Elektrická rodina se rozrůstá. Hyundai právě odhalilo STARIA Electric – své první plně elektrické MPV a zároveň jeden z největších elektromobilů, jaké kdy jihokorejská značka postavila. Sedm nebo devět míst, dojezd až 400 km WLTP, baterie 84 kWh a 800V architektura s dobíjením z 10 na 80 % za přibližně 20 minut. Do Česka míří ve druhé polovině roku 2026. Jde o vůz, na který čekaly tisíce rodin, živnostníků i taxislužeb.
Když Volkswagen loni rozjel dodávky ID.Buzz, zdálo se, že elektrickým MPV pro velké rodiny patří budoucnost. Jenže ID.Buzz nabízí maximálně sedm míst a stojí vysoko nad milionem korun. Hyundai nyní přichází s odpovědí: STARIA Electric, premiérově ukázaná na ženevském Autosalonu v lednu 2026 v Bruselu, nabídne prostor pro devět cestujících a techniku, která neustupuje žádnému soupeři v segmentu.
Jak to celé začalo
Spalovací STARIA jezdí po silnicích od roku 2021 a v Asii se stala oblíbeným pracovním autem i rodinným dopravním prostředkem. Elektrická verze nezačíná na zelené louce – staví na prověřeném základu, přidává ale 800V architekturu a modernizovaný kokpit s dvojicí 12,3palcových displejů. Výsledek je vůz, který vypadá jako civilní minibusy z filmů odehrávajících se v blízké budoucnosti – přesto je to realita, která se chystá zamířit do českých autoservisů.
Světová premiéra proběhla 9. ledna 2026 na bruselském autosalonu, kde ji Hyundai představilo vedle teaseru nového IONIQ 3. V zákulisí se mluví o tom, že právě STARIA Electric může být tím vozem, který přesvědčí rodiny dosud váhající nad přechodem na elektřinu – jednoduše proto, že jim konečně nabídne dost prostoru.
Technika: 84 kWh, 400 km a dvacet minut na nabíječce
Pod podlahou STARIA Electric se skrývá baterie o kapacitě 84 kWh. Přední elektromotor produkuje 160 kW (218 koní) a točivý moment 350 Nm – výkony, které s hmotností tohoto vozidla není třeba přeceňovat, ale ani podceňovat. Maximální rychlost 184 km/h plně dostačuje potřebám dálničního cestovatele.
Klíčovým prvkem je 800voltová architektura. Znamená to, že na 350kW stejnosměrné nabíječce stačí vůz připojit zhruba na 20 minut, aby se baterie doplnila z 10 na 80 %. Pro praktické používání – výlet k moři, přejezd přes Německo, pracovní cesta – je to rozdíl, který od elektromobilu s devíti sedadly a rodinami na palubě skutečně potřebujete cítit. Střídavé nabíjení zajišťuje palubní nabíječka s výkonem 11 kW.
Odhadovaný dojezd 400 km WLTP je třeba brát s přihlédnutím k vytížení vozu: devět dospělých cestujících s kufry řeknou WLTP svá. Reálná jízda v kombinaci ciudad/dálnice s průměrným obsazením se bude pohybovat v rozmezí 300–350 km – stále dostatečně, aby elektrickým MPV zvládlo drtivou většinu českých výletů bez mezizastávky na dobíjení.
Devět míst a kufr, do kterého se vejde celá výbava na kempink
STARIA Electric vychází ve dvou variantách. LUXURY nabídne sedm míst a zavazadlový prostor 435 litrů za třetí řadou sedadel. WAGON rozšíří kapacitu na devět míst a zavazadlový prostor za třetí řadou na impozantních 1 303 litrů. Rozměry vozu jsou jasné: délka 5 255 mm, šířka 1 995 mm, výška 1 990 mm. Rozvor náprav měří 3 275 mm – čísla, která mluví sama za sebe.
Vstup do vozu usnadňují posuvné dveře se světlou výškou 1 220 mm a šířkou otvoru 1 400 mm. Bose audio se 12 reproduktory, USB-C porty ve všech třech řadách sedadel (včetně výstupu 100 W), bezdrátové Apple CarPlay i Android Auto a systém digitálního klíče – to vše patří ke standardní výbavě. Hyundai SmartSense přidává sadu asistenčních systémů od adaptivního tempomatu přes udržování v jízdním pruhu až po 360stupňový okruhový pohled.
