2027
800V
12 min
SSP platforma: Technologická revoluce Volkswagen Group
Scalable Systems Platform, zkráceně SSP, představuje novou generaci mechatronické platformy koncernu Volkswagen, která má od roku 2026 postupně nahradit současné platformy MEB, PPE i všechny platformy pro spalovací motory. Jde o ambiciózní projekt, na němž má vzniknout více než 40 milionů vozidel během celého životního cyklu.
V září v Mnichově představíme koncept, který naznačí, jaký bude nový designový jazyk modelu Octavia a jakou techniku bude tento vůz schopen nabídnout. Bude to dalším krokem, který vyvolá velký rozruch a kontroverzní diskuzi.
Co přinese SSP platforma
800V architektura s podporou až 350kW
Nabíjení z 10 na 80 % kapacity baterie za pouhých 12 minut oproti současným 35 minutám u MEB platformy. Systém podporuje různé typy baterií včetně LFP článků.
Škálovatelný výkon od 115 do 1700 koní
Modulární systém umožní vytváření vozů od městských kompaktů až po supersportovní modely. Jednotné pohonné jednotky se budou vyrábět v závodě Kassel.
Připravenost pro autonomní řízení úrovně 4
Integrovaná softwarová platforma CARIAD 2.0 umožní bezdrátové aktualizace a postupné zavádění pokročilých asistenčních systémů.
Snížení nákladů až o 30 %
Sdílené komponenty napříč všemi značkami koncernu vedou k významným úsporám při zachování možnosti diferenciace jednotlivých modelů.
Budoucí Škoda Octavia na SSP platformě
Pátá generace Škody Octavia se výrazně odchýlí od dosavadní designové filozofie. Podle dostupných informací bude koncept prezentovaný v září značně kontroverzní a vyvolá diskuze mezi zákazníky i médii. Nová architektura SSP je pro kompaktní vozy mnohem vhodnější než současná MEB platforma, která byla původně navržena pro SUV a crossovery.
Designová revoluce
- Výrazná změna: Radikální odklon od současného stylu
- LED světla: Charakteristický podpis ve tvaru písmene T
- Aerodynamika: Uzavřená maska a aerodynamické prvky
Technické novinky
- Baterie: Unifikované články s různými chemickými složeními
- Dobíjení: Podpora rychlonabíjení až 350 kW
- Software: Průběžné bezdrátové aktualizace
Praktické prvky
- Simply Clever: Zachování praktických inovací Škody
- Prostor: Optimalizace vnitřního prostoru díky SSP
- Varianta: Pravděpodobně pouze jako kombi
Rozdělení rolí ve vývoji SSP
Koncern Volkswagen přijal strategický přístup k vývoju SSP platformy, kdy jednotlivé značky vedou vývoj komponentů podle svých klíčových segmentů. Toto rozdělení má urychlit vývoj a zároveň využít specializace jednotlivých značek.
Specializace podle segmentů
Značka Volkswagen povede vývoj komponentů pro městské a malé vozy, které budou využívat také Cupra, Škoda a Audi. Audi se zaměří na kompaktní a střední segment pro VW, Porsche a Škodu. Porsche bude odpovědné za velkých vozy pro sebe, Audi, Bentley a Lamborghini.
- Volkswagen - městské a malé vozy (ID.1, budoucí elektrický Polo)
- Audi - kompaktní a střední segment (elektrický Golf, Octavia)
- Porsche - prémiové a luxusní modely (sporťáky, limuzíny)
- Společné - baterie, pohony, software CARIAD 2.0
Časový harmonogram a strategie
První vozidla na SSP platformě se objeví již v roce 2026, konkrétně v projektu Artemis od Audi. Škoda představí svůj koncept v září 2025 a sériová výroba je plánována na konec dekády. Zajímavostí je, že automobilka uvažuje o strategii "Octavia Classic", kdy by vedle nové elektrické generace pokračoval prodej modernizovaných spalovacích verzí i po roce 2030.
Výzvy a očekávání
Přechod na SSP platformu představuje pro Škodu zásadní krok. Nová architektura má konečně dosáhnout cenové parity s elektromobily a zároveň nabídnout technologie, které současná MEB platforma neumožňuje. Mezi klíčové výhody patří podpora autonomního řízení, rychlejší nabíjení a lepší integrace softwaru.
Generální ředitel Oliver Blume zdůraznil, že koncern si nemůže dovolit opakovat chyby z počátků MEB platformy, kdy byly první vozy dodávány s nedodělanými softwarovými systémy. U SSP platformy je kladen důraz na kompletní vyzrálost již od prvních vozů.
