Žádné dohady, ale tvrdá data. Kia investuje v Žilině 108 milionů eur, aby od roku 2027 vyráběla 100 tisíc vozů EV2 a 100 tisíc EV4 ročně. Zatímco EV4 už si můžete v Česku koupit, městská EV2 dorazí v roce 2026. Její cíl je jediný: nabídnout plnohodnotný elektromobil za cenu, která bude přímou konkurencí pro Renault 5 nebo Citroën ë-C3.
Elektromobilita
Pražská energetika odhalila čísla, která potvrzují to, co mnozí tušili. Elektromobilita v Česku nabírá na síle takovým tempem, že spotřeba v síti PRE POINT za pouhých devět měsíců překonala celý loňský rok. Nejde jen o suchá data – je to důkaz, že počet elektromobilů na našich silnicích roste a s ním i potřeba spolehlivé infrastruktury. Vytížení stanic trhá historické rekordy. Co to znamená pro budoucnost dopravy v Česku?
Ranní nehoda v čínském Chengdu se během hodin změnila v globální bezpečnostní krizi. Třicetiletý řidič zemřel uvězněn v hořícím Xiaomi SU7 poté, co elektronické kliky dveří nereagovali. Přihlížející marně mlátili do oken a kopali do skla. Akcie technologického gigantu se propadly o stovky miliard korun. A Čína nyní chystá razantní krok, který změní design elektromobilů po celém světě.
Korejci poprvé vyrábějí elektromobil v Evropě – a hned ve slovenské Žilině, jen pár kilometrů od českých hranic. Kia EV4 ujede až 633 km na jedno nabití, nabije se za půl hodiny a přichází se dvěma karoseriemi, které jinde ve světě neuvidíte. Má AI asistenta ovládaného hlasem, online navigaci po celou dobu vlastnictví a radarový senzor, který hlídá, jestli jste v autě nezapomněli dítě. Startovní cena? 939 tisíc korun. Stačí to na souboj s Teslou Model 3 a Volkswagenem ID.4, které už na českém trhu jsou?
Automobilový gigant Stellantis, majitel značek Jeep, Dodge a Ram, se nachází v nejhlubší krizi od svého vzniku. Prodeje v USA propadly o 15 procent, zisk o 70 procent, akcie ztratily čtvrtinu hodnoty. Nové vedení nyní sází vše na jednu kartu: historickou investici 13 miliard dolarů do čtyř amerických států, která má zvýšit výrobu o 50 procent a vytvořit 5000 pracovních míst. Otázka zní: dokáže se italsko-francouzsko-americký koncern vrátit do hry na klíčovém trhu, nebo je už pozdě?
Září 2025 se zapíše do historie automobilismu. Poprvé padla magická hranice dvou milionů prodaných elektromobilů za jediný měsíc. Tento globální triumf ale skrývá dramatické rozdíly mezi trhy. Zatímco Čína a Evropa hlásí rekordní čísla, Ameriku čeká po krátkém boomu strmý pád. Zjistěte, co stojí za tímto přelomovým vývojem.
Wolfgang Egger z Audi, Klaus Zyciora z Volkswagenu, Giles Taylor z Rolls-Royce. Jména, která formovala evropský automobilový design poslední tři desetiletí. Teď všichni pracují pro čínské značky – a výsledky vidíte na silnicích. BYD předstihlo Teslu, Geely vlastní Volvo a Changan se chystá dobýt Evropu. Jak se povedlo Číně přetáhnout největší designérské mozky kontinentu?
Představa byla jasná: bohatý Západ přejde na elektřinu a zbytek světa bude dekády jezdit na benzín. Nová data ale ukazují pravý opak. Zatímco v Evropě růst stagnoval, v zemích jako Brazílie nebo Thajsko zažívá elektromobilita explozivní boom. Nejde o náhodu, ale o masivní posun, za kterým stojí nečekaný hráč. Zjistili jsme, kdo přepisuje pravidla a proč se budoucnost aut rozhoduje právě teď na druhé straně planety.
V Šanghaji odhalil Mercedes-Benz koncept, který vypadá jako z předválečné éry, ale skrývá technologie ze sci-fi. Solární barva generující 12 000 km dojezdu ročně. Neuromorphní počítač šetřící 90 % energie. A interiér bez jediné obrazovky. Podívejte se, jak vypadá luxus budoucnosti inspirovaný minulostí.
Představte si, že váš elektromobil přestane nabíjet. Pro tisíce majitelů Tesly v Jižní Koreji je to realita. Systémová chyba baterie ochromila téměř 4500 vozů a trpělivost dochází nejen zákazníkům, ale už i vládě. Ta nyní kvůli pomalým opravám a kontroverznímu používání repasovaných dílů hrozí automobilce tím nejtvrdším postihem – zastavením klíčových dotací.
