Benzin zdražuje, ropa míří nad 100 dolarů. My jsme jeli 491 km za 804 korun

Ropa zdražuje a pumpy to okamžitě promítají

Začněme kontextem, který celou tuto cestu dělá zajímavou. Ještě 26. února 2026 se ropa Brent obchodovala kolem 69 dolarů za barel. Do pátku 6. března přeskočila 85 dolarů, v průběhu dalšího víkendu pak atakovala 90 a více dolarů. Dnes se ropa typu Brent obchoduje nad 115 dolary. Příčinou je ozbrojený konflikt na Blízkém východě a praktické uzavření Hormuzského průlivu, přes který za normálních okolností proudí přibližně pětina světových dodávek ropy. Jak píše Echo24, banka Citigroup odhaduje, že narušení dopravy v této oblasti připravuje trh o sedm až jedenáct milionů barelů ropy denně. Analytická firma Bernstein zvýšila svůj výhled průměrné ceny ropy Brent pro letošní rok na 80 dolarů, přičemž při hlubší eskalaci konfliktu nevylučuje ani pásmo 120 až 150 dolarů.

Na čerpacích stanicích se toto geopolitické napětí projevilo okamžitě. Průměrná cena nafty 7.3.2026 byla zhruba 38 Kč za litr. Státem vlastněná společnost Čepro zvýšila 7. března velkoobchodní cenu nafty o 50 haléřů na 31,40 Kč za litr – o více než pět korun více než týden předtím. Zdražování v maloobchodní síti tedy zdaleka nekončí.

Je férové přiznat, že pokud se brzy nevyřeší konflikt, lze předpokládat, že jeho dopad se promítne i do cen elektřiny. A to především díky ceně plynu LNG. Již jsme o tom psali dříve v tomto článku.

Naše cesta: 491 km, zima, dálnice, starší elektromobil

MG ZS EV není vůz, který byste hledali v reklamách jako symbol dlouhých dojezdů nebo rychlonabíjení. Na dálnici v zimě se reálný dojezd pohybuje kolem 220 km. Na léto si lze připsat přibližně 80 km navíc, tedy přibližně 300 km na jeden náboj. Přesto jsme se vydali na 491kilometrovou okružní cestu po D11 a stále budované D35 – a čísla nás příjemně překvapila.

Teplota ráno při odjezdu byla okolo nuly. Přes den vyšplhala nad 10 stupňů. Na cestě tam i zpět jsme se zastavili v Litomyšli – logické místo zhruba v polovině trasy.

• Nabíjení v Litomyšli – cesta tam: 35,75 kWh za 357,50 Kč → 10 Kč/kWh
• Nabíjení v Litomyšli – cesta zpět: 19,9 kWh za 199 Kč → 10 Kč/kWh
• Domácí dobití po příjezdu (obnovení původního stavu baterie): 62 kWh při 4 Kč/kWh = 248 Kč

Celkové veřejné nabíjení tedy stálo 556,50 Kč, domácí dobití pak 248 Kč. Celková cena cesty na oba směry: 804,50 Kč.

Reálná spotřeba: čísla bez příkras

Z dat lze jednoduše spočítat skutečnou spotřebu. Celkem jsme pro obnovu baterie do původního stavu doplnili:

35,75 + 19,9 + 62 = 117,65 kWh na 491 km

To odpovídá průměrné spotřebě 23,97 kWh na 100 km – zaokrouhleně 24 kWh/100 km. Majitelé Tesel budou mít rozhodně spotřebu nižší. O něco lépe by dle nás dopadla i Škoda Elroq 85. Na druhou stranu víme, že hůře by dopadly elektromobily jako Nissan Ariya nebo obr XPENG G9. Podobnou spotřebu bychom očekávali u XPENG G6, možná o chloupek menší. Pro dálniční jízdu v zimě u vozu, který není nový a nepatří do nejvyšší energetické třídy, je to číslo zcela odpovídající realitě. Moderní elektromobily s tepelným čerpadlem a efektivnější správou baterie se na stejné trase vejdou klidně pod 20 kWh/100 km, někdy i výrazně níže – záleží na konkrétním modelu. Doplníme, že jízda probíhala bez omezení - topení jelo když bylo potřeba, rychlost dle rychlostních limitů - žádných 90 km/h na dálnici. Na trase nebyly kolony, takže šlo skutečně o dálniční jízdu bez pár kilometrů.

Cena za 100 km při průměru všech nákladů (veřejné nabíjení 10 Kč/kWh + domácí 4 Kč/kWh v poměru, v jakém jsme skutečně čerpali):

804,50 Kč ÷ 4,91 × 100 = přibližně 163,8 Kč na 100 km

Toto číslo je realistické a nezkreslené: zahrnuje jak dražší veřejné nabíjení na dálniční trase (10 Kč/kWh), tak levnější domácí dobití. Není to idealizovaný výpočet z plakátu – je to skutečnost z jednoho konkrétního zimního víkendu. Je třeba říct, že veřejné nabíjení je určitou slabinou současného systému, tedy spíše jeho cena. Ceny elektřiny klesají více než rok, ale u poskytovatelů to nepoznáte. Jediný poskytovatel veřejného nabíjení, jenž si dle nás účtuje rozumné peníze je Tesla Supercharger. Dokonce jeho cena atakuje i pomalé domácí nabíjení, když požaduje za DC nabíjení cenu pod 6 Kč.

