Rada hlavního města Prahy schválila koncem března 2026 investici 99 955 526 korun do rozvoje nabíjecí infrastruktury pro elektromobily v rámci probíhající obnovy sítě veřejného osvětlení. Výsledkem má být cca 150 nových lamp označovaných jako EVR — EV-ready — které jsou konstrukčně i elektricky připravené na pozdější osazení dobíjecími stanicemi bez nutnosti dalších zásahů do infrastruktury.
Projekt koordinují Technologie hlavního města Prahy ve spolupráci s PREdistribucí. Klíčová výhoda přístupu spočívá v synergiích: místo dvou samostatných staveb — jedna pro osvětlení, druhá pro nabíjení — vzniká sdílená infrastruktura najednou, přičemž náklady na budoucí dobíjecí stanici se výrazně snižují.
Proč jsou lampy řešením pro panelákové čtvrti?
Česká republika má dnes přes 4 500 veřejných dobíjecích bodů, avšak jejich rozmístění silně favorizuje vlastníky domů s garáží nebo firmám s vlastním parkovištěm. Řidiči v bytech — a těch je v Praze drtivá většina — jsou odkázáni na veřejné nabíjecí stanice, kterých je v rezidenčních čtvrtích stále málo.
Lampy veřejného osvětlení jsou přitom doslova všude: na každém chodníku, před každým panelákem, v každé ulici. Pokud je lze využít pro dobíjení, odpadá potřeba budovat zcela novou infrastrukturu a kopat nové kabelové trasy. Jde o nejrychlejší a nejlevnější způsob, jak dostat nabíjení do hustě zastavěných oblastí.
Náměstek primátora Michal Hroza k projektu uvedl: „V letošním roce investujeme 100 milionů korun do obnovy veřejného osvětlení v projektu e-mobility." Celý záměr vychází z usnesení Rady hlavního města Prahy ze 24. března 2026.
150 lamp letos, tisíce v horizontu let
Letošní investice je součástí dlouhodobějšího záměru. Praha si klade za cíl mít do roku 2030 v provozu přibližně 4 500 dobíjecích stanic, přičemž předpokladem je nárůst parku elektromobilů v metropoli na zhruba 180 000 vozidel. Síť EVR lamp má tvořit páteř rezidenčního dobíjení — tam, kde Superchargery ani rychlonabíječky nedávají smysl.
Pro srovnání: Tesla otevřela loni svůj první skutečně pražský Supercharger na Zličíně se 12 stojany V4 — ale rychlonabíječka slouží pro průjezdné dobíjení, nikoli pro každodenní přespání auta před domem. EVR lampy zaplňují úplně jiný segment.
Jak dobíjení z lampy funguje v praxi?
EV-ready lampa sama o sobě dobíjení neumožňuje — je to příprava infrastruktury. Sloup je vybaven silnějším kabelovým vedením, výkonnějším jističem a konstrukčním řešením pro snadné přimontování dobíjecí hlavice. Samotná dobíjecí jednotka se instaluje až v druhém kroku, typicky výkonem 3,7 až 7,4 kW (tzv. pomalé nebo semi-rychlé střídavé nabíjení).
Pro řidiče to v praxi znamená: auto zaparkujete večer před domem, připojíte kabel a ráno odjíždíte s plnou baterií. Při 7,4 kW se za osm hodin doplní přibližně 55–60 kWh — dostatečně pro většinu elektromobilů na více než 300 km dojezdu.
Pokud vás zajímají aktuální ceny nabíjení ve veřejné síti, přehled jsme nedávno aktualizovali: E.ON Drive mění ceník nabíjení od dubna 2026: 9,50 Kč/kWh.
Praha vs. zbytek Česka
Praha je v tomto ohledu výjimkou. Brno provozuje dobíjení z lamp v pilotním měřítku na několika ulicích, ostatní česká města zatím podobný systém neplánují. Hlavní město má nicméně specifické podmínky — hustota obyvatel, nedostatek parkovacích míst s přístupem k zásuvce a velký počet bytových domů z předlistopadové éry vytváří tlak, který jinde tolik nepociťují.
Kdy budu moct dobíjet elektromobil u lampy před svým domem v Praze?
Letošní investice vytváří 150 EV-ready lamp — ty jsou připravené pro dobíjení, ale samotné dobíjecí hlavice se instalují v dalším kroku. Přesný harmonogram zprovoznění jednotlivých lokalit Praha zatím nezveřejnila. Provoz prvních dobíječek na lampách je reálný v roce 2026–2027.
Jaký výkon mají dobíječky na lampách a zvládnou nabít velký elektromobil?
Lampy jsou dimenzované pro střídavé nabíjení, typicky 3,7 nebo 7,4 kW. Za noc (8 hodin) při 7,4 kW doplníte přibližně 55–60 kWh — to stačí pro naprostou většinu každodenního použití. Pro rychlé doplnění při cestování jsou určeny jiné typy nabíječek.
Musím platit za elektřinu zvlášť nebo bude nabíjení u lampy zahrnuto v parkovném?
Model platby zatím nebyl stanoven. U stávajících dobíječek na lampách v Praze (provozovaných přes Technologie hl. m. Prahy nebo PRE) se platí přes aplikaci nebo RFID kartu za skutečně odebranou elektřinu v Kč/kWh. Podobný model se předpokládá i u nových EVR lamp.
