73%
63
17 000
Průlomová studie potvrzuje environmentální výhody elektromobility
Mezinárodní rada pro čistou dopravu (ICCT) publikovala v červenci 2025 aktualizovanou analýzu životního cyklu osobních automobilů v Evropské unii. Studie představuje nejkomplexnější srovnání různých typů pohonů a jejich dopadů na životní prostředí. Výsledky jasně ukazují, že elektromobily prodávané dnes v Evropě produkují téměř čtyřikrát méně skleníkových plynů během svého životního cyklu než benzinové vozy.
Elektromobily v Evropě se stávají čistšími rychleji, než jsme očekávali, a předčí všechny ostatní technologie, včetně hybridů a plug-in hybridů. Tento pokrok je z velké části způsoben rychlým nasazováním obnovitelné elektřiny napříč kontinentem a větší energetickou účinností elektromobilů.
Podrobné srovnání emisí podle typu pohonu
Studie ICCT analyzovala celý životní cyklus vozidel, včetně výroby, provozu, údržby a recyklace. Elektromobily na průměrném evropském energetickém mixu produkují 63 g CO₂e/km, což je o 73 % méně než 235 g CO₂e/km u benzinových vozů. Při použití pouze obnovitelné energie se emise elektromobilů snižují až na 52 g CO₂e/km.
Čistě elektrické vozy (BEV)
- EU mix: 63 g CO₂e/km
- Obnovitelné zdroje: 52 g CO₂e/km
- Snížení: 73-78 %
Plug-in hybridy (PHEV)
- Průměr: 163 g CO₂e/km
- Snížení: 30 %
- Stále 3× vyšší než EV
Hybridy (HEV)
- Průměr: 188 g CO₂e/km
- Snížení: 20 %
- Malý pokrok za posledních let
Spalovací motory
- Benzin: 235 g CO₂e/km
- Diesel: 234 g CO₂e/km
- CNG: 203 g CO₂e/km
Klíčové faktory zlepšení elektromobility
Dramatické zlepšení environmentálních parametrů elektromobilů je způsobeno několika faktory. Do roku 2025 se očekává, že obnovitelné zdroje energie budou tvořit 56 % výroby elektřiny v Evropě, což představuje nárůst o 18 procentních bodů oproti roku 2020. Podle prognóz Společného výzkumného centra EU se tento podíl zvýší na 86 % do roku 2045.
Výchozí stav energetického mixu
Obnovitelné zdroje tvořily 38 % evropské výroby elektřiny. Elektromobily měly vyšší životní emise než dnes.
První studie ICCT
Předchozí analýza ukázala o 24 % vyšší emise elektromobilů než současná studie díky méně čistému energetickému mixu.
Současný stav
Obnovitelné zdroje tvoří 56 % elektřiny. Elektromobily dosahují 73% snížení emisí oproti spalovacím motorům.
Projektovaná budoucnost
Očekává se 86% podíl obnovitelných zdrojů, což dále sníží emise elektromobilů na minimum.
Debunking mýtů o bateriích a výrobě
Studie se důkladně zabývá častými námitkami proti elektromobilitě. Ačkoli výrobní emise elektromobilů jsou zhruba o 40 % vyšší než u benzinových vozů kvůli výrobě baterií, tento "emisní dluh" se typicky vyrovná po přibližně 17 000 kilometrech jízdy, což většina řidičů ujede během prvního až druhého roku používání.
Vodíkové vozy: podmíněná alternativa
Studie také hodnotila vodíkové vozy s palivovými články. Při používání vodíku vyrobeného z obnovitelných zdrojů mohou dosáhnout až 79% snížení emisí oproti benzinu, ale s vodíkem ze zemního plynu, který tvoří téměř všechen současně dostupný vodík, dosahují pouze 26% snížení.
Metodologická přesnost a transparentnost
Dezinformace a selektivní používání dat vytvořily zmatek ohledně klimatických vlastností elektrických vozidel, upozorňuje ICCT. Studie proto věnovala zvláštní pozornost transparentnosti metodologie a vyvrácení mylných předpokladů, jako je nerespektování vývoje energetického mixu během životnosti vozidel nebo používání nereprezentativních dat o spotřebě paliva.
Doufáme, že tato studie vnese jasno do veřejné diskuze, aby političtí představitelé a lídři průmyslu mohli činit informovaná rozhodnutí. Nedávno jsme viděli, jak lídři automobilového průmyslu zkreslují matematiku emisí u hybridů. Ale analýza životního cyklu není cvičení typu "vyberte si vlastní dobrodružství".
Doporučení pro politiky a budoucnost
Na základě výsledků studie ICCT doporučuje postupné ukončení registrace nových vozů se spalovacími motory, hybridů a plug-in hybridů do roku 2035, aby se emise sektoru sladily s klimatickými cíli EU. Při provozu na průměrném palivovém a elektrickém mixu EU nabízejí pouze elektromobily rozsáhlé snížení emisí skleníkových plynů během životního cyklu.
O Mezinárodní radě pro čistou dopravu (ICCT)
ICCT je nezávislá nezisková výzkumná organizace založená za účelem poskytování výjimečných, objektivních a včasných výzkumů a technických a vědeckých analýz environmentálním regulátorům. Organizace byla založena v roce 2001 a má kanceláře ve Washingtonu, San Franciscu, Berlíně, Pekingu a São Paulu. ICCT se proslavila mimo jiné odhalením skandálu s emisemi Volkswagenu v roce 2015.
Tento článek vychází z oficiální studie "Life-cycle greenhouse gas emissions from passenger cars in the European Union: A 2025 update and key factors to consider" publikované ICCT v červenci 2025. Všechny uvedené informace odpovídají faktům zveřejněným v této studii.
Zdroj: theicct.org