V2L a tažné zařízení: elektromobil jako mobilní elektrárna
Jednou z prakticky nejvíce oceňovaných technologií na STARIA Electric bude Vehicle-to-Load (V2L) – možnost napájet elektrické spotřebiče jak zevnitř vozu, tak zvenku. Na kempinku, stavbě nebo při výjezdech záchranářů se z auta stane mobilní elektrická zásuvka. Výkon výstupu dosahuje 3,6 kW.
A ještě jedna cifra, která v segmentu MPV není samozřejmost: tažná kapacita 2 000 kg (pro přípojná vozidla s brzdami). Elektromobil s devíti místy, který utáhne plně naloženou lodní nebo koňskou přívěsu – to je kombinace, po které mnozí volali.
Kdy přijde do Česka a kolik bude stát?
Hyundai slibuje zahájení prodeje v Koreji a Evropě v první polovině roku 2026, přičemž pro český trh blog Hyundai Česká republika hovoří o druhé polovině roku 2026. Ceny pro jednotlivé trhy budou zveřejněny těsně před spuštěním prodeje.
Jako orientace mohou sloužit britské odhady pohybující se okolo 50 000–55 000 liber. V přepočtu a s připočtením lokálního daňového zatížení lze pro Česko spekulovat o cenách přibližně v rozmezí 1,4–1,7 milionu korun. To by STARIA Electric postavilo výrazně výše než třeba Volkswagen ID.7, ale do kontextu firemních a dodávkových elektromobilů i prémiových familyvanů – kategorie, kde dosud elektrická alternativa prakticky neexistovala.
Hyundai vyrábí STARIA Electric v závodě v jihokorejském Ulsanu. Výroba spalovací STARIA pro evropský trh probíhala na stejné lince, přechod na elektriku tak nepředstavuje logistický chaos – spíše evoluci stávající výroby.
Kdo jsou její soupeři?
Segment elektrických MPV a minivanů zůstává v Evropě stále poměrně prázdný. Volkswagen ID.Buzz se svými sedmi místy a cenou začínající nad 1,3 mil. Kč je nejbližší konkurent, Peugeot e-Traveller nebo Citroën ë-SpaceTourer cílí spíše na firemní a přepravní segment. STARIA Electric se pokouší zaujmout místo uprostřed: rodinnější než komerční dodávka, prostornější než prémiový sedan, dostupnější než exkluzivní MPV. Je to ambiciózní pozice – a na základě technických parametrů jde o ambici podloženou.
Zvládne Hyundai STARIA Electric nabíjet na běžných veřejných nabíječkách v Česku?
Ano. STARIA Electric kombinuje 400V a 800V architekturu, takže se přizpůsobí jak starším 50kW nabíječkám CCS, tak nejnovějším 350kW stanicím HPC, které v Česku provozují například Ionity, ČEZ nebo Shell Recharge. Na pomalé 11kW AC nabíječce se baterie plně doplní přibližně za 8 hodin – ideálně přes noc doma nebo v práci.
Je STARIA Electric vhodná pro firmy a podnikatele – lze ji zařadit do firemního vozového parku?
Ano, a to hned z několika důvodů. Devítimístná WAGON verze může sloužit jako shuttle pro zaměstnance nebo zákazníky, tažná kapacita 2 000 kg umožňuje práci s přívěsem a V2L výstup 3,6 kW ocení živnostníci, kteří potřebují napájet nářadí na místě bez připojení k síti. Pro právnické osoby pak platí standardní výhody elektrického vozu v podobě nižší silniční daně a možného odpočtu DPH z nákupu a provozu.
Jak STARIA Electric zvládne dlouhé cesty s plně obsazeným vozem?
S devíti dospělými cestujícími a zavazadly klesne reálný dojezd na přibližně 280–320 km. Na trase Praha–Vídeň (okolo 300 km) tak bude zastávka na dobíjení pravděpodobně nutná. Na 350kW HPC stanici ale doplníte 80 % baterie za přibližně 20 minut – méně času, než zaberou toaleta a káva pro celou rodinu. Na trasách do 250 km zvládne STARIA Electric i s plnou posádkou bez zastávky.
