Přejít k hlavnímu obsahu

Hlavní navigace

  • Domů
  • Články
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Katalog EV
    • Evidence EV
    • Statistiky EV
  • Testování
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Drobečková navigace

  1. Domů

Sněhová kalamita prověřuje řidiče: Proč je elektromobil na sněhu často lepší volbou než spalovák

Ilustrační foto
Foto: Ilustrační foto
Fotka autora Daniel Česák
Daniel Česák 9 Leden, 2026
Českou republiku zasypal sníh a silničáři na mnoha místech nestíhají. Pro řidiče to znamená jediné: maximální opatrnost. Pokud dnes vyrážíte s elektromobilem, zapomeňte na staré hospodské mýty. Fyzika je totiž na vaší straně, ale musíte vědět, jak ji využít.

Když se řekne „elektromobil v zimě“, většina lidí si automaticky vybaví klesající dojezd. To je sice fakt, se kterým je třeba počítat, ale v dnešních podmínkách, kdy jsou silnice pokryté vrstvou čerstvého nebo uježděného sněhu, vstupují do hry jiné vlastnosti. A právě zde elektrický pohon často překonává ten spalovací. Proč? Odpověď se skrývá v těžišti a dávkování výkonu.

Trakce jako tajná zbraň

Zatímco majitelé lehkých spalovacích aut s pohonem předních kol a prázdným kufrem mohou mít v kopcích problémy, elektromobily těží ze své konstrukce. Baterie umístěná v podlaze zásadně snižuje těžiště a rovnoměrně rozkládá hmotnost mezi nápravy. To zajišťuje pneumatikám lepší přítlak a tím i trakci.

Ještě zásadnější je však práce s plynem – respektive s „wattovým pedálem“. Elektromotor reaguje na pokyny řídicí jednotky v řádu milisekund. Protiprokluzové systémy u elektromobilů (jako jsou ty od Tesly, BMW či Hyundai) dokáží regulovat točivý moment mnohem precizněji než u spalovacího motoru, který musí pracovat s setrvačností pístů a prodlevou převodovky. Výsledkem je plynulejší rozjezd na kluzkém povrchu bez zbytečného prohrabávání kol.

Pozor na rekuperaci!
To, co je v létě výhodou, může být na ledu zrádné. Silná rekuperace (brzdění motorem) může na kluzkém povrchu způsobit smyk, zejména u aut s pohonem zadních kol. Většina moderních elektromobilů v roce 2026 má propracované „Snow Mode“ režimy, které rekuperaci automaticky omezí. Pokud ho vaše auto nemá, nastavte rekuperaci manuálně na nejnižší úroveň.

Pravda o dojezdu: Zima si vybere svou daň

Nebudeme si nic nalhávat. Fyzikální zákony platí i v roce 2026. V hustém sněžení, kdy musí auto překonávat vyšší valivý odpor (rozrážení břečky) a zároveň vytápět kabinu, počítejte s vyšší spotřebou. Renomované testy, jako ty od německého ADAC, dlouhodobě ukazují, že při teplotách pod nulou a dálničním tempu klesá dojezd o 20 až 30 %.

V městském provozu a kolonách, které dnes vznikají, je však situace jiná. Elektromobil na místě nespotřebovává téměř nic, jen energii pro topení. Tepelná čerpadla, která jsou dnes již standardem u většiny značek, dokáží udržet v kabině teplo za cenu cca 1–2 kW výkonu. V 60kWh baterii tak máte energii na desítky hodin topení v koloně, aniž byste se museli bát, že vám „dojde motor“.

3 tipy pro dnešní jízdu

1. Předvytopení je základ bezpečnosti

Pokud máte auto na nabíječce, nechte ho před jízdou vytopit. Nejde jen o komfort. Odstraníte tím námrazu ze skel bez škrábání, což je klíčové pro výhled. Teplá baterie má navíc lepší vlastnosti a nebude omezovat výkon.

2. Nabíjení bude pomalejší

Jestliže dnes plánujete delší cestu a spoléháte na rychlonabíjení, zadejte nabíjecí stanici do navigace vozu. Většina aut (Tesla, VW, Kia, Hyundai) spustí předehřev baterie. Bez něj byste k nabíječce přijeli se „zmrzlým“ akumulátorem a nabíjecí výkon by byl zpočátku zlomkový oproti nominální hodnotě.

3. Využijte váhu vozu

Elektromobily jsou těžší. To znamená delší brzdnou dráhu na ledu. Počítejte s tím a nechávejte si větší odstup. Na druhou stranu, vyšší hmotnost pomáhá „prořezat“ se pneumatikám sněhovou břečkou až na pevný podklad.

Dnešní den je zkouškou pro všechny řidiče bez rozdílu pohonu. Moderní technologie nám pomáhají, ale fyziku neoklamou. Jezděte opatrně.

