Třetí elektrický model v Brémách
Brémský závod Mercedesu není v elektrifikaci žádným nováčkem. Už v roce 2019 se stal první továrnou značky, která rozjela velkosériovou výrobu čistě elektrického modelu — tehdy šlo o EQC. Od té doby se portfolio rozrostlo o plug-in hybridy a další plně elektrické vozy. S příchodem elektrického GLC teď Brémy vyrábějí třetí bateriový sériový model, čímž si upevňují pozici klíčového centra pro klíčové segmenty značky.
Elektrické GLC sjíždí z linky v Hale 9, největší výrobní hale závodu. A co je na tom nejzajímavější — dělí se o montážní linku se spalovacími a hybridními variantami modelu GLC a také s modelem EQE. Tato flexibilní výroba je strategickou výhodou, kterou Mercedes piluje už přes dekádu. Umožňuje plynule přizpůsobovat objemy mezi jednotlivými pohony podle aktuální poptávky trhu.
Architektura 800 V: klíč k rychlému nabíjení
Technickým srdcem elektrického GLC je 800voltová architektura nové generace. Ta v kombinaci s lithium-iontovou baterií o využitelné kapacitě 94 kWh znamená, že za ideálních podmínek vůz doplní až 305 km dojezdu za pouhých 10 minut nabíjení. Celkový dojezd podle WLTP u vrcholné verze GLC 400 4MATIC EQ Technology dosahuje až 715 kilometrů — to je hodnota, která ho řadí mezi elektrická SUV s vůbec nejdelším dojezdem ve své třídě.
Bateriové systémy dodává továrna Mercedes-Benz Accumotive v saském Kamenzi, elektrické pohonné jednotky vznikají v rumunském Sebeși a klíčové komponenty včetně elektrických náprav míří z hamburského závodu. Tento přeshraniční výrobní ekosystém zajišťuje nejen efektivitu a škálovatelnost, ale také evropský původ klíčových technologií — což je téma, které v době debat o evropské průmyslové politice nabývá na významu.
Nejsilnější nástup v historii značky
Že nejde jen o marketingové proklamace, dokládají čísla. Elektrické GLC zaznamenalo během prvního čtvrtletí 2026 vůbec nejsilnější náběh objednávek ze všech elektromobilů, které Mercedes-Benz ve své historii uvedl. To je pozoruhodné i v kontextu toho, že GLC bylo dlouhodobě globálně nejprodávanějším modelem celé značky — a teď jeho elektrická verze plynule přebírá štafetu.
Mercedes-Benz tím potvrzuje, že sázka na prémiový elektrický segment střední velikosti vychází. Zákazníci nekupují jen dojezd a nabíjecí rychlost — u elektrického GLC je láká i prostornější interiér než u spalovací verze (rozvor narostl o 84 mm), zavazadlový prostor 570 litrů (po sklopení sedadel 1 740 litrů) a přední kufr o objemu 128 litrů. Vůz utáhne až 2,4 tuny brzděného přívěsu a standardem je tepelné čerpadlo i příprava na obousměrné nabíjení V2G.
Na palubě běží MB.OS — operační systém čtvrté generace, který poprvé v automobilovém světě integruje umělou inteligenci od Microsoftu i Googlu současně. Kabině dominuje volitelné MBUX Hyperscreen s úhlopříčkou 99,3 cm, interiér lze objednat v certifikované veganské verzi a panoramatická střecha SKY CONTROL umí promítat 162 hvězd na noční oblohu.
Co to znamená pro evropský trh
Elektrické GLC vstupuje do segmentu, který v Evropě sílí raketovým tempem. Podle dat ACEA tvořily bateriové elektromobily v prvním čtvrtletí 2026 již 19,4 % evropského trhu s novými vozy. Mercedes-Benz sází na to, že zákazníky přesvědčí kombinací prémiového zpracování, dlouhého dojezdu a rychlého nabíjení — přesně to, co odbourává nejčastější obavy z přechodu na elektromobilitu.
Pro české zákazníky je podstatné, že elektrické GLC se bude nabízet napříč evropskými trhy včetně Česka. S dojezdem přes 700 km se rázem stává reálnou volbou i pro ty, kdo pravidelně jezdí na delší trasy a dosud o elektromobilu neuvažovali. A s rychlostí nabíjení, která za deset minut doplní energii na 300 km dálniční cesty, se i cesta na dovolenou obejde bez dramatického zdržení.
Brémy: 10 milionů aut a nová kapitola
Továrna v Brémách není jen výrobní halou — je symbolem adaptability německého automobilového průmyslu. S více než 10 miliony vyrobených vozů a 10 000 zaměstnanci patří k největším průmyslovým zaměstnavatelům v severním Německu. A právě tady, v halách, které ještě před pár lety chrily hlavně diesely, teď vzniká jeden z nejdůležitějších elektromobilů roku 2026.
Mercedes-Benz slibuje, že elektrické GLC je teprve začátek největší produktové ofenzivy ve své historii. A tempo výroby v Brémách ukazuje, že to se sliby myslí vážně.
Jaký je skutečný dojezd elektrického Mercedesu GLC v reálném provozu?
WLTP uvádí až 715 km, reálný dojezd při dálničním tempu 130 km/h bude samozřejmě nižší — odhadem kolem 500–550 km v závislosti na teplotě a profilu trasy. V městském provozu naopak může být dojezd díky rekuperaci ještě vyšší než WLTP. Přesná čísla ukážou až nezávislé testy.
Kdy dorazí elektrické GLC na český trh a jaká bude cena?
Dodávky prvním evropským zákazníkům startují v první polovině roku 2026. Oficiální české ceny zatím nebyly oznámeny, ale vzhledem k tomu, že vrcholná verze GLC 400 4MATIC s výkonem 360 kW konkuruje modelům jako BMW iX3 nebo Audi Q6 e-tron, lze očekávat startovní cenu okolo 1,5–1,8 milionu Kč. Levnější verze s menší baterií dorazí později.
Podporuje elektrické GLC nabíjení na starších 400V stojanech?
Ano. Elektrické GLC je vybaveno DC/DC měničem, který umožňuje nabíjení i na 400voltových rychlonabíječkách — není tedy odkázáno výhradně na nejnovější 800V stanice. To je praktické zejména v Česku, kde síť 800V nabíječek teprve vzniká.
