Elektromobilita

Éra neomezeného exportu čínských elektromobilů končí. Peking se rozhodl k radikálnímu kroku a od roku 2026 zavádí pro jejich vývoz přísné licence. Nejde jen o byrokratickou změnu – Čína tím získává mocný nástroj, jak ovlivňovat světový automobilový průmysl a diktovat podmínky globálním hráčům včetně Tesly. Svět se právě stal svědkem zrodu nového pravidla hry.

Měla to být nezastavitelná jízda do elektrické budoucnosti, teď ale přichází nečekané brzdění. Koncern Volkswagen, jeden z největších světových propagátorů elektromobility, musí dočasně omezit výrobu svých klíčových modelů jako ID.4 nebo Audi Q4 e-tron. Poptávka zákazníků ochladla a továrny v Německu a Belgii čeká neplánovaná pauza. Co stojí za tímto překvapivým krokem a znamená to začátek krize pro elektromobily?

Vyrazíte s plně nabitou baterií a displej slibuje dojezd 450 km. O půl hodiny později na dálnici z této hodnoty záhadně zmizelo 80 km. Kdo je zloděj? Byla to rychlost, chladné počasí, nebo snad jen zapnuté topení? Vyrážíme po stopách největších žroutů energie a odhalujeme, proč je spotřeba elektromobilu tak trochu detektivka pro každý den.

Čínský výrobce chytrých elektromobilů Xpeng pokračuje ve své ambiciózní globální expanzi a oficiálně oznamuje vstup na pět dalších evropských trhů. Po úspěšném etablování v Německu a Skandinávii se značka zaměří na Švýcarsko, Rakousko, Maďarsko, Slovinsko a Chorvatsko. Tento krok podtrhuje rostoucí sebevědomí čínských automobilek a jejich snahu získat významný podíl na vysoce konkurenčním evropském trhu.

Růst prodejů elektromobilů trhá rekordy a politici mluví o nevyhnutelné elektrické budoucnosti. Realita v továrnách je ale jiná. Gigant Bosch nyní platí krutou daň za to, že plány byly narýsovány až příliš optimisticky, bez ohledu na hrozby, které byly dávno známé. Přehnaná očekávání narážejí na slábnoucí ekonomiku, drahé energie a hrozbu cel. Výsledkem je šokující oznámení o propuštění 13 000 zaměstnanců. Budoucnost možná je elektrická, ale cesta k ní je dlážděna realitou, na kterou mnozí zapomněli.

Představte si tichou a plynulou cestu autobusem na dovolenou, bez vibrací a emisí. Co dlouho znělo jako sen, se nyní stává realitou. Volvo Buses představilo nový elektrický podvozek BZR Electric, který díky masivní 720kWh baterii ujede až 700 kilometrů. Dálkové trasy, které byly dosud doménou dieselu, se otevírají pro novou éru čisté a komfortní dopravy.

Strach z vybité baterie? Mercedes tvrdí, že s tím je konec. Jeho nové elektrické CLA přijíždí na klíčový čínský trh s parametry, které zní téměř jako sci-fi: dojezd přes 850 kilometrů a cena, jež má potenciál otřást celým trhem. Německá ikona tak sebevědomě ukazuje, jak si představuje prémiovou elektromobilitu budoucnosti – bez kompromisů a dostupnější, než jsme si mysleli.

Kia EV3 je na českém trhu už zhruba rok a za tu dobu se stihla stát jedním z často zmiňovaných elektromobilů u nás. Stále láká osvědčenou kombinací dojezdu až 600 km, velké praktičnosti a ceny, která se i přes ekonomické tlaky drží pod psychologickou hranicí milionu korun.

Americká automobilka Lucid Motors předala první prototyp svého elektrického SUV Gravity. Tento vůz je základním kamenem ambiciózního plánu, na jehož konci má být flotila 20 000 plně autonomních vozidel v síti Uber. Projekt spojuje prémiový hardware Lucidu, pokročilou umělou inteligenci od Nuro a masivní dosah platformy Uber.

Srpnová zpráva Evropské asociace výrobců automobilů (ACEA) přináší smíšené pocity. Zatímco registrace bateriových elektromobilů pokračují v růstu a jejich podíl na trhu sílí, celkový automobilový trh v Evropské unii mírně klesá. Detailní pohled na data odhaluje dramatické propady prodejů některých zavedených hráčů, explozivní růst čínských značek a neochvějnou dominanci hybridních vozů.