabíjecí výkon přes 150 kW zaplatit výrazně více než milion korun. Dnes se nabídka rychle posouvá. Katalog EV Magazinu k 6. září 2026 eviduje 162 aktivních modelů a několik vozů pod milionem, jejichž udávaný maximální DC výkon se pohybuje od 150 kW do více než 200 kW.
Takové srovnání je užitečné, pokud se čte správně. Hodnota v kW říká, jak vysoký výkon vůz může za ideálních podmínek krátce přijmout. Neříká však sama o sobě, kolik času zabere zastávka na trase. Rozhoduje velikost a chemie baterie, její teplota, stav nabití při příjezdu, výkon konkrétní stanice i průběh nabíjecí křivky.
Nejvyšší čísla pod milionem
Následující přehled pracuje s cenami a homologovanými údaji uvedenými v katalogu. Jde o ceny „od“, nikoli o konečné nabídky po konfiguraci, financování či případné akci. Zvlášť je označen Xpeng L03: vůz se na český trh chystá, ale k datu vydání článku jej zde zatím nelze objednat z českého ceníku.
| Model | Cena od | Maximální DC výkon | Baterie | Dojezd WLTP | Stav pro ČR |
|---|---|---|---|---|---|
| Xpeng L03 RWD Long Range | 992 900 Kč* | 236 kW | 71,2 kWh | 520 km | očekávaný příchod |
| BYD Atto 3 EVO 2026 | 949 000 Kč | 220 kW | 49,92 kWh | 510 km | v nabídce v ČR |
| Ford Explorer Electric Extended Range RWD | 979 900 Kč | 183 kW | 79 kWh | 602 km | v nabídce v ČR |
| Lynk & Co 02 Core | 899 995 Kč | 150 kW | 66 kWh | 435 km | v nabídce v ČR |
| KGM Torres EVX | 879 900 Kč | 150 kW | 73,4 kWh | 462 km | v nabídce v ČR |
* Cena Xpengu L03 je přepočtena ze švýcarské nabídky; nejde o českou ceníkovou cenu. Údaje: katalog EV Magazinu, stav k 6. 9. 2026.
Xpeng L03 vede, ale zatím jen jako příslib
Nejvyšší hodnotu v tabulce má Xpeng L03 RWD Long Range s maximem 236 kW. To z něj dělá zajímavý signál, kam se cenově dostupnější elektromobily posouvají. Čtenář by jej ale neměl zaměňovat za vůz, který lze dnes koupit v českém showroomu. Jak jsme psali v článku o očekávaném příchodu L03 do Česka, švýcarská cena naznačuje částku kolem 900 tisíc korun, český ceník a termín zahájení prodeje ale zatím zveřejněny nebyly.
Právě proto není správné tvrdit, že si dnes v Česku „už koupíte“ elektromobil s nabíjecím výkonem 230 kW. Přesnější je říci, že se takový model dostává do bezprostředního cenového i tržního dosahu. Pro zájemce, kteří vybírají auto nyní, zůstávají důležitější vozy se zveřejněnou českou cenou a dostupností.
220 kW u modelu BYD a 183 kW u Fordu: co z toho plyne
BYD Atto 3 EVO s udávaným maximem 220 kW ukazuje, že i zákazník s rozpočtem pod milion korun může narazit na velmi vysoké číslo. Ford Explorer Extended Range RWD má na papíře nižší hodnotu, konkrétně 183 kW, přináší ale větší 79kWh baterii a v katalogu také nejvyšší dojezd mezi vybranými aktuálně prodávanými vozy: 602 km WLTP.
To není verdikt, že Ford bude na každé trase rychlejší. Je to důvod nedělat z tabulky kW závod bez kontextu. Větší baterie znamená zpravidla více energie, kterou je třeba doplnit, ale také delší úsek mezi zastávkami. Naopak menší baterie může při vhodné nabíjecí křivce umožnit krátké a častější pauzy. Smysl dává sledovat, jak dlouho vůz udrží vysoký výkon a kolik energie reálně doplní během typické dálniční zastávky.
Na dlouhou trasu si připravte jinou otázku
Při porovnávání elektromobilů je praktičtější ptát se: o kolik kilometrů prodlouží auto dojezd za 15 nebo 20 minut a za jakých podmínek? Výrobci ale tuto informaci neuvádějí jednotně. Často najdeme interval 10 až 80 procent, který je dobrým orientačním údajem, stále však nepopisuje chování od 70 do 90 procent ani vliv studené baterie v zimě.
Pro pravidelné dálkové cesty proto doporučujeme před koupí ověřit čtyři věci:
- nabíjecí křivku z nezávislého měření, ne pouze špičkový výkon v katalogu,
- předkondicionování baterie při navigaci k rychlonabíječce,
- reálnou dálniční spotřebu a dojezd v chladném období,
- rozmístění a spolehlivost nabíjecích sítí na trasách, po kterých skutečně jezdíte.
Lynk & Co 02 a KGM Torres EVX se v našem výběru drží na 150 kW. To není v roce 2026 rekordní hodnota, ale rozhodně ani důvod je z dlouhých cest vyřadit. U obou může dávat kombinace ceny, velikosti baterie, dojezdu a výbavy větší smysl než honba za nejvyšším špičkovým výkonem.
Verdikt: dobrá zpráva, ale ne jen žebříček
Trh se posunul: hranice jednoho milionu korun už neznamená kompromis v každém parametru a rychlé DC nabíjení se dostává do širšího výběru. Xpeng L03 navíc naznačuje, že se hranice 230 kW může na českém trhu brzy posunout i do této cenové kategorie.
V okamžiku nákupu ale dává větší smysl porovnat konkrétní českou nabídku, reálný dojezd a průběh nabíjení než vybírat podle jednoho maxima. Nejvyšší číslo na stojanu je příjemné. Auto, které jej dokáže využít dostatečně dlouho a má pro vaši trasu vhodnou baterii, je ale cennější.
FAQ
Znamená DC výkon 220 kW, že auto bude stále nabíjet výkonem 220 kW?
Ne. Jde o maximální hodnotu, které vůz dosáhne jen v určité části nabíjení a při vhodné teplotě baterie i výkonné stanici. S rostoucím stavem nabití výkon obvykle klesá.
Je pro dálkové cesty lepší větší baterie, nebo vyšší nabíjecí výkon?
Ani jedno samo o sobě. Větší baterie prodlouží úsek mezi zastávkami, vyšší a stabilní nabíjecí výkon zkrátí doplnění energie. Rozhoduje jejich kombinace spolu se spotřebou auta.
Prodává se už Xpeng L03 v Česku?
K 6. září 2026 ne. Model se na český trh chystá, ale nemá zveřejněný český ceník ani zahájený prodej. Uvedená orientační cena vychází ze švýcarské nabídky.
Zvažujete instalaci wallboxu?
Vyplňte poptávkový formulář a my vám zprostředkujeme kontakt na ověřené instalátory nabíjecích stanic ve vašem okolí. Nezávazné a zdarma.
