Volkswagen a jeho energetická dceřiná společnost Elli oznámili, že ve čtvrtém čtvrtletí 2026 spustí v Německu komerční službu Vehicle-to-Grid (V2G) – tedy obousměrného nabíjení elektromobilů. Majitelé vozů z rodiny ID. budou moci svůj elektromobil proměnit v domácí bateriový zásobník a vydělávat na přebytcích elektřiny z obnovitelných zdrojů. Cíl je ambiciózní: zhruba 10 000 kilometrů ročně zdarma.
Co je V2G a proč je to průlom?
Vehicle-to-Grid (V2G) je technologie obousměrného toku energie mezi elektromobilem a elektrickou sítí. Zatímco klasické nabíjení funguje jen jedním směrem – ze sítě do baterie – V2G dovoluje i opačný tok: ze baterie vozu zpět do domácnosti nebo sítě.
V praxi to znamená, že když cena elektřiny klesá (typicky přes den při přebytku solární energie), auto se nabíjí levně. Když naopak cena stoupá (večerní špička), elektromobil vrátí část energie zpět do sítě a majitel za to dostane zaplaceno. Řídit celý proces přitom nemusí zákazník sám – postará se o to automaticky aplikace a cloudová platforma Elli.
VW + Elli: virtuální elektrárna z tisíců elektromobilů
Elli, energetická divize koncernu Volkswagen, bude fungovat jako agregátor. Zapojená vozidla propojí do takzvané virtuální elektrárny a bude za ně obchodovat s elektřinou na evropské burze EPEX Spot. Výnosy z tohoto obchodování pak přepošle zpět zákazníkům.
Předregistrace pro první zákazníky v Německu se otevře již v červnu 2026, ostrý provoz pak nastane ve čtvrtém čtvrtletí téhož roku. V dalších krocích VW plánuje rozšíření služby do dalších evropských zemí.
Regulační bariéry padly – konečně
Klíčovým předpokladem pro spuštění bylo odstranění legislativních překážek. Německo tento zásadní krok učinilo na konci roku 2025, kdy upravilo pravidla pro zpětný prodej elektřiny ze soukromých zdrojů do sítě. Tato změna otevřela dveře pro komerční provoz V2G ve velkém měřítku – a VW na ni čekal.
Co budete potřebovat?
Aby mohl zákazník V2G využívat, musí splnit několik podmínek:
- Kompatibilní elektromobil – celá rodina VW ID. (ID.3, ID.4, ID.5, ID.7 a další) je V2G-schopná od roku 2023
- DC obousměrný wallbox – běžné AC wallboxy nestačí, je nutná speciální nabíjecí stanice s DC výstupem schopná obousměrného toku
- Dynamický tarif elektřiny – smlouva s dodavatelem, jehož cena se mění podle aktuálního stavu trhu
- Chytrý elektroměr (smart meter) – pro přesné měření toků energie
- Aplikace Elli – řídí celý proces automaticky, zákazník si nastaví, kdy a kolik energie chce mít v baterii k dispozici
Kolik se dá ušetřit?
Ekonomika V2G závisí na cenové volatilitě trhu s elektřinou, ale první odhady jsou slibné. Při optimálních podmínkách VW a Elli počítají s roční úsporou 700 až 900 eur. Dlouhodobým cílem je situace, kdy majitel ID. vozu v podstatě jezdí zdarma – energie prodaná zpět do sítě pokryje náklady na dobití baterky pro přibližně 10 000 kilometrů ročně.
Jde samozřejmě o optimistický scénář. Reálné výsledky budou záviset na tom, jak často je auto připojeno (doporučená doba je 12–14 hodin denně), na aktuálních cenách elektřiny a na tom, jak velkou část kapacity baterie zákazník uvolní pro obchodování.
Dopad na baterii – největší obava zákazníků
Nejčastější otázka, kterou majitelé elektromobilů při zmínce o V2G kladou: „Nezničí to baterii?" VW tento problém řeší sofistikovaným řízením nabíjení – systém nikdy nevybíjí baterii na kritické minimum a pohybuje se v rozmezí, které degradaci minimalizuje. Detailní záruční podmínky pro V2G provoz VW zatím nezveřejnil, ale jsou součástí přípravy na spuštění.
Česká republika: kdy a jak?
Německý start je teprve prvním krokem. VW a Elli plánují postupné rozšíření do dalších evropských zemí – Česká republika mezi cílové trhy patří, přesný termín však zatím oznámen nebyl. Klíčem bude i česká energetická legislativa: podobně jako v Německu bude nutné upravit pravidla pro zpětný prodej elektřiny ze soukromých zdrojů.
Pro české majitele vozů ID. to nicméně znamená dobrou zprávu: jejich auto je na V2G technicky připravené již dnes. Až legislativa dovolí a Elli českou službu spustí, bude stačit pořídit kompatibilní wallbox a zaregistrovat se do programu.
Musím mít speciální wallbox, nebo postačí běžná domácí nabíječka?
Pro V2G nestačí standardní AC wallbox. Je nutný DC obousměrný wallbox, který zvládá tok energie oběma směry. Tyto zařízení jsou dražší než běžné nabíječky, VW ale počítá s tím, že pořizovací náklady se vrátí díky úsporám na energii.
Přijdu o garanci baterie, pokud budu V2G používat?
VW zatím nezveřejnil kompletní záruční podmínky pro V2G provoz, pracuje na nich. Systém je navržen tak, aby baterii nepoškozoval – pohybuje se pouze v bezpečném pásmu nabití a vybití. Finální podmínky budou zveřejněny před spuštěním předregistrace v červnu 2026.
Jaké vozy VW V2G podporují?
Celá aktuální rodina ID. – tedy ID.3, ID.4, ID.5, ID.7 a ID. Buzz – je V2G-kompatibilní od modelového roku 2023. Starší elektromobily VW (e-Golf apod.) tuto technologii nepodporují, protože jejich elektronika obousměrný tok neumožňuje.