Štítky

  • EV novinky
  • tipy a rady
  • Domácí
  • Elektromobilita

Mohlo by vás zajímat

Výroba baterií do elektromobilu | zdroj: skoda-storyboard.com

Jak Škoda vyrábí baterie pro elektromobily? A jsou to opravdu české baterie?
Nová hala za 205 milionů eur v Mladé Boleslavi vyprodukuje každou minutu jednu baterii pro elektromobil. Škoda se tím stala největším výrobcem bateriových systémů v celém koncernu Volkswagen. Jenže kd...

BYD | zdroj: byd.com

BYD svolal největší technologickou akci své historie. Proč právě teď?
Po osmnácti měsících růstu BYD poprvé zakopl – prodeje klesají a konkurence dohání. Odpovědí má být 5. března: firma chystá baterii Blade 2.0 s dojezdem přes 1 000 km, megawattovou nabíječku s výkonem...

Tesla Supercharger

Tesla otevírá Supercharger na Zličíně: první skutečně pražská rychlonabíječka má 12 stojanů V4
Léta čekání skončila. Tesla spustila první Supercharger přímo v Praze – na Zličíně, u dálnice D5. Dvanáct stojanů V4 s výkonem až 250 kW je otevřeno nonstop a nabíjet zde může každý elektromobil s CCS...

Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
Obrázek
Evidence elektromobilu

Podcasty

Zvukový soubor
Německo vyrobilo přes 1,6 mil. elektromobilů
Zvukový soubor
24.1.26 - Nabíjecí infrastruktura roste rychleji než prodeje EV
Zvukový soubor
23.1.26 - Dreame vstupuje na automobilový trh
Zvukový soubor
23.1.26 - Co přináší 1000 kW nabíjení od BYD
 

Největší výrobci EV 2024

Tesla 🇺🇸
20.6%
BYD 🇨🇳
20.3%
Geely 🇨🇳
9.6%
Volkswagen Group 🇩🇪
8.6%
SGMW 🇨🇳
7.2%
BMW Group 🇩🇪
4.9%
Hyundai Group 🇰🇷
4.6%
GAC Aion 🇨🇳
4.5%
Changan 🇨🇳
3.5%
Stellantis 🇪🇺
3.2%

Nejčtenější články

Spokojenost majitelů elektromobilů v USA na rekordu: 96 % by volilo EV znovu

Navzdory turbulentnímu období na americkém trhu s elektrickými vozidly je jasné jedno: majitelé elektromobilů nikdy nebyli spokojenější.... >>

Češi to dokázali znovu: Trutnov vyhrál Tesla Supercharger v evropské konkurenci

Páté místo mezi 11 evropskými vítězi – Trutnov si vysloužil novou rychlonabíječku Tesla v hlasování, kde bojovalo proti řeckým,... >>

Polestar spouští největší modelovou ofenzivu: Čtyři nové elektromobily do roku 2028

Automobilka Polestar, známá svými prémiovými elektromobily, se chystá na dosud nejambicióznější expanzi ve své historii. Během pouhých... >>

Test Zeekr 7X: Nabíjení z jiného světa a komfort, na který nejsme u mnohých aut zvyklí

Do redakce dorazil Zeekr 7X Privilege AWD a odjížděl s hodnocením, které jsme sami nečekali. V zimě při nule stupňů, bez předehřevu... >>

Považujete nabití na 80% do 8 minut za dostačující?

Možnosti výběru
Nabíjení elektromobilů do 8 minut? Už brzy díky 6C bateriím

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

Capri RWD

Ford - Capri RWD

Dojezd dle WLTP: 627 km

EV4

Kia - EV4

Dojezd dle WLTP: 625 km

Scenic E-Tech Electric

Renault - Scenic E-Tech Electric

Dojezd dle WLTP: 621 km

Superchargery

Hamburg - Lübecker Strasse, GermanyHamburg, Germany
11 míst • 250 kW • ne-Tesla
(EV OTM) - Cleckheaton, UKCleckheaton, United Kingdom
4 míst • 250 kW • ne-Tesla
Hernani, SpainHernani, Gipuzkoa, Spain
11 míst • 250 kW • ne-Tesla
Rouen, FranceSaint-Etienne-du-Rouvray, France
12 míst • 250 kW • ne-Tesla
Charleroi, BelgiumCharleroi, Belgium
12 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →

Tesla

BYD

X

Nenechte si ujít novinky!

Přihlaste se k odběru nejnovějších zpráv a aktualizací.

průvodce světem eletromobility

Podmínky používání a ochrana osobních údajů

Některá data jsme přejali z © OpenStreetMap

Nabíjecí stanice - ve výstavbě

Články

Přidejte svou zkušenost s elektromobilem

FAQ - otázky a odpovědi k EV

Evidence elektromobilu - mějte o svém EV přehled

Kalkulačka dojezdu - WLTP, CLTC, EPA

Kalkulačka srovnání nabíjecích tarifů - vyplatí se?

Kalkulačka nákladů na nabíjení elektromobilů

O nás

Reklama

SLEDUJTE NÁS



Šéfredaktor: Daniel Česák

Kontaktujte nás: info@evmagazin.cz

Data a analýzy - license CC BY-NC-SA 4.0

Copyright © 2026. All Rights Reserved. Created by Studiografix.