Nový fastback MG 07 vstoupil na čínský trh 21. srpna na autosalonu v Čcheng-tu a hned v úvodu vyvolal mimořádný zájem. Podle údajů automobilky dosáhl vůz hranice 10 000 závazných objednávek za pouhou 1 minutu a 57 sekund, čímž výrazně překonal dosavadní firemní rekord modelu MG4 Electric (ten stejnou metu zdolal za 39 minut a 37 sekund). Po 20 dnech na trhu MG oznámilo, že počet potvrzených smluv (takzvaných „locked orders“, u nichž zákazníci složili nevratnou zálohu) překročil 42 000 kusů.
Kombinace nízké vstupní ceny a štědré techniky staví model do přímého souboje o nejprodávanější sedan na čínském trhu. Oficiální ceník začíná na 108 900 jüanech (v přepočtu přibližně 365 000 Kč bez daní a cel), přičemž zaváděcí sleva platná do konce září sráží startovní částku na 105 900 jüanů (cca 355 000 Kč). Vrcholné provedení vychází na 159 900 jüanů (535 000 Kč), se zvýhodněním pak na 156 900 jüanů (525 000 Kč).
Plug-in hybrid i dvě elektrické architektury
Model stojí na modulární platformě Nebula od koncernu SAIC (na exportních trzích označované jako MSP), což umožňuje zástavbu čistě bateriového i plug-in hybridního pohonu. Základní PHEV varianta spojuje zážehovou patnáctistovku o výkonu 82 kW (110 k) s elektromotorem o výkonu 152 kW (204 k) a trakční LFP baterií CATL s kapacitou 30 kWh. V čínském cyklu CLTC vykazuje elektrický dojezd 245 km (zhruba 185 km v přísnějším evropském cyklu WLTP) a celkový kombinovaný dojezd dosahuje až 1 745 km.
Čistě elektrické varianty se dělí podle napětí palubní sítě:
- Základní 400V verze: Elektromotor disponuje výkonem 176 kW (236 k). Využívá akumulátor o kapacitě 67 kWh od dodavatele Qingtao (který u varianty s dojezdem 610 km nasazuje články s pevným či polotuhým elektrolytem). Dojezd činí 610 km, respektive 650 km CLTC (přibližně 460 až 490 km WLTP).
- Vrcholná 800V verze s SiC architekturou: Nabízí motor o výkonu 235 kW (315 k), měniče na bázi karbidu křemíku a 91kWh ternární NMC baterii CATL s podporou ultra rychlého nabíjení standardu 5C. Papírový dojezd dosahuje 845 km CLTC (kolem 640 km WLTP).
Právě vrcholné provedení s dojezdem přes 800 km CLTC představuje podle údajů MG více než 45 % všech dosavadních objednávek. Zájem o dlouhý dojezd zaskočil i plánovače výroby – automobilka musela požádat společnost CATL o přidělení dvou dalších výrobních linek na baterie ještě před dosažením milníku 42 000 smluv.
LiDAR a podvozek s adaptivním skenováním vozovky
Vedle parametrů pohonu láká MG na asistenční a podvozkové technologie, které bývají vyhrazeny podstatně dražším vozům. Vybrané stupně výbavy (Hybrid 245 LiDAR, EV 610 LiDAR a EV 845 LiDAR) nesou na střeše laserový senzor LiDAR propojený se systémem Momenta R7 a firemním výpočetním čipem X7. Zvýhodněná cena plug-in hybridu s LiDARem začíná na 115 900 jüanech (kolem 390 000 Kč), což z něj činí jeden z nejdostupnějších sériových vozů s touto výbavou na tamním trhu. Elektrická verze EV 845 s 800V sítí a LiDARem vychází po slevě na 146 900 jüanů (cca 495 000 Kč).
Zatímco někteří konkurenti v této cenové hladině, například Xpeng Mona M03, využívají jednodušší vlečenou zadní nápravu s torzní příčkou, MG 07 dostalo víceprvkové zavěšení vzadu. Vyšší výbavy disponují adaptivním systémem tlumení mCDC. Systém pomocí předních kamer skenuje povrch vozovky 15 až 150 metrů před vozem a elektronika upravuje tuhost tlumičů rychlostí až 200 korekcí za sekundu.
Na téma expanze značky jsme už dříve upozornili – MG 07 má globální ambice a platforma MSP je plně homologovatelná pro evropské požadavky. Zda a s jakou cenovkou se fastback podívá do Evropy, však výrobce zatím neupřesnil. Dodávky verzí s dojezdem 650 km a plug-in hybridů začaly v Číně koncem srpna, vrcholné 845km varianty se k prvním zákazníkům dostanou v průběhu října.
