Nomad: bojová cena s prémiovou výbavou
Když KGM (dříve SsangYong) oznámilo speciální edici Nomad pro německý trh, vypadalo to jako klasická akční nabídka — levnější verze s ořezanou výbavou. Jenže realita je přesně opačná.
Nomad vychází z prostřední výbavové linie Bliss, která v Německu běžně stojí 44 990 €. K té přidává paket prvků v hodnotě 3 000 €. Výsledkem je výbava za 48 000 € prodávaná za 34 990 € — tedy cenový rozdíl přes 13 000 € (325 000 Kč). První dodávky jsou plánované na září 2026.
Co konkrétně Nomad nabízí v základu:
- 360° kamerový systém — běžně výsada prémiových SUV
- Tepelné čerpadlo — v Česku se za něj připlácí, u Nomadu je standardem
- Metalický lak na výběr z pěti odstínů (Space Black, Dandy Blue, Iron Metal, Forest Green, Latte Greige)
- Vyhřívaný volant a sedadla v eko-kůži, ventilace předních sedadel
- Elektricky nastavitelná sedadla s bederní opěrkou pro řidiče
- Ambientní osvětlení, bezdrátová nabíječka telefonu
- Parkovací senzory vpředu i vzadu, střešní ližiny
- 12,3" digitální přístrojový štít + 12,3" centrální displej s Apple CarPlay / Android Auto
- 8 airbagů včetně středového mezi předními sedadly a kolenního pro řidiče
- Adaptivní tempomat, asistent mrtvého úhlu, výstraha příčného provozu, asistent výstupu
KGM cenu nijak nevysvětlilo — ale 34 990 € za takto vybavené elektrické SUV střední třídy je evidentně bojová cena, která má značce pomoct prorazit na německém trhu. S německou státní dotací na elektromobily (až 6 000 €) může výsledná cena klesnout ještě níž.
80,6kWh baterie a dojezd přes 500 km
Torres EVX prošel letos modernizací — baterie BYD s LFP články narostla z původních 73,4 na 80,6 kWh. Podle německých specifikací to znamená dojezd přes 500 km WLTP, ve městě až 664 km. Pro srovnání: český dealer uvádí 462 km — rozdíl je daný odlišnou metodikou měření (WLTP má několik cyklů, výrobci mohou uvádět různé hodnoty podle konfigurace).
Parametry zůstávají stejné jako u standardní verze:
- Motor: 152 kW (207 k) / 339 Nm, přední pohon
- DC nabíjení: 120 kW, 10–80 % za 36 minut
- AC nabíjení: 11 kW (třífázové)
- Maximální rychlost: 175 km/h
- Zavazadlový prostor: 839 l (1 662 l po sklopení sedadel)
- Tažné zatížení: 1 500 kg
LFP baterie od BYD má podle KGM záruku 10 let nebo 1 000 000 km (do poklesu kapacity pod 70 %). To je jedna z nejdelších záruk na trhu — více než u Tesly (8 let/192 000 km) nebo Hyundai (8 let/160 000 km). Electrive.net i InsideEVs.de na Nomadu oceňují právě kombinaci nízké ceny a solidní techniky.
Český paradox: základ je dražší než speciál
Zatímco v Německu Nomad startuje na 34 990 €, český ceník Torresu EVX začíná na 879 900 Kč za základní výbavu Style — tedy zhruba o 5 000 Kč víc než německá limitovaná edice s výbavou střední třídy. Prostřední výbava Premium stojí 959 900 Kč.
Tenhle paradox má zřejmě jednoduché vysvětlení: Nomad je německá marketingová akce — KGM se snaží prorazit na největším evropském trhu s elektromobily a je ochotné jít s marží dolů. Na menších trzích, jako je Česko, si drží standardní ceny.
Přijde Nomad do Česka?
Oficiálně nic potvrzeno není. KGM zatím edici Nomad komunikuje výhradně pro německý trh — první vozy dorazí k tamním dealerům v září. Na českém webu dealera Mach Motors Praha edice Nomad nefiguruje a nabídka ukazuje jen standardní výbavové stupně Style a Premium.
Vzhledem k tomu, že Torres EVX se v Česku prodává a český dealer odebírá vozy z evropské distribuce, není vyloučené, že se Nomad objeví i u nás — ale spíš jako pozdější vlna, pokud se edice v Německu osvědčí.
Pro českého zájemce, kterému nevadí dovézt si auto z Německa, je Nomad každopádně nejvýhodnější způsob, jak se dostat do Torresu EVX — za cenu základní verze dostane výbavu, za kterou by v Česku zaplatil nejmíň o 100 000 Kč víc.
