Zářijová čísla prodejů přepsala mapu čínských výrobců elektromobilů. Hvězdou měsíce je Leapmotor, který s více než 66 tisíci vozy zlomil všechny dosavadní rekordy. Dařilo se i Xpengu, který masivně roste. Naopak jeden z dřívějších lídrů, Li Auto, hlásí ústup z pozic. Boj těchto gigantů se přitom netýká už jen Číny – Xpeng a Leapmotor již nabízí nejnovější modely i u nás.
Zahraničí
Platnost klíčových federálních dotací na elektromobily v USA 30. září skončila, přesto gigant General Motors slevu 7 500 dolarů (cca 170 000 Kč) nabízí dál. Nejde o velkorysost ani slevu z vlastní marže. GM si přes svou finanční divizi jednoduše "koupilo" obrovské množství vlastních vozů těsně před vypršením termínu. Tím si na ně zajistilo dotace, které teď postupně předává zákazníkům.
Jedna z největších překážek elektromobility může brzy padnout. Americká společnost 24M Technologies vyvinula technologię, která dokáže zvýšit kapacitu baterie až o polovinu, aniž by bylo nutné měnit její velikost nebo chemické složení. Jak je to možné? Místo těžkých kovových pouzder používá tenké polymerové filmy.
Švédská automobilka Volvo, po desetiletí vnímaná jako symbol bezpečnosti a kvality, čelí nečekané krizi. Software v klíčových elektromobilech EX90 a EX30 je plný chyb, což vedlo ke zpoždění dodávek a nespokojenosti řidičů. Vedení firmy přistoupilo k bezprecedentní omluvě a nyní usilovně pracuje na nápravě své pošramocené pověsti.
Čínská automobilka Zeekr, prémiová značka koncernu Geely, oficiálně představila na domácím trhu své nové vlajkové SUV s označením 9X. Jedná se o full-size plug-in hybrid, který svými rozměry, výkonem a technologiemi míří na zavedené hráče v luxusním segmentu. S cenovkou startující v přepočtu na 1,4 milionu Kč a ohromujícím zájmem čínských zákazníků dává Zeekr jasně najevo své globální ambice.
Hluboko pod česko-německou hranicí leží surovina, která může překreslit průmyslovou mapu Evropy. Objev obřích zásob lithia, přezdívaného „bílé zlato“, dává reálnou naději na výrobu skutečně evropských baterií a vymanění se z kritické závislosti na Asii. Cesta k tomuto cíli je však složitější, než se na první pohled zdá.
Výrobní linky, kde vznikají legendární vozy Range Rover a Defender, náhle ztichly. Nezastavil je nedostatek čipů ani stávka, ale neviditelný nepřítel – kybernetický útok. Nezasáhl přímo automobilku, ale její dodavatele, a ukázal tak nejzranitelnější místo moderního průmyslu. Dopady jsou drtivé: tisíce aut se nevyrobí, ztráty dosahují desítek milionů liber týdně a v ohrožení je celý dodavatelský ekosystém. Situace je natolik vážná, že britská vláda musela spustit bezprecedentní záchranný plán, aby zabránila kolapsu.
Evropa s napětím sledovala rok 2035 jako milník, kdy z autosalonů zmizí nová benzinová a naftová auta. Teď ale přichází nečekaný obrat. Hlas z nejmocnější evropské ekonomiky, od německého kancléře Friedricha Merze, žádá kompletní přehodnocení. Jeho slova o "zásadní chybě" otevírají Pandořinu skříňku: Je budoucnost skutečně jen elektrická, nebo jsme se unáhlili? Pro miliony řidičů i celou ekonomiku začíná klíčový souboj o budoucnost toho, co máme v garáži.
