Dvě baterie, tři výbavy, jedna cílová skupina
Leapmotor vstupuje do segmentu nižší střední třídy, kde zatím čeští zákazníci neměli mnoho elektrických možností — a už vůbec ne s pohonem zadních kol. B05 tuto situaci mění. Nabídka je přehledná: tři verze postavené na dvou velikostech baterie a dvou stupních výbavy. Uvedené ceny jsou zaváděcí — platí pro objednávky od 1. června do 31. srpna 2026. Standardní akční ceny jsou o 30 000 Kč vyšší.
- B05 Life Pro (56,2 kWh) — zaváděcí cena od 620 000 Kč
- B05 Life ProMax (67,1 kWh) — zaváděcí cena od 660 000 Kč
- B05 Design ProMax (67,1 kWh) — zaváděcí cena od 690 000 Kč
Jediným příplatkem je metalická barva za 18 000 Kč — k dispozici jsou odstíny stříbrná Galaxy, šedá Windy, modrá Starry Night a černá Metallic. Základní žlutá Lightning je bez příplatku a B05 v ní rozhodně nezapadne.
Technika, která dává smysl
B05 je postavený na platformě LEAP 3.5, která využívá technologii Cell-to-Chassis (CTC) — baterie je integrovaná přímo do struktury karoserie, což zvyšuje torzní tuhost (34 500 Nm/°) a snižuje hmotnost. Díky tomu vůz dosahuje vyváženého rozložení hmotnosti 50:50 mezi přední a zadní nápravu.
Obě verze sdílejí synchronní elektromotor s permanentními magnety na zadní nápravě o výkonu 160 kW (218 k) a točivém momentu 240 Nm. Rozdíl je v baterii a dynamice:
| Parametr | B05 Pro | B05 ProMax |
|---|---|---|
| Baterie | 56,2 kWh LFP | 67,1 kWh LFP |
| Dojezd WLTP | 401 km | 482 km |
| Zrychlení 0–100 km/h | 7,5 s | 6,7 s |
| Max DC nabíjení | 156 kW | 174 kW |
| 30→80 % SoC | 16 min | 18 min |
| Spotřeba WLTP | 15,8 kWh/100 km | 15,9 kWh/100 km |
Obě verze disponují 11kW třífázovou palubní nabíječkou, funkcí V2L (napájení externích zařízení výkonem 3,3 kW) a tepelným čerpadlem — to vše v základní výbavě. U evropské konkurence bývá tepelné čerpadlo často příplatkovou položkou za desítky tisíc korun.
Parametry nabíjení jsou v této třídě nadprůměrné. Zatímco Peugeot e-308 nebo Opel Astra Electric zvládají maximálně 100 kW, B05 Pro Max dobíjí až 174 kW. V praxi to znamená, že na dálničním rychlonabíjecím stojanu doplníte energii na dalších 250 kilometrů za zhruba čtvrthodinu.
Design, který nechce zapadnout
Leapmotor B05 se od běžných hatchbacků odlišuje už na první pohled. Bezrámové dveře, zapuštěné kliky a kontinuální LED světelný pás po celé šířce karoserie mu dodávají téměř konceptový vzhled. Aktivní aerodynamická maska v předním nárazníku automaticky reguluje průtok vzduchu podle aktuálních potřeb chlazení a aerodynamiky.
S délkou 4 430 mm, šířkou 1 880 mm a rozvorem 2 735 mm se B05 rozměrově blíží spíše nižší střední třídě — je o 170 mm delší než Volkswagen ID.3 a nabízí o 65 mm větší rozvor. Součinitel odporu vzduchu 0,26 patří k nejlepším hodnotám v segmentu.
Standardem jsou 19" aerodynamická kola Swift Wing, která nejen dobře vypadají, ale aktivně snižují odpor vzduchu a přispívají k nižší spotřebě.
Interiér: Digitální kokpit s minimem tlačítek
Kabina B05 sází na čistý, minimalistický přístup. Dominantou palubní desky je 14,6" plovoucí centrální dotykový displej, doplněný o 8,8" digitální přístrojový štít. Infotainment běží na systému Leap OS 4.0 Plus s hlasovým asistentem, online navigací a podporou OTA aktualizací — vůz se tak může zlepšovat i poté, co opustí showroom.
Bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto jsou samozřejmostí. Fyzických tlačítek je minimum — Leapmotor se vydal cestou, kterou známe od Tesly, ale zachoval alespoň základní ovladače na volantu.
Výbava Design přidává k základu několik podstatných položek: panoramatické střešní okno s elektrickou sluneční clonou (jedno z největších ve své třídě), vyhřívání volantu a předních sedadel, koženkové čalounění, elektrické nastavení předních sedadel, tmavá zadní okna a audiosystém s 12 reproduktory.
