Velké rodinné elektromobily se konečně perou o zákazníka. A je z čeho vybírat
Jak velké tyhle elektrické obříci vlastně jsou?
Hyundai Ioniq 9 je z celé čtveřice nejdelší — měří 5 060 mm a stojí na rozvoru 3 130 mm. To se rovnou propsalo do vnitřního prostoru i zavazadelníku: za třetí řadou sedadel najdete 620 litrů, po sklopení 1 322 litrů.
Kia EV9 je o kousek kratší — 5 009 mm s rozvorem 3 099 mm. Za třetí řadou nabídne 572 litrů, se sklopenými sedadly 1 232 litrů. Designově jde o nejhranatější auto ze sestavy — vzpřímená silueta SUV dodává kabině vzdušný, otevřený pocit.
Toyota Highlander EV 2027 má na délku 5 029 mm, ale ze všech tří mainstreamových soupeřů nejkratší rozvor — 3 051 mm. Za třetí řadou nabídne jen 450 litrů, po sklopení sedadel se ale dostane na solidních 1 291 litrů. Ioniq 9 a Highlander EV mají sportovnější, více splývavou linii střechy směrem dozadu — na úkor prostoru pro cestující vzadu.
A pak je tu Lexus TZ. S délkou 5 100 mm, rozvorem 3 050 mm a šířkou 1 990 mm je na papíře největší. Jenže standardně nabízí druhou řadu s kapitánskými křesly — je to tedy šestisedadlo, ne sedmimístné auto jako ostatní. Zavazadelník za třetí řadou uvádí Lexus v rozmezí 290–400 litrů, po sklopení až 2 017 litrů.
Klíčový poznatek: Ioniq 9 nabídne nejvíc praktického prostoru pro sedm lidí a jejich věci. Lexus TZ sází spíš na luxusní prostor pro šest cestujících.
Dojezd: Kdo dojede nejdál na jedno nabití?
Hyundai Ioniq 9 tady vede. Se standardní baterií 110,3 kWh zvládne podle EPA 539 km v zadokolce a 515 km s pohonem všech kol. V redakčním testu Edmunds ujel dokonce 562 km — výrazně nad oficiálním číslem EPA.
Kia EV9 dává na výběr ze dvou baterií: základní 76,1 kWh na ~370 km a větší 99,8 kWh na 491 km. Test Edmunds naměřil reálných 492 km.
Toyota Highlander EV má rovněž dvě baterie — 77 kWh a 95,8 kWh. Toyota odhaduje u vrcholné konfigurace dojezd ~515 km, finální čísla EPA ale teprve dorazí.
Lexus TZ sdílí obě baterie s Highlanderem EV (76,96 a 95,82 kWh), což dává smysl — stojí na stejné platformě TNGA. Lexus pro USA odhaduje ~483 km. V Evropě to bude 530 km (WLTP), v Japonsku 620 km a v Číně 640 km — každý podle svého testovacího cyklu.
| Model | Baterie | Dojezd (max) |
|---|---|---|
| Hyundai Ioniq 9 | 110,3 kWh | 539 km (EPA) |
| Kia EV9 | 99,8 kWh | 491 km (EPA) |
| Toyota Highlander EV | 95,8 kWh | ~515 km (odhad) |
| Lexus TZ | 95,82 kWh | 530 km (WLTP) |
Nabíjení: Tady mají Korejci pořád náskok
Tohle je disciplína, kde Kia EV9 a Hyundai Ioniq 9 drží jasný, měřitelný odstup. Oba používají 800voltovou architekturu. To znamená, že na kompatibilní DC rychlonabíječce přijmou výrazně vyšší výkon — a vy strávíte méně času čekáním.
Ioniq 9 zvládne nabití z 10 na 80 % za ~20 minut na 350kW stojanu. EV9 totéž za ~24 minut. Pro srovnání: v testu Edmunds přidal Ioniq 9 ekvivalent 975 km dojezdu za hodinu nabíjení, EV9 pak 874 km/h.
