Nový tvar pro nový segment: Aero Hatch
Hyundai nepřidává do rodiny IONIQ jen další číslo — přichází s novou karoserií, kterou sám pojmenovává Aero Hatch. Silueta se zvedá od nízké přídě, dosahuje maxima nad hlavami cestujících a za nimi rychle klesá do zadního spoileru. Výsledkem je koeficient aerodynamického odporu Cd 0,263 — srovnatelný s nejúspornějšími elektromobily na trhu.
Design vychází z filozofie Art of Steel, která charakterizuje celou řadu IONIQ. Plochy jsou zredukovány na minimum, materiál působí napjatě a precizně. Pixelové světlomety se čtyřmi centrálními body odkazují na písmeno „H" v Morseově abecedě — detail, který potěší fanoušky, i když většina řidičů ho nikdy neobjeví.
Platforma E-GMP: 400V, ne 800V — záměrná volba
IONIQ 3 staví na platformě E-GMP s 400V architekturou — stejné, na které jedou IONIQ 5 a IONIQ 6. Hyundai se tentokrát nerozhodl pro 800V systém, který nabízí například IONIQ 5 N nebo Kia EV6. Důvod je pragmatický: 400V systém je levnější na výrobu a pro kompaktní hatchback určený do města a na každodenní dojíždění zcela dostačující.
Elektromotor pohání přední kola a dodává 107,8 kW (147 koní) a 250 Nm točivého momentu. Maximální rychlost je omezena na 170 km/h. Nejde o sportovní auto — jde o efektivní auto, a to je přesně to, co Evropané od kompaktu očekávají.
Dojezd: 344 nebo 496 km WLTP
Hyundai nabídne IONIQ 3 ve dvou verzích baterií. Základní varianta SR (Standard Range) zvládne podle WLTP 344 km, dlouhodojezdová verze LR (Long Range) pak 496 km. Kapacity akumulátorů zatím nejsou v tiskové zprávě upřesněny — to Hyundai zřejmě sdělí při zahájení prodeje.
Pro srovnání: VW ID.3 Pro S nabízí 549 km WLTP, Renault 5 Long Range 400 km. IONIQ 3 LR se pohybuje uprostřed tohoto pole — slušně, ne rekordně.
Interiér: nábytkový přístup s 441 litry kufru
Přestože IONIQ 3 je kompaktní auto, uvnitř to nepoznáte. Dlouhý rozvor náprav a plochá podlaha — výhoda bezpřevodovkového elektrického pohonu — vytvářejí prostor, který Hyundai popisuje jako „obydlený prostor". Jednotlivé prvky palubní desky a středové konzole jsou rozmístěny jako kusy nábytku, ne jako prvky kokpitu.
Zavazadlový prostor nabídne 441 litrů — 322 litrů v klasickém kufru a dalších 119 litrů ve skrytém Megaboxu pod podlahou. Na rodinné nákupy nebo víkendový výlet to bohatě stačí.
Interiérové materiály čerpají inspiraci z italského nábytku 70. let a zahrnují recyklované a bio látky. Volitelná je prémiová audioinstalace Bose, dvouzónová klimatizace, ambientní osvětlení a relaxační přední sedadla s ventilací.
Technologie: Pleos Connect poprvé v Evropě
IONIQ 3 přináší do Evropy nový infotainment systém Pleos Connect — jde o první evropský model Hyundai, který ho dostane. Displej je k dispozici ve dvou velikostech: 12,9 nebo 14,6 palce. Součástí je digitální klíč Hyundai 2 (ovládání přes telefon nebo hodinky), automatické nabíjení Plug & Charge a obousměrné nabíjení V2L (Vehicle-to-Load) pro napájení spotřebičů z vozu.
Asistenty: kompletní balík SmartSense
Bezpečnostní výbava zahrnuje asistenční systémy Hyundai SmartSense nejnovější generace: asistent dálniční jízdy HDA 2, dálkový parkovací asistent RSPA, kamerový asistent slepého úhlu BVM, prostorový kamerový systém SVM a paměťový asistent pro couvání MRA. Standardně je instalováno 7 airbagů.
Vyráběno v Turecku, navrženo pro Evropu
IONIQ 3 bude vyrábět závod Hyundai Motor Türkiye v İzmitu. Hyundai tak potvrzuje strategii lokalizace výroby pro evropský trh — stejný krok, který před lety pomohl například Kii s modelem Sportage nebo samotné Hyundai s i30. Pro zákazníky to mimo jiné znamená kratší dodací lhůty a výhodu z hlediska celních tarifů.
Zákazníci si budou moci vybírat z 11 barev karoserie, různých variant interiéru a kol s průměrem 16 až 19 palců. Sportovní verze N Line přidá výraznější designové prvky a exkluzivní detaily exteriéru i interiéru.
Ceny ani přesný termín zahájení prodeje Hyundai zatím neoznámil. Odhalení proběhlo v rámci Milan Design Week 2026 — prodej v Evropě se očekává v průběhu roku 2026.
Jaká je cena Hyundai IONIQ 3 v České republice?
Hyundai zatím ceny pro jednotlivé trhy neoznámil. Odhalení proběhlo na Milan Design Week 2026 a prodej se očekává v průběhu roku 2026. Sledujte aktuální informace na webu Hyundai CZ.
Podporuje IONIQ 3 rychlé DC nabíjení a jaký je maximální výkon?
Maximální výkon DC nabíjení Hyundai zatím nezveřejnil — platforma E-GMP 400V typicky umožňuje rychlosti kolem 200 kW. Přesné parametry nabíjení budou upřesněny při zahájení prodeje.
Bude IONIQ 3 k dispozici i s pohonem všech kol?
Tisková zpráva z odhalení uvádí pouze pohon předních kol. Verze AWD nebyla oznámena, ale Hyundai ji v budoucnu nevylučuje — platforma E-GMP pohon všech kol technicky podporuje.