Srovnání: co by stálo totéž se spalovacím motorem?

Vezměme srovnatelný rodinný vůz s průměrnou dálniční spotřebou 7 litrů benzinu na 100 km a aktuální pumpovou cenou 36 Kč za litr. Cesta 491 km by vyžadovala přibližně 34,4 litrů paliva.

34,4 litrů × 36 Kč = 1 238 Kč

U nafty se situace kvůli jejímu aktuálnímu zdražení příliš nemění – litr dieselu se pohybuje okolo 38 Kč a spotřeba na dálnici bývá obdobná nebo o něco nižší (6 litrů/100 km):

29,5 litrů × 38 Kč = cca 1 121 Kč

Elektromobil tedy tuto cestu zvládl za 28 až 35 % nižší náklady na palivo oproti benzinu, respektive naftě – a to v podmínkách, kdy je elektromobil starší, jezdil v zimě po dálnici a nabíjel výhradně na veřejné, nikoli lacině na domácí síti. V létě, s menší spotřebou a větším podílem domácího nabíjení, by byl rozdíl ještě výraznější.

A pokud ropa skutečně zamíří ke 100 nebo 150 dolarům za barel, jak nezavrhují analytici, rozdíl se bude dále prohlubovat.

Vlastní FVE: domácí „rafinerie" se vyplácí

V našem případě platilo domácí nabíjení 4 Kč za kWh – ale velká část energie přišla z vlastní fotovoltaické elektrárny, takže reálná cena byla pro majitele FVE ještě příznivější. Průměrná cena elektřiny ze sítě pro domácnosti se v roce 2025–2026 pohybuje kolem 4,5 Kč/kWh, zatímco elektřina z vlastních panelů vychází z dlouhodobého pohledu na zlomek této ceny.

Uvažujme, že polovina domácích 62 kWh pochází z FVE při téměř nulových provozních nákladech a druhá polovina ze sítě:

• FVE část (31 kWh): ~0 Kč provozní náklad
• Síťová část (31 kWh × 4 Kč): 124 Kč
• Veřejné nabíjení: 556,50 Kč
• Celkem s FVE: ~680 Kč, tedy 138 Kč/100 km

Při vyšším podílu FVE – například v letním slunečném provozu, kdy panely pokrývají i 80 % domácí spotřeby – by cesta mohla vyjít na 600–620 Kč celkem, tedy kolem 125 Kč/100 km. To je méně než polovina toho, co zaplatí řidič s benzinovým motorem.

Fotovoltaická elektrárna pro rodinný dům v roce 2026 vychází zhruba na 250 000 až 450 000 Kč pro střední systém 5–10 kWp, přičemž při průměrné ceně elektřiny 6,50 Kč/kWh a roční úspoře 40 000–50 000 Kč se návratnost pohybuje mezi čtyřmi a šesti lety. Pokud k tomu přičteme nabíjení elektromobilu, ekonomika FVE se ještě zlepšuje – každá kilowatthodina spotřebovaná doma místo na veřejné nabíječce je přímá úspora. Majitel FVE s elektromobilem si tedy de facto postavil domácí „energetickou stanici", která mu pokrývá část provozních nákladů automobilu téměř zdarma.

D35 se staví a pomáhá

Nelze nezmínit infrastrukturu. Dálniční úsek D35 mezi Hradcem Králové a Olomoucí se v roce 2026 rychle posouvá. Část trasy, která ještě loni vedla po přetížené silnici I/35, je nyní dálniční – a to výrazně zlepšilo čas jízdy. 

Co to znamená pro průměrného řidiče?

MG ZS EV není vůz pro ty, kdo hledají nejmodernější techniku. Je to dostupný elektromobil s omezeným dojezdem, relativně pomalým nabíjením a žádnou raketovou akcelerací. Přesto se i s ním celá okružní cesta téměř pěti set kilometrů vešla do 800 korun. Moderní elektromobily s rychlonabíjením nad 150 kW a dojezdem přes 400 km na dálnici by totéž zvládly s jedním nebo dokonce nulovým plánovaným zástavením pro dobití. I tak MG nepředstavuje problém pro delší cesty, pokud vám nevadí po 2 hodinách jízdy si na chvíli odpočinout.

Klíčové porovnání pro rozhodování: 163,8 Kč/100 km v elektromobilu versus 240–280 Kč/100 km u benzinového vozu – a to ještě před případným dalším zdražením pohonných hmot, pokud by konflikt na Blízkém východě eskaloval. Elektřina jako komodita je pochopitelně také citlivá na ceny energií, ale mnohem méně přímočaře než benzin vázaný na ropu.

Majitelé fotovoltaiky navíc stojí stranou kolísání cen ropy úplně jinak – část energie, kterou tankují do svého elektromobilu, pochází ze slunce, a to se v únoru ani v březnu žádnou geopolitikou nenechá překvapit.

Shrnutí výpočtu cesty Praha–Olomouc–Praha (7. 3. 2026)

Vzdálenost: 491 km  |  Průměrná spotřeba: 23,97 kWh/100 km  |  Cena/100 km: 163,8 Kč

Srovnání benzin (7 l/100 km × 36 Kč): 252 Kč/100 km → celková cesta 1 238 Kč

S vlastní FVE (50 % domácí energie ze slunce): cca 680 Kč celkem, 138 Kč/100 km