Čínská prémiová značka Zeekr, patřící pod Geely, oficiálně odhalila model Zeekr X. Parametry vyrážejí dech: jde o kompaktní SUV s výkonem až 489 koní. Zatímco se chystá do Evropy, na domácím trhu startuje na ceně 21 800 USD (asi 505 000 Kč). To je strategie, která musí zneklidnit evropské automobilky.
Elektromobilita
Zimní ráno, teplota -20°C, a váš elektromobil hlásí o třetinu nižší dojezd. Nebo naopak – parkujete v rozpáleném létě a baterie se přehřívá. Tyto problémy dobře znají majitelé elektromobilů po celém světě. Vědci z Penn State University ale přicházejí s řešením:nový design lithium-iontové baterie, která má spolehlivě fungovat v teplotách od -50°C až do 75°C. Koncept nazvaný All-Climate Battery kombinuje speciálně upravené materiály s integrovaným vyhřívacím systémem. Jde o průlom, nebo jen další laboratorní experiment? Podívali jsme se na detaily studie publikované v prestižním časopise Joule.
Evropská unie po dramatickém nočním vyjednávání schválila snížení emisí o 90 procent do roku 2040. Česko hlasovalo proti, přesto plán prošel. Součástí je i síť vysokorychlostních vlaků, která zkrátí cestu z Kodaně do Berlína na čtyři hodiny, z Paříže do Říma pod devět hodin. Ministři jednali 18 hodin, výsledná dohoda změní evropskou dopravu i průmysl.
Při koupi ojetého elektromobilu nevíte, jak dlouho baterie vydrží. Servis tipuje, prodejce slibuje. Kateřina Nováková z ČVUT to změnila – vyvinula metodu, která stav baterie změří přesně, i bez znalosti historie vozu. Její diagnostika může prodloužit životnost baterií až o 10 %. Za 2 roky bude v českých servisech. Získala na to grant 16 milionů korun.
Říjnová čísla jsou alarmující. Tesla prodala ve Švédsku jen 133 vozů, ve většině Evropy propadla o desítky procent. Čínské značky ji předhánějí, zákazníci odcházejí. Může nový levnější Model Y Standard zachránit situaci?
Evropská komise 10. prosince představí plán na záchranu automobilového průmyslu: nová kategorie malých elektromobilů za 15-20 tisíc eur s mírnějšími bezpečnostními normami. Zní to logicky - levnější auta přece přilákají kupce. Realita trhu ale vypadá úplně jinak. Podíl SUV v Evropě vyletěl z 9 % na 53 %, lidé chtějí větší a dražší vozy. A málokdo vymění své SUV za miniaturní elektromobil velikosti japonské kei cars. Může tento plán skutečně fungovat, nebo jde Brusel proti proudu?
Představte si, že každé čtvrté auto, které míjíte na ulici, je elektrické. Ve Francii to už není sci-fi, ale realita října 2025. Elektromobily dosáhly rekordních 24 % tržního podílu a za pouhý měsíc přibylo přes 34 000 elektrických vozů – nárůst o 63 %! Hlavní hvězdou se stal Renault 5 s více než 4500 prodeji, který díky programu social leasing stojí jen 120 eur měsíčně. Ale pozor: nejlevnější Citroën ë-C3 za 82 eur překvapivě zklamal.
Evropští majitelé Tesel stále podpisují petice a čekají na schválení systému FSD. Mezitím se BMW Group stalo první německou automobilkou, která získala mezinárodní certifikaci podle nové regulace DCAS. Co to znamená? Řidiči nového BMW iX3 mohou sundat ruce z volantu při rychlosti až 130 km/h – a to legálně v šedesáti zemích najednou. Zatímco ostatní výrobci vyplňují formuláře, bavorská automobilka už svoje zákazníky vozí do budoucnosti. Jak se jí to povedlo a proč je tohle důležité pro celý automobilový průmysl?
Samsung SDI spojuje síly s BMW a americkou Solid Power na validaci solid-state baterií. Sulfidová technologie slibuje 500 Wh/kg, dojezd přes 960 km a eliminaci požárního rizika. Partnerství, které trvá od roku 2009, vstupuje do klíčové fáze před masovou výrobou v roce 2027.
Zatímco americký řidič projede s aktivním Tesla FSD téměř sedm milionů mil bez nehody, evropští majitelé elektromobilů za stejnou technologii zaplatili, ale nesmí ji zapnout. Nová petice a nedávný úspěch v Izraeli ukazují, že trpělivost dochází. V sázce není jen komfort řízení, ale potenciálně tisíce životů ročně.
