Auto roku 2024: Jak Scenic E-Tech přesvědčil odborníky
Mezinárodní porota Car of the Year se shodla jednoznačně: Renault Scenic E-Tech Electric je nejlepší nový automobil roku 2024. Nebylo to rozhodnutí, za nímž by stálo jen hezké tvarování nebo marketingový příběh. Scenic přesvědčil díky aerodynamické efektivitě s koeficientem odporu vzduchu Cd 0,27, architektuře CMF-EV sdílené se Scenic E-Tech Electric, ale i díky výraznému posunu oproti průměru segmentu v dojezdu na jedno nabití.
Pro český trh je dostupná pouze verze s baterií 87 kWh a motorem o výkonu 160 kW (218 koní), která nabízí dojezd až 625 km dle WLTP — hodnotu, jakou v segmentu kompaktních crossoverů jen málokdo nabídne.
Tři výbavové stupně pro různé potřeby
Renault nabízí Scenic E-Tech Electric v Česku ve třech výbavových stupních:
- Evolution — od 1 059 000 Kč: 12" digitální přístrojový štít, adaptivní tempomat, disky z lehkých slitin 19"
- Techno — od 1 124 000 Kč: multimediální systém openR link 12", elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru, disky 20"
- Iconic — od 1 204 000 Kč: systém active driver assist, vyhřívaná přední sedadla a volant, prémiový audiosystém Harman Kardon (9 reproduktorů)
Ke každému vozu Renault přidává wallbox s instalací v ceně — tedy nástěnnou nabíječku pro domácí nabíjení bez příplatku. To je v segmentu stále výjimka, nikoliv pravidlo.
Technická stránka: co nabídne baterie a motor
Pod kapotou Scenicu pracuje synchronní elektromotor s permanentními magnety na přední nápravě. Jeho výkon 160 kW (218 koní) a točivý moment 300 Nm zajistí dynamiku odpovídající rodinnému SUV — zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne přibližně za 8,4 sekundy.
Baterie o kapacitě 87 kWh (článek NMC od LG Energy Solution) umožňuje nabíjení:
- DC rychlonabíjení: až 150 kW — za 30 minut přibyde dojezd 335 km
- AC nabíjení: 22 kW (třífázově) — doma nebo na veřejných stojanech
Aerodynamický koeficient Cd 0,27 patří k nejlepším v segmentu a přímo se podepisuje pod rekordním dojezdem. Renault dosáhl tohoto čísla úzkými světlomety, uzavřenými disky a pečlivě tvarovanou spodní stranou karoserie.
Prostor jako hlavní argument pro rodiny
Scenic E-Tech Electric má délku 4 470 mm, šířku 1 864 mm a výšku 1 571 mm. Rozvor náprav 2 785 mm zaručuje, že zadní cestující nejsou stlačeni na minimum. Zavazadlový prostor dosahuje 545 litrů a po sklopení zadní lavice nabídne až 1 670 litrů — srovnatelný výsledek s kompaktními MPV nebo velkými SUV.
Architektura CMF-EV, navržená výhradně pro elektrická vozidla, umožňuje rovnou podlahu v interiéru bez výstupků typických pro konvertované spalovákové platformy. Přehlednost, ukládací prostory a ergonomie sedění jsou silnými stránkami Scenicu, na které upozorňují téměř všechny recenze.
Jak Scenic obstojí na českých silnicích
Pro české řidiče je klíčová otázka, jak vůz funguje v praxi — při dálničním cestování i v každodenním dojíždění. Dojezd 625 km je hodnota WLTP (kombinovaný cyklus), v reálném dálničním provozu při 130 km/h lze počítat přibližně s 400–450 km. I to však znamená, že cesta Praha–Vídeň (300 km) nebo Praha–Mnichov (380 km) jsou bez nabíjení nebo s jednou velmi krátkou zastávkou zcela reálné.
Maximální výkon DC nabíjení 150 kW je dobře využitelný na rychlonabíječkách HPC (Ionity, ČEZ, Rewe), které jsou v Česku stále hustší. Při cestě z Prahy do Brna (200 km) bude baterie na konci pravděpodobně stále nad 50 %, nabíjení tak bude spíše čekáním při obědě než nutností.
Konkurence v segmentu: kdo stojí vedle Scenicu?
Scenic E-Tech Electric soupeří v Česku především s:
- Volkswagen ID.4 a ID.5 (ceny od cca 1 050 000 Kč) — podobný dojezd, ale menší zavazadelník
- Hyundai IONIQ 5 (od cca 1 100 000 Kč) — 800V architektura s rychlejším nabíjením
- Škoda Enyaq (od cca 900 000 Kč) — dostupnější, menší baterie v základu
- Kia EV6 (od cca 1 100 000 Kč) — sportovnější charakter, 800V systém
Oproti konkurenci Scenic vyniká zejména kombinací dojezdu, prostoru a ceny vstupní výbavy. Nevýhodou je absence pohonu všech čtyř kol (pouze přední náhon) a o něco pomalejší DC nabíjení ve srovnání s 800V systémy korejské konkurence.
Udržitelnost jako součást konceptu
Renault uvádí, že Scenic E-Tech Electric je z 90 % recyklovatelný. Baterie pochází z partnerství s LG Energy Solution, přičemž výrobce deklaruje závazky ohledně původu materiálů. Na rozdíl od řady čínských konkurentů se Scenic vyrábí v Evropě (závod ve španělském Palencii), což pro část českých zákazníků hraje roli při rozhodování.
Je dojezd 625 km reálný, nebo jen reklamní číslo?
Hodnota 625 km je měřena dle standardu WLTP v kombinovaném cyklu (město + dálnice). V čistě dálničním provozu při rychlosti 130 km/h lze počítat s přibližně 400–450 km. Celoroční průměr pro běžného řidiče se pohybuje kolem 480–520 km. Jde tak o nadprůměrný výsledek v segmentu, jen ho nelze považovat za absolutní hodnotu při rychlém přesunu.
Jsou k dispozici také 4WD nebo výkonnější verze?
Ne — Renault Scenic E-Tech Electric je v Česku dostupný výhradně s předním pohonem a motorem 160 kW (218 koní). Verze se 60 kWh baterií a motorem 125 kW, která existuje v některých evropských zemích, v české nabídce dostupná není.
Co zahrnuje wallbox zdarma a jak se instaluje?
Renault nabízí ke každému Scenicu E-Tech nástěnnou nabíječku (wallbox) s výkonem nejčastěji 7,4 nebo 11 kW včetně instalace. Podmínky se mohou lišit dle prodejce a platnosti akce — při objednávce je vhodné si rozsah instalace přesně upřesnit (délka kabelu, typ rozvaděče, vzdálenost od parkovacího místa).
