Volkswagen ID.5 je elektromobil, který boří zavedenou představu o tom, jak má SUV vypadat. Místo klasické vzpřímené karoserie nabízí plynulou fastbackovou siluetu, uvnitř prostorný interiér pro pět cestujících a pod kapotou motor, který vás doveze na jedno nabití přes 500 kilometrů. V Česku je dostupný od 1,26 milionu korun — a nabízí víc, než naznačuje cena.
Co je Volkswagen ID.5?
ID.5 je sportovnější sourozenec modelu ID.4 — sdílí s ním technickou platformu MEB, rozvor náprav i pohonné ústrojí, ale liší se zásadně tvarem karoserie. Sklopená střecha fastbackového stylu dává autu dynamický charakter, který u elektrických SUV není běžný. Přitom neznamená žádný výrazný kompromis v prostoru: vzadu se pohodlně posadí i dva dospělí a kufr pojme 549 litrů, respektive přes 1 600 litrů se sklopenými sedadly.
Aktuálně je ID.5 v modelovém roce 2026 dostupný ve třech verzích: Pure, Pro a GTX. Každá cílí na trochu jiného zákazníka — od těch, kteří hledají cenově dostupný vstup do světa elektrických SUV, až po řidiče, kteří požadují sportovní výkon a pohon všech čtyř kol.
Technické parametry podle verze
Základní verze ID.5 Pure je osazen menší baterií a motorem s výkonem 128 kW (174 koní). Pro ty, kdo chtějí maximum dojezdu a přitom rozumnou cenu, je tu verze Pro s baterií o kapacitě 77 kWh (netto), zadním pohonem a výkonem 210 kW (286 koní). Dojezd dle WLTP dosahuje až 540–560 km, zrychlení na stovku pak zvládne za 6,7 sekundy.
Na vrcholu stojí výkonná GTX s dvojicí elektromotorů, pohonem všech čtyř kol (4MOTION) a systémovým výkonem 250 kW (340 koní). Stovku odfukuje za 5,4 sekundy, přičemž baterie 79 kWh (netto) poskytuje dojezd okolo 520 km WLTP. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 180 km/h.
Nabíjení je silnou stránkou ID.5: verze Pro zvládne DC rychlonabíjení výkonem až 135 kW, GTX pak až 175 kW. V praxi to znamená, že baterie GTX se z 10 na 80 % doplní za přibližně 20 minut. Střídavé nabíjení (AC) je standardně 11 kW.
| Verze | Výkon | Pohon | Baterie (netto) | Dojezd WLTP | 0–100 km/h | DC nabíjení |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ID.5 Pure | 128 kW / 174 k | zadní | ~55 kWh | ~390 km | 9,0 s | 120 kW |
| ID.5 Pro | 210 kW / 286 k | zadní | 77 kWh | ~550 km | 6,7 s | 135 kW |
| ID.5 GTX | 250 kW / 340 k | 4MOTION (AWD) | 79 kWh | ~520 km | 5,4 s | 175 kW |
🔍 Chcete porovnat ID.5 s konkurencí? Prohlédněte si všechny parametry a fotografie v našem katalogu elektromobilů →
Rozměry a praktičnost
ID.5 měří na délku 4 682 mm, na šířku 1 852 mm a na výšku 1 612 mm s rozvorem náprav 2 766 mm. Je tedy zhruba stejně velký jako Škoda Enyaq nebo Volkswagen ID.4, ale opticky působí štíhleji díky sklonění střechy. Hmotnost se pohybuje od přibližně 2 100 kg u GTX.
Kufr s objemem 549 litrů je dobře tvarovaný a praktický. Pod přední kapotou frunk nenajdete — ani v tom se ID.5 od ID.4 neliší. Každopádně přepážka ve střední tunelu mezi zadními sedadly neexistuje, cestujícím vzadu tak nic nepřekáží pod nohama.
Interiér a výbava
Kabina ID.5 je totožná s ID.4. Dominuje jí velký 12,9palcový dotykový displej ve středu palubní desky a digitální přístrojový štít. Volkswagen od loňska výrazně zjednodušil ovládání — fyzická tlačítka se vrátila pro klimatizaci a základní funkce, což oceňují zejména ti, kdo přecházejí z konvenčních aut.
