Čínský výrobce elektromobilů XPeng dlouho testoval svůj nejlevnější model SUV pod pečlivě nalepenou kamufláží. Dnes ale záclona spadla — fotografie zachycují prototyp s interním označením D02 bez jediného camouflage proužku, a záběry okamžitě obletěly svět. Server CarNewsChina jako první zveřejnil detailní analýzu designu i spekulace o budoucím názvu.
Monalisa: marketingový tah roku?
XPeng loni zaujal světové automobilové trhy se sedanem Mona M03 — přímou odpovědí na rostoucí poptávku po dostupných elektromobilech v Číně. Model se okamžitě stal bestsellerem a zaujal i vedení značky natolik, že se rozhodlo pro rozšíření řady. Druhý model má nést název Lisa — přičemž jméno „Monalisa" by bylo doslova kombinací obou. Nejde tedy o náhodu, ale o záměrně budovaný příběh.
Zda se XPeng opravdu rozhodl pro tuto hru s italskou renesancí, zatím potvrzeno není. Interní označení D02 každopádně naznačuje, že jde o přímé SUV-sourozenectví modelu M03.
Jak D02 vypadá?
Design není žádné překvapení, ale ve správném slova smyslu — D02 navazuje na estetiku sedanu M03, který si kritici pochvalovali za čistý, moderní vzhled bez zbytečných výstřelků. Na přídi dominují charakteristická T-tvarovaná světla a černý nárazník s integrovanými vzduchochrliči. Z boku prozrazuje model lehce klesající střešní linii od B-sloupku — klasické coupé-SUV řešení, jež automobilce umožňuje kombinovat prostornost s aerodynamikou.
Jednou z nápadných detailů jsou poloskryté kliky dveří. Na víku střechy pak dominuje panoramatické střešní okno — standard v tomto segmentu, ale vítaný prvek.
#XPeng’s first SUV under the MONA lineup has been spotted. The model is expected to be named MONA D03, a coupe SUV.
As seen in the image, the new car shares the same front-end design lineage as the XPeng MONA M03. pic.twitter.com/0rTNamojUR— ThinkerCar (@thinkercar) March 23, 2026
Technika: žádný LiDAR, zato výkonná AI
XPeng se u řady Mona rozhodl pro čistě vizuální systém asistovaného řízení bez LiDARu. Zdá se to jako krok zpět, ale realita je složitější: model M03 přinesl demonstraci, že end-to-end neuronové sítě dokáží zvládnout městský provoz i bez drahou laserového skenování. D02 ponese stejnou filozofii a stejný end-to-end AI model pro autonomní asistenci ve městě.
Pod kapotou lze očekávat elektropohon o výkonu 160 kW (přibližně 215 koní) a baterii na bázi LFP technologie — tedy lithium-železo-fosfát, který se stává standardem u dostupných elektromobilů. Odhady dojezdu se pohybují kolem 600 km dle CLTC normy.
Cena: pod půl milionem korun?
Tady je největší otázka i největší lákadlo. Sedan Mona M03 se v Číně prodává od 119 800 do 139 800 juanů, což odpovídá přibližně 17 400 až 20 300 dolarům. Analytici serveru CarNewsChina odhadují, že SUV verze D02 by mohla startovat okolo 150 000 juanů — tedy zhruba 21 700 dolarů (přibližně 490 000 Kč při aktuálním kurzu).
Pro srovnání: základní XPeng G6 stojí v Evropě od 46 990 eur, tedy přes 1,1 milionu korun. D02 by tak byl v případě vstupu na evropský trh výrazně dostupnější variantou.
A co Evropa? Co Česko?
XPeng v posledních měsících zrychluje expanzi. P7+, sestavovaný v Grazu, míří do 25 evropských zemí včetně České republiky s prvními dodávkami plánovanými od dubna 2026. Generální ředitel He Xiaopeng opakovaně potvrdil, že řada Mona zamíří do Evropy v průběhu roku 2026. Logickým prvním modelem bude sedan M03 — D02 SUV by mohl následovat.
V Česku a Slovensku zastupuje XPeng skupina Hedin Mobility Group, která v zahraničí reprezentuje značku i v dalších evropských zemích. Infrastruktura pro prodej tedy existuje. Otázka cla — čínské elektromobily v EU čelí tarifu až 35,3 % — cenu přirozeně zvýší, ale i tak by D02 mohl nabídnout poměr hodnoty a ceny, jaký Evropané u čínských značek zatím znají spíš z papíru.
Proč to sledovat?
Nejlevnější XPeng v historii není jen dalším čínským autem na přeplněném trhu. Je to signál, kam se celý segment pohybuje: dostupné elektromobily s dlouhým dojezdem, AI řízenou asistencí a designem, který nekřičí „kompromis". A jméno Lisa — pokud se potvrdí — by bylo jednou z nejchytřejších marketingových her letošního roku.
Premiéra D02 se očekává ještě letos. XPeng si dal za cíl 5 nových modelů pro evropský trh v horizontu roku. D02 by mohl být jedním z nich.
Kdy dorazí XPeng Mona D02 do Evropy?
XPeng zatím neoznámil konkrétní datum evropského debutu modelu D02. Firma plánuje přivézt řadu Mona do Evropy v průběhu roku 2026, přičemž prvním modelem bude pravděpodobně sedan Mona M03. SUV D02 by mohl následovat v dalším kroku — nejdříve v roce 2027.
Jak se liší XPeng Mona D02 od modelu G6?
Mona D02 cílí na výrazně nižší cenový segment než G6, který v Evropě stojí od 46 990 eur. D02 bude levnější, jednodušší — bez LiDARu, s čistě vizuálním systémem autonomní asistence — a menší. G6 je prémiová volba; D02 chce oslovit zákazníky, kteří dosud elektromobil považovali za příliš drahý.
Bude mít XPeng D02 problém s cly v EU?
Ano, jako čínský elektromobil čelí D02 v EU tarifu až 35,3 % (XPeng patří do skupiny s individuálně stanoveným clem 21,3 % + základní sazba). To zdraží auto oproti čínské ceně o statisíce korun. XPeng tuto otázku částečně řeší sestavováním P7+ v Grazu — podobná strategie pro D02 zatím není potvrzena.
