Čínská automobilka Xpeng se podle informací agentury Reuters chystá rozšířit licenční prodej svých technologií za hranice dosavadního partnerství s koncernem Volkswagen. Společnost již oslovila vybrané zahraniční výrobce automobilů a dodavatele, kteří o její technická řešení projevili předběžný zájem. Cílem je otevřít nový proud příjmů z licenčních poplatků a vývoje v době, kdy marže ze samotného prodeje vozidel čelí v celém odvětví silnému tlaku.
Nabídka pro externí partnery nemá zahrnovat pouze dílčí komponenty, ale ucelený technologický balík: pokročilou elektrickou a elektronickou architekturu (EEA), systémy chytrého kokpitu, vlastní procesory Turing AI a software pro asistenci řidiče a autonomní řízení. Mezi potenciální odběratele patří vedle tradičních automobilek také mezinárodní systémoví integrátoři, dodavatelé autodílů a softwarové vývojářské společnosti.
Partnerství s Volkswagenem jako funkční reference
Základem této strategie je zkušenost z rozsáhlého spojenectví s koncernem Volkswagen, které odstartovalo v červenci 2023 investicí německé skupiny ve výši zhruba 700 milionů dolarů za podíl přibližně 4,99 procenta. Obě strany se dohodly na společném vývoji elektronické architektury CEA (China Electronic Architecture) i nových modelů. Výsledkem spolupráce je elektrické SUV ID. UNYX 08, které vstoupilo na čínský trh v dubnu letošního roku a využívá dva čipy Turing AI od Xpengu spolu se systémem autonomního řízení Vision-Language-Action 2.0 (VLA 2.0).
Právě rychlost a technická funkčnost této integrace slouží Xpengu jako klíčová reference pro další jednání. Před přibližně šesti měsíci společnost zřídila specializovaný tým pro strategickou komercializaci, jehož úkolem je vyhledávat nová technologická partnerství a nabízet hotové inženýrské platformy zahraničním zájemcům.
Software s marží 75 procent táhne hospodaření
Posun k prodeji technologií má pro Xpeng jasnou ekonomickou logiku. Zatímco ziskovost z výroby samotných aut zůstává kvůli cenové válce nízká, prodej softwaru a inženýrských služeb generuje dramaticky vyšší výnosy. Finanční výsledky za druhé čtvrtletí 2026 ukázaly, že tržby divize služeb a ostatních činností meziročně vzrostly o 93,9 procenta na 2,7 miliardy jüanů (v přepočtu přibližně 400 milionů dolarů). Hrubá marže tohoto segmentu dosáhla 75,1 procenta, oproti 53,6 procenta ve stejném období předchozího roku.
Naproti tomu tržby z prodeje samotných vozidel vzrostly ve druhém kvartálu meziročně pouze o 1,0 procenta a marže z automobilové výroby klesla na 12,1 procenta. Růst celé servisní divize stál převážně na výzkumných a vývojových službách realizovaných právě v rámci aliance s Volkswagenem.
Širší ambice: od robotaxi po humanoidní roboty
Plány na licencování se podle zdrojů obeznámených se situací neomezují jen na konvenční osobní elektromobily. Xpeng zvažuje nabídku svých platforem a výpočetních systémů také pro komerční nasazení robotaxi nebo integraci do humanoidních robotů v rámci konceptu fyzické umělé inteligence. Generální ředitel společnosti He Xiaopeng už při srpnovém hovoru s investory naznačil, že aplikace pokročilé robotiky a AI systémů mohou dlouhodobě dosahovat ještě výrazně vyšších ziskových marží než standardní automobilová produkce.
Značka přitom vedle technologického licencování pokračuje i v expanzi vlastních vozů. V našem katalogu evidujeme vlajkový model Xpeng G9 RWD Long Range s 93,1kWh baterií a dojezdem 585 km dle WLTP za cenu od 1 569 900 Kč, přičemž automobilka nedávno zahájila výrobu pravostranných verzí pro export na 64 zahraničních trhů. Zda k existujícímu partnerství s Volkswagenem brzy přibude konkrétní smlouva s další globální automobilkou, ukážou nadcházející měsíce vyjednávání.