Standardní výbava zahrnuje tepelné čerpadlo (pro efektivní vytápění v zimě), kamerový parkovací asistent, adaptivní tempomat, Lane Assist a systém IQ.LIGHT s maticovými LED světlomety. GTX přidává sportovní sedadla, specifické exteriérové detaily a výkonnější brzdy.
Jak jezdí v praxi?
Nejsilnějším argumentem ID.5 je kombinace komfortu a výkonu. Zadní pohon verze Pro přináší přirozenější jízdní charakter než mnoho AWD konkurentů — auto se nesnaží být za každou cenu agresivní, ale reaguje přesně a předvídatelně. Jízdní odpor je nízký, elektrické posilovací řízení je přímé.
Ve verzi GTX přichází ke slovu progresivní podvízkové ladění, sportovní mód a výrazně lepší trakce za mokra. Na dálnici při rychlosti 130 km/h reálný dojezd GTX klesne přibližně na 380–420 km — stále solidní výsledek na evropské poměry.
Rekuperace je nastavitelná ve třech úrovních, přičemž nejsilnější režim umožňuje téměř jízdu na jeden pedál. ID.5 disponuje také funkcí Vehicle-to-Load (V2L) pro napájení elektrospotřebičů ze síťového vývodu.
Ceny v Česku (2025/2026)
V České republice začínají ceny modelu ID.5 od přibližně 1 261 000 Kč za verzi Pure. Verze Pro stojí od 1 311 900 Kč, sportovní GTX 4MOTION pak od 1 513 900 Kč. Plná konfigurace s rozšířenou výbavou se u GTX může přiblížit hranici 1,7 milionu korun.
Na trhu jsou dostupné také zánovní a ojeté kusy z certifikovaných prodejen Das WeltAuto, kde průměrná cena ojetého ID.5 začíná kolem 971 600 Kč — citelně příznivější vstupní investice pro ty, kdo chtějí tento model vyzkoušet s nižším rizikem.
Volkswagen ID.5 nespadá do žádné státní dotace pro elektromobily v ČR — programy určené pro fyzické osoby v Česku zatím nefungují plošně. Firemní zákazníci mohou využít výhodné leasingové podmínky a odpočet DPH.
Pro koho je ID.5 ideální volbou?
ID.5 je přesvědčivá volba pro řidiče, kteří chtějí elektromobil s charakterem — ne jen funkční přepravu z bodu A do bodu B, ale auto, které baví i pohledem na silnici a přitom zvládá dálkové cesty bez kompromisů. Pro rodiny s jedním dospělejším dítětem (nebo pro páry) je prostorově ideální. Pro firemní flotily představuje atraktivní kombinaci prémiového dojmu a provozní ekonomiky elektropohonu.
Oproti ID.4 nedává ID.5 smysl těm, kdo potřebují maximální zavazadlový prostor nebo nízké nákladové prahy — tam ID.4 mírně vítězí. Ale pokud design hraje roli a fastback silueta srdce zaujme, ID.5 je přesvědčivá odpověď.
Jaký je rozdíl mezi VW ID.4 a ID.5?
ID.4 a ID.5 sdílejí platformu MEB, motor i baterie — liší se karoserií. ID.4 je klasické SUV se vzpřímenou linií střechy a větším kufrem (543 l), ID.5 má sklonený fastbackový design, který snižuje vzdušný odpor a dodává sportovnější charakter. ID.5 je také mírně dražší. Zadní prostor pro cestující je u obou modelů srovnatelný.
Zvládne Volkswagen ID.5 v zimě reálný dojezd přes 400 km?
Při teplotách kolem 0 °C a jízdě na dálnici 130 km/h reálný dojezd verze Pro s tepelným čerpadlem dosahuje přibližně 380–420 km. Tepelné čerpadlo, které je ve standardní výbavě, výrazně snižuje energetické ztráty na vytápění kabiny a pomáhá udržet výkon baterie i v mrazu.
Lze VW ID.5 nabíjet doma z klasické zásuvky?
Ano, ID.5 lze nabíjet z domácí jednofázové zásuvky 230 V přes přiložený kabel Mode 2 (přibližně 2,3 kW — plné dobití trvá okolo 35 hodin). Doporučuje se instalovat wallbox s výkonem 7,4–11 kW, který celý proces zkrátí na 7–11 hodin, a to u všech variant ID.5.
