Alain Visser, který až do začátku roku 2024 vedl značku Lynk&Co, ostře kritizuje automobilový průmysl. Podle něj tradiční výrobci automobilů ve skutečnosti elektromobilitu nenávidí a dělají vše pro to, aby ukázali, že sdílení vozidel nefunguje.
Zahraničí
Dne 18. prosince 2025 dosáhl Volkswagen Group se svou dceřinou společností PowerCo SE klíčového milníku. V německém Salzgitteru byla spuštěna do provozu gigafabrika, která zahájila produkci takzvaných "jednotných článků" (Einheitszelle). Tato událost znamená nejen posílení technologické suverenity automobilky, ale i významný krok pro celou evropskou bateriovou výrobu, slibující vyšší energetickou hustotu a efektivitu pro budoucí elektromobily.
Čínské ministerstvo průmyslu zveřejnilo návrh bezpečnostních předpisů, které mají zabránit opakování tragických situací, kdy se lidé po nehodě nemohli dostat z vozidla. Nová norma nařizuje, aby všechny boční dveře měly mechanicky ovládanou vnější kliku, která bude funkční i po výpadku proudu nebo při požáru baterie.
Evropská komise v úterý 16. prosince 2025 oficiálně zmírnila plánovaný zákaz prodeje nových automobilů se spalovacími motory od roku 2035. Místo původních 100% snížení emisí CO2 nově požaduje pouze 90% redukci oproti roku 2021. Tento politický ústupek přichází po intenzivním tlaku ze strany Německa, České republiky a dalších států – paradoxně však v době, kdy globální prodeje elektromobilů razantně rostou a ukazují, že technologie si cestu prosadí i bez legislativních příkazů.
Požár elektromobilu je scénář, kterého se obávají řidiči i záchranáři. Hašení bývá složité, zdlouhavé a náročné na vodu. Co kdyby ale auto dokázalo nebezpečnou reakci zastavit samo, dřív než si posádka vůbec všimne kouře? Koncern Stellantis si právě nechal patentovat technologii, která by mohla tato rizika minimalizovat. Zapomeňte na pasivní ochranu – nový systém využívá bleskurychlé čepele a speciální pěnu, která zaleje baterii při prvním náznaku problému.
Detroit hlásí jeden z nejdražších strategických obratů v historii automobilismu. Sen o rychlé elektrifikaci Ameriky narazil na tvrdou realitu trhu. Ford dnes s okamžitou platností zastavuje výrobu své elektrické ikony F-150 Lightning a ruší plány na velká elektrická SUV. Automobilka přiznává porážku v segmentu, kde měla dominovat, a vrací se k tomu, co jí vydělává peníze. Co stojí za tímto radikálním řezem a jak to ovlivní evropský trh?
Volkswagen posílá do finální fáze testů svůj plně elektrický nástupce legendárního Pola. Model ID. Polo, který by měl přinést dostupnou elektromobilitu do segmentu malých vozů, se právě teď důkladně prověřuje v různých klimatických podmínkách po celém světě, než zamíří na výrobní linky.
Představte si recyklaci baterií bez pecí žhavých na 1450 stupňů a bez nádrží plných agresivních chemikálií. Přesně to dnes začalo fungovat v bavorském Salchingu, kde BMW Group a společnost Encory spustily Kompetenční centrum pro recyklaci bateriových článků. Jejich mechanický proces, nazvaný přímá recyklace, dokáže zpracovat baterie s o 40 procent nižšími emisemi a o pětinu nižšími náklady než tradiční metody. Zatímco konkurence ještě přemýšlí, jak na to, BMW už posílá získané suroviny přímo zpět do výroby nových článků v nedalekém Parsdorfu. Cirkulární ekonomika baterií přestává být jen teorií.
Americké firmy ohlásily zásadní posun ve vývoji baterií. Díky nové technologii dokázaly do stejně těžkého článku uložit výrazně více energie. Pro řidiče to znamená jediné: elektromobily by mohly ujet mnohem delší trasu bez nutnosti zvětšovat baterii. Technologie navíc výborně snáší letní vedra a je připravena pro stávající výrobní linky.
Po desetiletích extrémního smogu čínská města konečně dýchají. Vědecké studie analyzující miliony jízd v Pekingu, Šanghaji a Šen-čenu přinášejí tvrdá data: elektromobily skutečně zlepšují kvalitu ovzduší tam, kde žijí lidé. Zatímco Norsko s téměř stoprocentní elektrifikací dopravy patří mezi nejčistší země Evropy, Čína s 50procentním podílem elektromobilů na trhu dokazuje, že změna je možná i ve velkých městech závislých na uhlí. Kolik přesně klesly emise a co z toho plyne pro česká města?