Bezpečnost: 21 asistentů a sedm airbagů
Leapmotor B05 přichází s balíkem 21 asistenčních systémů ADAS úrovně 2, které zpracovávají data ze 14 senzorů a kamer. Nechybí adaptivní tempomat s asistentem jízdy v koloně, panoramatická 360° kamera, asistent dálkových světel, čtení dopravních značek nebo alkoholový imobilizér — ten je součástí povinné výbavy pro nově homologované vozy v EU od roku 2024.
Ochranu posádky zajišťuje sedm airbagů včetně středového, který brání kolizi hlav řidiče a spolujezdce při bočním nárazu. Výsledky nárazových testů Euro NCAP zatím nebyly zveřejněny — očekávají se v průběhu roku 2026. S ohledem na robustní strukturu CTC a vysokou torzní tuhost však konstrukce dává dobré předpoklady pro solidní hodnocení.
Srovnání s konkurencí: Kde B05 útočí nejvíc
Abychom pochopili, jak agresivně je B05 naceněný, stačí se podívat na nejbližší konkurenci:
| Model | Základní cena | Dojezd WLTP | Výkon |
|---|---|---|---|
| Leapmotor B05 Pro | 620 000 Kč | 401 km | 218 k |
| Škoda Epiq | 619 000 Kč | 430 km | — |
| BYD Dolphin | ~780 000 Kč | 427 km | 204 k |
| Peugeot e-308 | ~925 000 Kč | 410 km | 156 k |
| Opel Astra Electric | ~900 000 Kč | 418 km | 156 k |
B05 je tak o 160 až 300 tisíc korun levnější než srovnatelné evropské elektrické hatchbacky, přitom nabízí vyšší výkon, pohon zadních kol a bohatší základní výbavu. Jediný model, který mu cenově konkuruje, je chystaná Škoda Epiq — ta má ale pohon předních kol a design SUV, nikoliv kupé-hatchbacku.
Kdy a kde?
Oficiálním dovozcem značky Leapmotor pro Českou republiku je Emil Frey ČR, který zároveň zajišťuje prodej a servis v Praze 9 — Vysočanech. Díky zastřešení koncernem Stellantis ale B05 nabízí 14 dealerských a servisních míst po celé České republice — od Prahy, Brna a Plzně přes Ostravsko, Liberec, Pardubice až po Zlín, Havířov či Vrchlabí. Síť dealerů zahrnuje například BS Auto, IC WEST, Auto Future, Federal Cars, UNICARS, Auto Tichý, CHALUPA MOTORS, HAVEX-auto a další. Služby jsou tak dostupné prakticky ve všech regionech.
Zahájení prodeje B05 probíhá na přelomu května a června 2026, přičemž první vozy dorazí k zákazníkům ve druhé polovině července 2026.
Na vůz se vztahuje tovární záruka 5 let nebo 150 000 km (podle toho, co nastane dříve). Záruka na baterii je 8 let.
Co B05 přináší — a co zatím nevíme
Leapmotor B05 přináší do českého segmentu elektrických hatchbacků několik prvků, které dosud chyběly: pohon zadních kol v základu, design s bezrámovými dveřmi, špičkové nabíjecí parametry a kompletní výbavu bez nutnosti připlácet za zásadní položky jako tepelné čerpadlo nebo třífázovou palubní nabíječku. To vše za cenu, která začíná na úrovni spalovacích hatchbacků nižší střední třídy v solidní výbavě.
Neznámé jsou zatím výsledky Euro NCAP, které mohou být pro firemní fleetové zákazníky rozhodujícím faktorem. A samozřejmě reálný dojezd v českých podmínkách — ten prověří až první redakční testy.
Jaký je rozdíl mezi verzí Pro a Pro Max kromě baterie?
Motor je u obou verzí stejný (160 kW, 218 k, 240 Nm). Pro Max má větší baterii (67,1 vs 56,2 kWh), delší dojezd (482 vs 401 km WLTP), rychlejší zrychlení (6,7 vs 7,5 s) a vyšší maximální nabíjecí výkon (174 vs 156 kW). Verze Design navíc přidává panoramatickou střechu, vyhřívání sedadel a volantu, koženkové čalounění a 12 reproduktorů.
Podporuje Leapmotor B05 funkci one-pedal driving?
Ano, B05 nabízí jízdu jedním pedálem s nastavitelnou úrovní rekuperace. Díky technologii CTC a pohonu zadních kol je rekuperace přirozeně účinná a přispívá k celkové hospodárnosti vozu.
Kde si mohu Leapmotor B05 v Česku prohlédnout a vyzkoušet?
Leapmotor B05 je k dispozici u 14 dealerů po celé České republice. Hlavní prodejní a servisní centrum provozuje Emil Frey v Praze 9 — Vysočanech (Kolbenova). Další partneři jsou například BS Auto v Praze a Brně, IC WEST v Plzni, Auto Future v Českých Budějovicích, Federal Cars v Liberci nebo UNICARS ve Zlíně. První testovací jízdy by měly být k dispozici od července 2026, kdy dorazí první vozy.