Toyota Highlander EV i Lexus TZ používají 400voltovou architekturu s maximálním DC nabíjecím výkonem 150 kW. Oba potřebují na 10–80 % přibližně 35 minut. Na dlouhé rodinné cestě s dětmi vzadu se ten 10–15minutový rozdíl nasčítá.
Dobrá zpráva: všechny čtyři vozy mají standardně port NACS, takže se bez problémů zapojíte i do Tesla Superchargerů.
Pokud rychlé nabíjení patří k vašim prioritám, korejská dvojice zatím nemá konkurenci.
Výkon: Které třířadé SUV vystřelí nejrychleji?
Na prvním místě překvapivě Lexus TZ. Dva elektromotory s celkovým výkonem 300 kW (407 koní) katapultují tohle luxusní SUV z 0 na 100 km/h za 5,4 sekundy. Navíc utáhne až 1 587 kg — nejsilnější hodnota v celé skupině. Lexus nabízí i volitelné natáčení zadních kol o 4 stupně, což u auta téhle velikosti oceníte hlavně při parkování.
Hyundai Ioniq 9 ve vrcholné verzi produkuje 422 koní a 700 Nm točivého momentu. Sprint na 100 km/h zvládá kolem 6,8 sekundy. Kia EV9 s dvoumotorovým pohonem nabídne 379 koní a identických 700 Nm, stovku dá za zhruba 6,9 sekundy.
Toyota Highlander EV s pohonem všech kol produkuje 338 koní a 438 Nm. Na zbylou trojici ztrácí, ale pořád je to na velké rodinné SUV víc než dost. Oficiální zrychlení Toyota zatím nezveřejnila.
Interiér: Lexus TZ hraje vlastní ligu
Tady Lexus ostatním utíká. Koncept "Driving Lounge" není marketingový žvást. TZ stojí na dedikované elektrické platformě s úplně rovnou podlahou. Druhá řada má elektricky polohovatelné otomany (vůbec poprvé u jakéhokoliv SUV Lexus), standardní 21 reproduktorů, ambientní osvětlení se šesti japonskými tématy a parfemaci kabiny. Všechny tři řady sedadel jsou vyhřívané, druhá řada a spolujezdec mají i ventilaci.
Lexus myslel i na pohodlí cestujících vzadu. Speciální jízdní režim "Rear Comfort" upravuje odpružení a dávkování točivého momentu tak, aby omezil houpání a kývání karoserie pro cestující v zadních řadách. Přesně tenhle detail oceníte po čtyřech hodinách na dálnici.
Jako dekorační materiál Lexus použil "Forged Bamboo" — lisovaný bambus z japonského regionu Šikoku, který kombinuje tradiční řemeslo s ekologickou výrobou.
Hyundai Ioniq 9 ve verzi Calligraphy nabízí alcantaru, měkké materiály a dotykovou obrazovku, ze které elektronicky zvednete nebo sklopíte sedadla ve druhé i třetí řadě. EV9 sází na odvážnější, hravější interiér s přizpůsobitelným ambientním osvětlením. Toyota Highlander EV nabídne solidní, dobře vybavený interiér se 14palcovou obrazovkou infotainmentu, ale na prémiový dojem Lexusu nemíří.
Pro koho je který interiér? Lexus TZ pro ty, kdo chtějí maximální luxus. Ioniq 9 pro ty, kdo chtějí praktické, pro-myslené detaily. EV9 pro ty, kdo chtějí odvážný design. Highlander EV pro ty, kdo chtějí solidní Toyota-standard.
Cena a hodnota: Kam zamíří váš rozpočet?
Čtveřice se dělí na dvě jasné skupiny.
Kia EV9 startuje na 1 380 000 Kč (v přepočtu) a ve vrcholné verzi končí na 1 810 000 Kč — nejdostupnější vstupenka do segmentu. Hyundai Ioniq 9 začíná na 1 485 000 Kč, vrcholné verze kolem 1 930 000 Kč. Oba mohou v USA čerpat federální daňovou úlevu.
