Shrnutí v bodech
- Autonomous Lab nabídne dvě automobilky: podle XPengu jen Teslu a XPeng, bez evropské značky.
- Ukázkové jízdy potrvají přibližně 25 minut. Pařížský autosalon začne 12. října 2026.
- Tesla uvádí dostupnost FSD v osmi zemích EU včetně Česka. Ve Francii zatím běžně dostupné není, při používání vyžaduje dohled řidiče.
V Autonomous Lab budou jen Tesla a XPeng
Na sociální síti X vzbudil pozornost příspěvek účtu EFIEBER, který upozorňuje na chybějící evropské značky v programu autonomních jízd. Jeho hlavní sdělení má oporu v primárním zdroji. XPeng v oficiálním oznámení k autosalonu výslovně uvádí, že on a Tesla budou jedinými dvěma automobilkami zapojenými do oficiálního Autonomous Lab.
V této ukázce tedy nebude žádný německý ani jiný evropský výrobce. Jde o konkrétní program jízd, nikoli o seznam vystavovatelů celého autosalonu. Právě jeho složení je ale výmluvné. V oboru, který může změnit každodenní používání auta, dostanou prostor před evropskými návštěvníky dvě mimoevropské značky.
Podle serveru eletric-vehicles.com má Tesla nasadit šest vozů Model 3 s FSD Supervised a XPeng dvě SUV kupé L03 se systémem NGP. XPeng použití modelu L03 a technologie NGP potvrzuje také ve své tiskové zprávě. Paříž označuje za svou první rozsáhlou ukázku jízd s NGP mimo Čínu.
Ukázka na silnici, ne pouze prezentace na stánku
Pořadatel autosalonu popisuje Autonomous Lab jako přibližně 25minutovou jízdu v reálných podmínkách s doprovodem specialisty. Návštěvníci mají poznat detekci chodců, automatické brzdění, vedení v jízdním pruhu, přizpůsobování provozu, asistované změny pruhu a automatické parkování.
Jízdy budou vyjíždět z testovacího centra u brány H v hale 7.1. Účast vyžaduje registraci na místě. Autosalon se koná od 12. do 18. října 2026, takže oznámený program teprve proběhne.
Pro výrobce je podobná akce cennější než video na velké obrazovce. Návštěvník si může udělat vlastní představu o tom, jak vůz reaguje na skutečný provoz. Evropské značky tím přicházejí o příležitost předvést vlastní odpověď přímo vedle Tesly a XPengu.
Evropa nechává soupeře udávat směr
Pařížské složení ukazuje slabinu evropských automobilek: v této veřejné ukázce pokročilé automatizace řízení se o pozornost návštěvníků utkají USA a Čína, zatímco domácí průmysl chybí. Evropa tady neudává směr. Přenechává prezentaci konkurenci.
Nejde přitom jen o prestiž technologického oddělení. Schopnosti auta mohou stále více rozhodovat o tom, kterou značku si člověk vybere. Dojezd, nabíjení a kvalita zpracování zůstávají důležité, ale přibývá další otázka: kolik práce dokáže vůz při běžné cestě převzít? Tento posun jsme rozebrali také v článku o tom, proč může FSD přivést Tesle další evropské zákazníky.
Evropský vývoj má vlastní výsledky, ale ne všechny řeší stejný způsob používání. Mercedes-Benz například získal pro DRIVE PILOT schválení úrovně SAE 3 pro jízdu až 95 km/h za určitých podmínek na německých dálnicích. V povoleném režimu se řidič může věnovat i jiné činnosti. Tesla naproti tomu popisuje FSD jako systém použitelný také v městských ulicích a při průjezdu křižovatkami, ovšem s nepřetržitým dohledem řidiče. Vyšší stupeň automatizace a širší rozsah jízdních situací jsou dvě odlišné věci.
Právě rozsah použití a schopnost předvést technologii lidem budou v Paříži vidět. Evropský výrobce, který se tohoto programu neúčastní, nemůže na místě přesvědčit návštěvníka, že nabízí srovnatelnou nebo lepší zkušenost. Tesla a XPeng tuto možnost dostanou.
FSD už je dostupné v osmi zemích EU včetně Česka
Tesla do Paříže přiváží technologii, kterou už na části evropského trhu nabízí zákazníkům. K 5. říjnu 2026 její česká stránka podpory uvádí dostupnost FSD Supervised v osmi zemích Evropské unie: Nizozemsku, Litvě, Estonsku, Dánsku, Belgii, Slovinsku, Česku a Chorvatsku.
České uznání nizozemského prozatímního schválení jsme popsali v článku o zelené pro FSD v Česku. Nyní už Tesla Českou republiku uvádí i mezi zeměmi, kde lze funkci používat. Konkrétní vůz potřebuje odpovídající hardware a software; aktualizace se do způsobilých aut zavádějí postupně.
Česká cena předplatného činí 2 400 Kč měsíčně včetně DPH. Podle Tesly systém zvládá pod dohledem řidiče například odbočování podle navigace, průjezd křižovatkami a kruhovými objezdy nebo nájezd na dálnici a sjezd z ní.
FSD Supervised zůstává asistenčním systémem úrovně SAE 2. Řidič musí nepřetržitě sledovat provoz, být připraven zasáhnout a odpovídá za jízdu. Název pařížského programu Autonomous Lab proto není označením provozu bez řidiče.
Pařížská demonstrace není francouzské spuštění
Francie na aktuálním seznamu dostupnosti FSD není. Stejně tak na něm chybějí Německo a Rakousko. Tesla upozorňuje, že v zemích bez potřebného schválení je aktivace zablokována a při přejezdu hranice se běžně používané FSD po varování deaktivuje. Evropská dostupnost tedy stále tvoří mozaiku jednotlivých států.
Oznámené demonstrační jízdy v Paříži je potřeba odlišit od zpřístupnění systému francouzským majitelům aut. Také u XPengu jde o ukázku technologie: firma v oznámení popisuje další přizpůsobování inteligentního řízení evropským silnicím, provozu a regulatorním požadavkům. Samotná účast v Autonomous Lab nedokládá jeho běžnou dostupnost v evropských zákaznických vozech.
Paříž tak nabídne pohled na dva různé kroky: Tesla už své FSD rozšiřuje mezi evropské zákazníky, XPeng chce návštěvníkům předvést vlastní NGP. Evropská automobilka nebude v tomto programu ani jedna. To je pro domácí průmysl nepříjemné sdělení ještě před otevřením autosalonu. O podobě další generace řízení budou před jeho publikem vyprávět především konkurenti.
