Elektromobilita

Politika jde stranou, rozhodují čísla a technologie. Ford údajně zahájil pokročilá jednání s čínským BYD o dodávkách baterií. Cíl je jasný: zajistit cenově dostupné komponenty pro novou vlnu hybridních modelů, které mají značce vrátit konkurenční výhodu. Proč se „Modrý ovál“ obrací na východního rivala a co tato potenciální dohoda znamená pro evropský trh?

Čínská automobilka Jetta, nově vyčleněná jako nezávislá entita pod křídly FAW-Volkswagenu, oficiálně zahájila svůj provoz. Ambiciózní značka, zaměřená na inteligentní elektrifikovaná vozidla, plánuje představit svůj první model kategorie NEV (New Energy Vehicle) již ve třetím čtvrtletí roku 2026, s prodejem startujícím v závěru téhož roku. Tato strategická aliance má za cíl propojit globální technologické zdroje Volkswagenu s robustním dodavatelským řetězcem FAW a nabídnout vozidla šitá na míru čínskému trhu.

Zatímco někteří výrobci bojují s citelným poklesem kapacity, jeden hráč na trhu přepisuje pravidla hry. Nejnovější analýza z ledna 2026 ukazuje, že ne všechny baterie stárnou stejně. Data z reálného provozu odhalují, proč se sázka na špatného dodavatele může u elektromobilů i domácích úložišť v budoucnu prodražit. Kdo je vítězem testu odolnosti?

Dojezd v zimě je pro majitele elektromobilů často noční můrou. Z Číny však přichází zpráva, která může pravidla hry nadobro změnit. Automobilka Dongfeng zahájila ostré testy nové generace baterií s pevným elektrolytem přímo v extrémních podmínkách. Výsledek? Při -30 °C fungují téměř jako v létě a na jedno nabití slibují překonat magickou hranici tisíce kilometrů. Výroba má začít dříve, než se čekalo.

Čerstvá statistika z Rakouska bourá zažité představy, že elektrická auta jsou jen pro firmy. Rok 2025 přinesl u našich sousedů nečekaný apetit běžných domácností – jejich zájem o elektromobily meziročně vystřelil o více než 70 %. Zatímco diesel zažívá strmý pád a vyklízí pole, alternativní pohony poprvé ovládly většinu trhu. Co stojí za touto změnou nálady?

Éra, kdy byl software vaším majetkem, končí. Elon Musk oznámil, že Tesla přestane nabízet možnost jednorázového zakoupení systému Full Self-Driving. Řidičům zbývají poslední týdny na rozhodnutí, poté bude pokročilý asistent dostupný výhradně formou měsíčního paušálu. Co stojí za touto změnou a vyplatí se koupit licenci na poslední chvíli?

Čínští výrobci automobilů zveřejnili své prodejní cíle pro rok 2026 a odhalili tak odlišné strategie v čím dál konkurenčnějším prostředí. Zatímco tradiční automobilové skupiny zaujímají konzervativní přístup s cíli růstu kolem 10-15 %, startupy a technologické firmy vstupující do automobilového sektoru si stanovily mnohem agresivnější plány. Nejambicióznější je Leapmotor, který se v roce 2026 chystá prodat milion vozidel, což představuje ohromující 67,5% nárůst.

Zapomeňte na ústupky, které jste možná spojovali s předchozími generacemi. Nové MGS5, které jsme včera převzali k redakčnímu testu, ukazuje obrovský mezigenerační skok. Nabízí nečekaně dospělý podvozek, ticho na palubě a královský prostor na zadních sedadlech. V přímém srovnání s cenově podobnou Škodou Elroq Selection 60 se ukazuje, že souboj o českého zákazníka bude letos mnohem ostřejší, než se zdálo.

Praha se chystá na zásadní změnu v městské dopravě. Od 1. ledna 2030 plánuje hlavní město povolit provoz taxislužeb a platforem pro sdílenou jízdu výhradně vozidlům s nulovými emisemi. Cílem je reagovat na stárnoucí vozový park, rapidní nárůst počtu jízd a zhoršující se kvalitu ovzduší, což je klíčový krok k modernizaci a ekologizaci pražské dopravy.

Dlouho to vypadalo jen jako laboratorní experiment, ale rok 2026 přináší zlom. Zatímco svět řešil nedostatek lithia, v tichosti dospěla technologie založená na surovině, kterou máme všichni doma. Sodíkové baterie vstupují do sériové výroby a pro české řidiče mají vedle nižší ceny ještě jeden trumf, který oceníte hlavně v zimě.