Zahraničí

Roky se říkalo, že malá elektroauta jsou příliš drahá na to, co nabízejí. Pak přišel rok 2025 — a čísla začala vypadat jinak. Dacia Spring, Leapmotor T03 i Renault 5 postupně mění složení evropského trhu. Nejde o náhodu: levnější baterie, chytřejší státní pobídky a nová generace modelů otevírají elektromobilitu lidem, kteří o ní dosud jen přemýšleli.

Čínská prémiová značka elektromobilů Zeekr, patřící do koncernu Geely, oficiálně zahájila dodávky svých vozidel v Německu. První zákazníci se dočkali svých vozů již v polovině února 2026, což představuje významný milník v evropské expanzi Zeekru. S modely jako kompaktní SUV Zeekr X a elegantní shooting brake Zeekr 001 míří značka na náročný německý trh s ambicí stát se klíčovým hráčem, zejména v segmentu firemních vozidel.

Leden 2026 přinesl evropskému automobilovému trhu nepříjemný pokles o 3,9 %. Přesto se stal historickým milníkem: bateriové elektromobily dosáhly 19,3% podílu, zatímco benzín a nafta dohromady klesly na pouhých 30 %. A čínský BYD v Evropě poprvé prodal více aut než Tesla.

Francouzský výrobce Renault uzavřel partnerství s baskickou společností Basquevolt na vývoji pokročilých lithium-metalových baterií. Nová technologie s polymerním elektrolytem slibuje o 30 procent nižší investiční náklady na výrobu a stejnou úsporu energie při produkci každé kilowatthodiny.

Renault Group převzala plnou kontrolu nad společností Flexis, dříve sdílenou s Volvo Group a CMA CGM Group. Tento strategický krok urychlí vývoj a industrializaci nové generace plně elektrických lehkých užitkových vozidel (LCV), zásadních pro udržitelnou městskou logistiku. Renault Group tím zajišťuje Flexisu stabilní financování a zdroje pro rychlé uvedení inovativních elektrických dodávek a pokročilých řešení pro správu flotil na trh.

Samsung SDI vyvinul nový elektrolyt, který potlačuje tvorbu dendritů v lithium-metalových bateriích. Technologie slibuje 1,6krát vyšší energetickou hustotu oproti současným Li-ion článkům a výrazně delší životnost.

Britská Evolito představila průlomové axiální elektromotory. Tyto vysoce efektivní jednotky s velkým točivým momentem, původně pro letectví, mají enormní potenciál pro elektrická vozidla. Slibují delší dojezd a dynamičtější jízdu, což je pro budoucnost elektromobility klíčové.

Stovky evropských řidičů to zažijí jako první – zastavit u nové francouzské stanice IONITY, připojit auto a za méně než čtvrthodinu pokračovat dál. Megawattové nabíjení, o kterém se v Evropě roky jen hovořilo, je od minulého týdne skutečností. A Německo přijde na řadu za pár týdnů.

Čínský výrobce lithia, který zásobuje Hyundai, Teslu i Volkswagen, zahájil sériovou výrobu polotuhotuhých baterií s energetickou hustotou 650 Wh/kg. Technologie, která by mohla přepsat pravidla dojezdu elektromobilů, zatím míří do dronů a létajících taxíků – ale výrobní procesy jsou zvládnuté. A to je přesně ten moment, který v historii baterií vždycky předcházel nástupu do aut.

Čínská automobilka MG představila nové elektrické SUV MGS6 EV, které je v Rakousku dostupné od 34 990 eur, což odpovídá přibližně 900 tisícům korun. Model nabízí až 530 kilometrů dojezdu a překvapivě dorazil do Evropy dříve než do Německa.