Když automobilka Jeep oznámila finální parametry svého nového terénního elektromobilu Recon Moab s cenovkou začínající na 66 995 dolarech (v přepočtu přibližně 1,5 milionu korun bez daně), řada komentátorů neskrývala zklamání. V roce 2026 působí dojezd 357 km z více než 100kWh baterie na první pohled jako krok zpět. Jak ale v podrobném rozboru upozornil magazín InsideEVs, očekávat od nekompromisního off-roadu dálniční efektivitu běžného silničního crossoveru odporuje základním zákonům mechaniky.
Proč stejná baterie ujede o 116 kilometrů méně?
Rozdíl mezi silničním a terénním zaměřením nejlépe ilustruje srovnání v rámci vlastní stáje. Jeep Recon stojí na koncernové platformě STLA Large a sdílí bateriový pack o kapacitě 100,5 kWh se sesterským modelem Wagoneer S. Zatímco aerodynamicky tvarovaný Wagoneer S se světlou výškou 15,2 cm a hladkými silničními plášti zvládne na jedno nabití podle EPA až 294 mil (473 km), drsněji střižený Recon Moab ztratil plných 116 kilometrů dojezdu.
Recon Moab dostal do vínku světlou výšku 23,1 cm (9,1 palce), masivní ocelové kryty podvozku, plnohodnotnou vnější rezervu na zádi a hrubé 33palcové terénní pneumatiky. Hranatá karoserie optimalizovaná pro nájezdové úhly (33,8° vpředu a 33,1° vzadu) spolu s pohotovostní hmotností 2 772 kg vytváří při vyšších rychlostech obrovský aerodynamický i valivý odpor. Při reálné dálniční stotřicítce tak dojezd snadno klesne i pod 320 kilometrů.
Záhada stálého terénního převodu 15:1
Zatímco velká kola a vysokou světlost vnímá každý na první pohled, klíčový faktor spotřeby zůstává skrytý v pohonném ústrojí. Elektromobily většinou nepoužívají vícestupňové převodovky, ale spoléhají na jediný stálý redukční převod. Běžné silniční modely volí poměr okolo 9:1, který představuje ideální kompromis mezi pružným zrychlením a hospodárností při dálničním tempu.
Jeep však u Reconu Moab nasadil na zadním elektromotoru extrémně krátký stálý převod 15:1. Důvod je ryze praktický: pro pomalé šplhání po balvanech a překonávání těžkých terénních zlomů potřebuje vůz maximální točivý moment na kolech bez přehřívání motoru. Pohon všech kol s výkonem 670 koní (493 kW), točivým momentem 840 Nm a mechanickou uzávěrkou zadního diferenciálu sice vystřelí vůz z 0 na 96 km/h za pouhé 3,6 sekundy, na dálnici však nutí elektromotor točit vysoké otáčky mimo pásmo optimální účinnosti. Při prvních novinářských jízdách se spotřeba pohybovala okolo 24,9 kWh/100 km (2,5 míle na kWh).
Fyziku neoklamal ani Mercedes za čtyři miliony
S podobným kompromisem se potýkají všichni výrobci skutečných off-roadů. Například těžší Rivian R1S nabízí delší dojezd, ale terénní pneumatiky umožňuje kombinovat až s obřím akumulátorem o kapacitě 140 kWh za cenu přesahující 96 000 dolarů, přičemž i tam dojezd klesá z původních 660 na 595 km.
Ještě výmluvnější je elektrický Mercedes-Benz třídy G (G 580 s technologií EQ). Němečtí inženýři sice vyvinuli sofistikovaný systém čtyř motorů s individuálními dvoustupňovými redukcemi pro každé kolo, přesto s využitelnou kapacitou 116 kWh a cenovkou okolo 4 milionů korun dosahuje vůz podle EPA dojezdu jen 385 km (239 mil). Terénní schopnosti vyžadují robustní konstrukci, kterou v kombinaci s hrubým vzorkem pneumatik nelze z hlediska energetické náročnosti ošidit.
Recon Moab se sice nemůže měřit se silničními přeborníky v dojezdu, hendikep však částečně kompenzuje rychlým nabíjením – z 10 na 80 % kapacity se na výkonném DC stojanu dostane za 23 minut. Podobně jako ukazuje vývoj dalších terénních novinek, mezi něž patří i nedávno testovaný menší elektrický Defender, zákazníci hledající skutečnou průchodnost mimo asfalt musejí zkrátka počítat s tím, že velká baterie slouží primárně síle v terénu, nikoli dálkovým přesunům.
Plánuje Jeep také verze Reconu s delším dojezdem?
Ano, automobilka potvrdila příchod silničněji orientovaných výbav, jako je například verze Overland. Ty dostanou menší kola s běžnými silničními pneumatikami a nižší světlou výšku, což spotřebu energie výrazně sníží.
Jak rychle se Jeep Recon Moab nabíjí na rychlonabíječkách?
Akumulátor o kapacitě 100,5 kWh podporuje rychlé DC nabíjení, díky kterému se z 10 na 80 % kapacity nabije za 23 minut.