Toyota Highlander EV oficiální ceny zatím nezveřejnila. První odhady hovoří o startu kolem 1 460 000 Kč. Na trh dorazí koncem roku 2026. I ona bude díky americké výrobě kvalifikovaná na daňovou pobídku.
Lexus TZ je jiná liga. Odhadovaná startovní cena ~1 760 000 Kč ho řadí nad korejskou dvojici i Toyotu, ale pořád výrazně pod Volvo EX90 (od ~2 010 000 Kč) nebo Cadillac Vistiq (od ~1 960 000 Kč).
| Model | Startovní cena (odhad) | Max. dojezd | Architektura |
|---|---|---|---|
| Kia EV9 | ~1 380 000 Kč | 491 km | 800V |
| Hyundai Ioniq 9 | ~1 485 000 Kč | 539 km | 800V |
| Toyota Highlander EV | ~1 460 000 Kč (odhad) | ~515 km | 400V |
| Lexus TZ | ~1 760 000 Kč (odhad) | 530 km (WLTP) | 400V |
Verdikt: Které třířadé elektrické SUV si vybrat?
Trh třířadých elektrických SUV konečně dozrál. Ještě před pár lety byla Kia EV9 osamocená. Dnes máte čtyři seriózní možnosti v různých cenových hladinách, s reálnými rozdíly v architektuře nabíjení, úrovni luxusu a jízdním projevu.
Kia EV9 zůstává skvělou volbou pro rodiny, které chtějí prostor a technologie bez příplatku za prémiovou značku. Hyundai Ioniq 9 ji překonává v dojezdu, prostornosti a kultivovanosti — a výhoda 800V nabíjení je skutečná. Toyota Highlander EV přináší důvěryhodné jméno a konkurenceschopné parametry, i když na poli nabíjení ztrácí. A Lexus TZ? Ten posouvá laťku vnitřního luxusu na úroveň, kterou segment třířadých elektrických SUV ještě nezažil.
Klíč je v prioritách: rychlé nabíjení → korejská dvojice. Luxus a kultivovanost → Lexus TZ. Důvěra ve značku a hodnota → Highlander EV. Ať už si vyberete cokoliv, segment velkých rodinných elektromobilů nikdy nebyl v lepší kondici.
Které třířadé elektrické SUV má nejdelší dojezd?
Hyundai Ioniq 9 — až 539 km podle EPA s baterií 110,3 kWh. V reálném testu Edmunds ujel dokonce 562 km. Následuje Toyota Highlander EV s odhadovanými 515 km a Kia EV9 s 491 km. Lexus TZ dosáhne podle WLTP na 530 km, v USA odhaduje 483 km.
Je Lexus TZ technicky příbuzný s Toyotou Highlander EV?
Ano, velmi. Oba sdílejí platformu TNGA-K a používají identické baterie (76,96 kWh a 95,82 kWh). Mají stejný maximální nabíjecí výkon 150 kW a podobné parametry pohonu. Lexus TZ se ale odlišuje šestisedadlovou konfigurací s kapitánskými křesly, výrazně luxusnějším interiérem, natáčením zadních kol a vyšší cenou.
Proč Ioniq 9 a EV9 nabíjejí rychleji než Highlander EV a Lexus TZ?
Kia EV9 a Hyundai Ioniq 9 používají 800voltovou elektrickou architekturu, která umožňuje výrazně vyšší nabíjecí výkon. Ioniq 9 zvládne 10–80 % za přibližně 20 minut na 350kW stojanu. Toyota Highlander EV i Lexus TZ běží na 400voltovém systému s maximálním DC výkonem 150 kW — stejný rozsah nabití trvá přibližně 35 minut. Na dlouhé cestě tenhle rozdíl poznáte.
